Σύμφωνα με την ομόφωνη γνώμη των εμπειρογνωμόνων, τον Μάρτιο, όταν το Υπουργείο Οικονομικών, σύμφωνα με τα σχέδιά του, αποφασίσει να αυξήσει το ταμείο αποζημίωσης και τα όρια πληρωμών για το OSAGO, οι πολιτικές της "ασφάλισης τρίτων αυτοκινήτων" θα αυξηθούν απότομα στην τιμή. Διευθυντής μάρκετινγκ της moneymatika. ru Timur Jumaniyazov είναι βέβαιος ότι οι αλλαγές στο σύστημα OSAGO έχουν καθυστερήσει πολύ. Έχουμε ήδη γράψει ότι το Υπουργείο Οικονομικών θέλει να καθορίσει το ελάχιστο και το μέγιστο κόστος της πολιτικής OSAGO δημιουργώντας έναν διάδρομο τιμών. Το ελάχιστο θα ληφθεί ως βασικό τιμολόγιο που δεν έχει αλλάξει ποτέ, ίσο με 1980 ρούβλια, το ανώτατο όριο της μέγιστης τιμής δεν έχει καθοριστεί, αλλά το δικαίωμα καθορισμού της τιμής της πολιτικής σε κάθε περίπτωση θα μεταφερθεί σε ασφαλιστικές εταιρείες. Οι αναλυτές της ασφαλιστικής αγοράς διαβεβαιώνουν ότι τα συμβόλαια OSAGO τον Μάρτιο θα εκτιναχθούν στην τιμή κατά 10-70%, και αυτό μετά την πρόσφατη αύξηση της τιμής κατά 10-40%! Ο Timur Jumaniyazov πιστεύει ότι η τρέχουσα μορφή του OSAGO, η οποία προβλέπει πληρωμές για υλικές ζημιές ύψους 120.000 ρούβλια, έχει πάψει να επιλύει το πρόβλημα της ευθύνης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου: οι απώλειες υπερβαίνουν όλο και περισσότερο τα όρια πληρωμής. Τα νέα όρια πληρωμών, σωστά και επαρκή για τη συντριπτική πλειοψηφία των ασφαλισμένων συμβάντων, θα πρέπει να είναι 400.000 ρούβλια για υλικές ζημιές και 500.000 ρούβλια για βλάβες στην υγεία. Εάν αυξηθούν σε αυτές τις αξίες, μεγάλες, αλλά αυτό από μόνο του θα πρέπει να οδηγήσει σε αύξηση της τιμής της πολιτικής κατά 50-100%. Εάν είχαμε το σύστημα bonus-malus που προβλέπεται από το νόμο, μια τέτοια απότομη αύξηση θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί, λέει ο ειδικός μας. Στην ιδανική περίπτωση, εάν ο αντισυμβαλλόμενος είναι ο ένοχος του ατυχήματος, τότε η τιμή του OSAGO για το επόμενο έτος θα πρέπει να αυξηθεί κατά 50%. Εάν σας έχει επιβληθεί πρόστιμο για δύο συνεχόμενα χρόνια, θα πληρώσετε τρεις φορές περισσότερο για την πολιτική από έναν οδηγό χωρίς ατυχήματα. Αντ 'αυτού, ο ένοχος απλώς μετακινείται σε άλλη ασφαλιστική εταιρεία, όπου αγοράζει με ασφάλεια το OSAGO στο βασικό κόστος, εκμεταλλευόμενος το γεγονός ότι οι ασφαλιστές δεν διαθέτουν ενοποιημένο λογιστικό σύστημα. Έτσι, λόγω των οδηγών που συχνά εμπλέκονται σε ατυχήματα, τα οποία, στην πραγματικότητα, δεν είναι τόσο πολλά, οι τιμές OSAGO αυξάνονται αυτόματα για όλους. Αλλά οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν μπορούν ή δεν θέλουν να συμφωνήσουν μεταξύ τους στο θέμα της ανταλλαγής πληροφοριών. Ο Timur Jumaniyazov είναι βέβαιος ότι η αγορά OSAGO χρειάζεται μέγιστη απελευθέρωση όπως η ολοκληρωμένη ασφαλιστική αγορά. Για να γίνει αυτό, αρκεί να καθοριστούν οι ελάχιστες τιμές του κόστους του OSAGO και τα όρια των πληρωμών και να δοθεί πλήρης ελευθερία καθορισμού συντελεστών στους ίδιους τους ασφαλιστές. Η εξαιρετικά ανταγωνιστική συνολική ασφαλιστική αγορά αναγκάζει κάθε ασφαλιστή να αναζητήσει μια λογική μέση λύση μεταξύ της αναλογίας τιμής και ζημίας - αυτό αποδεικνύεται από τις τακτικές διακυμάνσεις των τιμολογίων και το κόστος της συνολικής ασφάλισης επηρεάζεται από σχεδόν τους ίδιους συντελεστές με το OSAGO (περιοχή, μάρκα / μοντέλο / ισχύς του αυτοκινήτου, ηλικία και εμπειρία του οδηγού) και κάθε ασφαλιστής καθορίζει τα δικά του επίπεδα συντελεστών και τα προσαρμόζει με βάση στατιστικά στοιχεία. Η ελάχιστη τιμή και τα ελάχιστα όρια είναι απαραίτητα για την προστασία της αγοράς από αδίστακτους παράγοντες. Ακόμη και στην αγορά OSAGO, με την φαινομενική ισότητα των τιμών, αυτοί οι παίκτες έχουν βρει έναν τρόπο να ξεφορτωθούν, παρακάμπτοντας το νόμο, προσφέροντας στους πράκτορες και τους μεσίτες έως και το 30-40% των αμοιβών πρακτορείων και παρακινώντας έτσι τους πράκτορες να πουλήσουν τις πολιτικές τους. Ένας τέτοιος ασφαλιστής κερδίζει γρήγορα μια πελατειακή βάση και στη συνέχεια δεν είναι σε θέση να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του, μετατοπίζοντας αυτή την ευθύνη στο RAMI. Έτσι, τόσο οι πελάτες όσο και οι καλόπιστοι ασφαλιστές υποφέρουν από την ισότητα των τιμών για την OSAGO. Η ελάχιστη τιμή ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου αστικής ευθύνης αυτοκινήτων θα προστατεύσει την αγορά από το ντάμπινγκ και τα ελάχιστα όρια θα προστατεύσουν την ευθύνη του ασφαλισμένου. Λοιπόν, δεν είναι απαραίτητο να ορίσετε το μέγιστο κόστος του OSAGO - η ίδια η ανταγωνιστική αγορά είναι σε θέση να αποφύγει τις υπερβολικές τιμές.