Ένας από τους διοργανωτές του αγώνα να «απομακρυσμένες περιοχές»-βυθίσει συμμετέχοντες υπό το πρίσμα πολιτισμικό σοκ. Στην πραγματικότητα το σοκ σάρωσε το πολύ ελαφρύ, και έχουν δοκιμάσει όλα, χωρίς εξαίρεση,
Εννέα SUV της Mitsubishi τριών μοντέλων – Pajero, Pajero Sport και L200 pickup truck ως τεχνικό – ξεκίνησαν την πορεία του μεγάλου κατακτητή Genghis Khan. Για όσους τολμούν να επαναλάβουν το ταξίδι μας, θα κάνω κράτηση αμέσως: αν δεν έχετε ένα πλήρες SUV με κατάλληλες κλειδαριές στη διάθεσή σας, η διέλευση των συνόρων με τη Μογγολία ισοδυναμεί με αυτοκτονία. Αλλά μπορείτε να απολαύσετε την ομορφιά της επικράτειας Altai με αυτοκίνητο. Ξεκινώντας από το Barnaul, κινηθήκαμε προς το Biysk κατά μήκος της ομοσπονδιακής εθνικής οδού M52. Σύντομα, ως υπενθύμιση της προσοχής, εμφανίστηκε το παρεκκλήσι. Ανεγέρθηκε στον τόπο ενός ατυχήματος στο οποίο πέθανε ο πρώην κυβερνήτης της επικράτειας Altai, Mikhail Evdokimov, ο σωματοφύλακας και ο οδηγός του. Ο πληθυσμός της επικράτειας Altai ασχολείται κυρίως με την κτηνοτροφία, έτσι εμφανίζονται τακτικά εμπόδια με κέρατα στη διαδρομήΣυνιστώ να κάνετε υποχρεωτική στάση στο χωριό Srostki, στη μικρή πατρίδα του Vasily Shukshin. Το σπίτι στο οποίο γεννήθηκε ο μετέπειτα διάσημος σοβιετικός συγγραφέας, ηθοποιός και σκηνοθέτης δεν έχει διατηρηθεί, αλλά υπάρχει μουσείο και έχει αναπτυχθεί παζάρι στην έξοδο από το χωριό. Εδώ μπορείτε να χαλαρώσετε, να γευματίσετε και ταυτόχρονα να αγοράσετε τοπικά αναμνηστικά. Παρεμπιπτόντως, κοντά, στο όρος Piket, όπου πραγματοποιούνται οι "Αναγνώσεις Shukshin" τις τελευταίες ημέρες του Ιουλίου, υπάρχει ένα μνημείο του Vasily Makarovich. Δεν θα μπορείτε να φτάσετε εκεί με αυτοκίνητο - θα πρέπει να περπατήσετε. Ο δρόμος, ευρέως γνωστός ως Chuysky Tract, κόβει κυριολεκτικά σπάνια χωριά σε δύο μισά, ελικοειδή κατά μήκος του ποταμού Katun, ενός αριστερού παραπόταμου του Ob. Είναι ένας πραγματικός παράδεισος για τους λάτρεις της ακραίας αναψυχής στο νερό. Κατά μήκος της ακτής υπάρχουν διάφορες λέσχες όπου μπορείτε να νοικιάσετε εξοπλισμό και βάρκα ράφτινγκ. Το τελευταίο οχυρό του πολιτισμούΣτο τέλος, η συνοδεία μας έφτασε στη συνοριακή πόλη Kosh-Agach. Εδώ προγραμματίζεται διανυκτέρευση στο ξενοδοχείο Zarya. Το επίπεδο εξυπηρέτησης τραβάει για ένα συμπαγές αστέρι... Ένα. Ωστόσο, αργότερα οι συμμετέχοντες στο τρέξιμο θα θυμούνται αυτή τη νύχτα με νοσταλγία, επειδή στη Μογγολία ζούσαν σε γιούρτες. Ούτε ένα Mitsubishi δεν σας έχει απογοητεύσει. Αλλά τρεις φορές έπρεπε να περιμένουμε τον οδηγό του οδηγού να αντικαταστήσει το τρυπημένο ελαστικό στο UAZ του στα σύνορα - σε απόσταση αναπνοής, αλλά ξεκινήσαμε νωρίς για να έχουμε χρόνο να περάσουμε τον τελωνειακό έλεγχο πριν από το μεσημεριανό διάλειμμα. Η διέλευση των συνόρων είναι ανοιχτή από τις 9. 