Μια θεαματική πρωτότυπο αυτοκίνητο HX1 δίνει μια γεύση στο μέλλον του αυτοκινήτου. Γαλλικές επιχειρήσεις δεν είναι σε θέση να κάνει ένα πλήρες μέγεθος αυτοκίνητο. Φαίνεται τα τελευταία 20 χρόνια, έχει αποδειχθεί επανειλημμένα αυτή την αλήθεια, και ο αριθμός των απέτυχε στην αγορά των μεγάλων "Γαλλικά" γύρισε το δεύτερο δωδεκάδα. Ωστόσο, το τμήμα πριμοδότηση εξακολουθεί να προσελκύει την προσοχή της ηγεσίας της PSA. Φρανκφούρτη Peugeot πρωτότυπο αυτοκίνητο HX1 αποδεικνύει μια νέα προσέγγιση της μάρκας "λιοντάρι" στο μοντέλο ναυαρχίδα. Πάροδο του χρόνου, αυτό το πρωτότυπο θα πρέπει να γίνει malopopulârnogo κληρονόμος Peugeot 607, των οποίων η παραγωγή σταματήσει στα τέλη του περασμένου έτους. Και τώρα, ένα πράγμα είναι σαφές-ένα κλασικό sedan δεν θα μόλις επόμενο μεγάλο «ελάφι». Το νέο εταιρικό ύφος της εταιρείας μηχανή είναι περισσότερο σαν ένα βαγόνι εμπορευμάτων ή ακόμα και μια καλά σχεδιασμένη να odnoob″emnik αεροδυναμική. Από τις πιο ενδιαφέρουσες λύσεις μπορούμε να σημειώσουμε ένα τροχούς ενεργό ουρά-κατά τη μετακίνηση ακτίνες ζάντες αλουμινίου αποκαλύπτονται ως πέταλα, καλύπτοντας τα κενά και δημιουργώντας βέλτιστη αεροδυναμικό σχήμα. Δεν είναι περίεργο ότι το συντελεστή οπισθέλκουσας του 0,28-HX1 για παρμπρίζ είναι πανέμορφο. Με την έννοια του κήπου είναι πραγματικά φινιρίσματος υλικών πριμοδότηση η υπόδειξη για το γεγονός ότι στο μέλλον σειριακή Peugeot εσωτερικό είναι εγγυημένη. Λοιπόν, το σταθμό ηλεκτροπαραγωγής HX1, που μαζί απασχολούν turbodiesel και ηλεκτροκινητήρα, αν και φαίνεται να είναι πεζικού, στην πραγματικότητα είναι το πραγματικό μέρος του πρωτοτύπου. Μετά από όλα, το ίδιο σύστημα χρησιμοποιείται σε το τώρα πρότυπο Universale 5008 RXH, επίσης εισήγαγε στη Φρανκφούρτη.