00 έως 18. 00 με μεσημεριανό διάλειμμα. Υπάρχει ουρά όλο το εικοσιτετράωρο στις εισόδους. Οι άνθρωποι στέκονται για 10-12 ώρες λόγω της γραφειοκρατικής διαδικασίας της γραφειοκρατίας και της επιθεώρησης αποσκευών. Μας επέτρεψαν να περάσουμε εκτός σειράς, και από τη μογγολική πλευρά, όλα τα πληρώματα συγκεντρώθηκαν σε λίγο περισσότερο από δύο ώρες. Αμέσως βγάλαμε ασφάλιση - το μογγολικό ανάλογο του OSAGO. Μόνο το όνομα του οδηγού καταχωρήθηκε στο έγγραφο. Αποδεικνύεται ότι για μεγάλο χρονικό διάστημα οι Μογγόλοι είχαν επώνυμα κάτω από την απαγόρευση, μόνο τα ονόματα του πατέρα ή της μητέρας χρησιμοποιήθηκαν ως πατρόνυμα. Με την εισαγωγή νέων δελτίων ταυτότητας στη δεκαετία του 1990, τα επώνυμα, που συχνά εφευρέθηκαν, επανήλθαν σε χρήση αντί των παλαιών διαβατηρίων σοβιετικού τύπου. Για παράδειγμα, ο πρώτος κοσμοναύτης της Μογγολίας επέλεξε το Samsar (μεταφρασμένο ως "διάστημα") ως επώνυμό του. Ο πληθυσμός της βορειοδυτικής Μογγολίας είναι 99% ΚαζακστάνΤο πρώτο πράγμα που αγγίζει το μάτι σας είναι ότι ο δρόμος έχει εξαντληθεί. Δεν είδαμε άσφαλτο σχεδόν στο Kharkhorin, εκτός από μια μικρή περιοχή στα προάστια του Ulegei. Εδώ καταφέραμε να έχουμε ένα πλούσιο γεύμα, να χρησιμοποιήσουμε δωρεάν Wi-Fi πρόσβαση στο Internet και να ανεφοδιάσουμε αυτοκίνητα. Υπάρχει πρόβλημα με τα καύσιμα στη χώρα: 92 μπορούν ακόμα να βρεθούν, αλλά 95 δεν είναι διαθέσιμα παντού και είναι ακριβότερα λόγω της χαμηλής ζήτησης. Με ένα ντίζελ, εξαρτάται από την τύχη σας. Παρεμπιπτόντως, οι Pajeros μας δεν είχαν κανένα πρόβλημα να αφομοιώσουν την τοπική 92η βενζίνη της λεγόμενης αγροτικής ποιότητας. Φτάσαμε στην πόλη Khovd, το κέντρο του aimag με το ίδιο όνομα (ανάλογο της περιοχής μας) και μόνο την αυγή μπορέσαμε να δούμε πώς ήταν ένα τουριστικό στρατόπεδο yurts. Οι συνθήκες είναι ημι-κάμπινγκ: υπάρχει ηλεκτρικό ρεύμα, κοινόχρηστη τουαλέτα και ντους με κρύο νερό. Παρεμπιπτόντως, μόνο για την άφιξή μας, οι γιούρτες ήταν εξοπλισμένες με σόμπες. Τη νύχτα η θερμοκρασία ήταν +7, αλλά κατά τη διάρκεια της ημέρας +35. Σήμερα, σχεδόν ολόκληρος ο πληθυσμός της Μογγολίας κηρύττει τον Βουδισμό. Πριν επισκεφθείτε το ναό, πρέπει να πάτε γύρω από την περιοχή δεξιόστροφα, περιστρέφοντας όλους τους τροχούς προσευχήςΔΙΠΛΟ TULUPΤο κέρατο στην πόλη Altai μας έδωσε μια δυσάρεστη έκπληξη - ένα από τα βαγόνια ανατράπηκε. Ευτυχώς, δεν υπήρξαν θύματα. Το φορτηγό ρυμούλκησης κλήθηκε μέσω δορυφόρου, αλλά μερικές ώρες αναμονής μας έβγαλαν εκτός προγράμματος. Ως αποτέλεσμα, καλύψαμε τα προγραμματισμένα 570 χιλιόμετρα από το Altai στο Kharkhorin σε 26 ώρες, διασφαλίζοντας ότι θα ήταν πιο σωστό να περάσουμε τη νύχτα στα μισά του δρόμου, στην πόλη Bayankhongor. Η γραμμή τερματισμού στο Ουλάν Μπατόρ φαινόταν σαν μια Κυριακή με τα πόδια στο φόντο της εμπειρίας - εμφανίστηκε άσφαλτος, και μαζί της Μογγόλοι οδηγοί. Ζεστό, άπειρο, και τη νύχτα επίσης με μεγάλη σκάλα προβολέων, κατά κανόνα, δεξιοτίμονα αυτοκίνητα. Η ανταμοιβή για τα χαμένα νευρικά κύτταρα ήταν η ευκαιρία να παρακολουθήσουν το ετήσιο φεστιβάλ Naadam με τα μάτια τους. Αυτός ο διαγωνισμός σε τρεις κλάδους - μογγολική πάλη, ιπποδρομίες και τοξοβολία - πραγματοποιείται στα μέσα του καλοκαιριού στο εθνικό αθλητικό στάδιο της πρωτεύουσας. Όσον αφορά το θέαμα, η δράση είναι συγκρίσιμη με την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων. Κοιτάζοντας πίσω στο μονοπάτι που έχουμε ταξιδέψει, λυπηθήκαμε που αφιερώσαμε πολύ λίγο χρόνο για να εξοικειωθούμε με την περιοχή Altai. Στη Μογγολία, τις περισσότερες φορές τρώγεται από έναν επικίνδυνο και μακρύ δρόμο. Επίσης, το επίπεδο εξυπηρέτησης αφήνει πολλά να είναι επιθυμητό. Απαιτείται βίζα για την είσοδο στη Μογγολία. Το προξενικό τέλος είναι 1500 ρούβλια. Συνιστώ ανεπιφύλακτα να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός οδηγού, όπως κάναμε - έως και 150 $ ανά άτομο ανά ημέρα, διαμονή, γεύματα και οδηγό με αυτοκίνητο. Μπορείτε να έχετε ένα αξιοπρεπές γεύμα σε ένα μογγολικό εστιατόριο ύψους 400-500 ρούβλια ανά άτομο. Παρεμπιπτόντως, όλοι οι "δρόμοι" εδώ έχουν διόδια. Στο δρόμο από τα δυτικά σύνορα προς το Ουλάν Μπατόρ, πληρώσαμε φόρο τιμής 500-800 tugriks ανά αυτοκίνητο τρεις φορές. Ωστόσο, η συναλλαγματική ισοτιμία έναντι του ρουβλίου είναι αποδεκτή: 1000 μογγολικά tugriks = 22 ρούβλια. Μια δεκάλεπτη διαδρομή με ταξί στο Ουλάν Μπατόρ κοστίζει 4.300 tugriks. Ωστόσο, ο οδηγός ταξί, αποφασίζοντας ότι κανείς δεν το είδε, πάτησε τακτικά το κουμπί κάτω από το μετρητή, καταλήγοντας επιπλέον 1000 στο κόμιστρο. Παρεμπιπτόντως, δεν είδαμε ούτε ένα ραντάρ στο δρόμο - η τοπική αστυνομία ως επί το πλείστον πρόστιμο για υπερβολικό αριθμό επιβατών στο αυτοκίνητο. Στη Μογγολία, αυτή είναι μια από τις πιο κοινές παραβιάσεις. Κατά τη γνώμη μου. . . – Όντας εξοικειωμένος με τα SUV της Mitsubishi, ήμουν σίγουρος ότι τα αυτοκίνητα δεν θα με απογοήτευαν. Και έτσι συνέβη. Φυσικά, στην αρχή, οι συνάδελφοι παραπονέθηκαν για εργονομία: κάποιος άναβε τακτικά τα φώτα ομίχλης με το γόνατό του, κάποιος δεν είχε πουθενά να χωρέσει ένα κινητό τηλέφωνο μαζί με ένα walkie-talkie και ένα μπουκάλι νερό στην καμπίνα. Αλλά εκτός δρόμου, τα μικρά πράγματα ξεχάστηκαν γρήγορα. Μετά τη διάβαση, τα πλαστικά μέρη των προφυλακτήρων υπέστησαν ζημιά. Στη σκληρή μογγολική χτένα, τα αμορτισέρ μερικές φορές βράζουν, παύοντας να εκτελούν τη λειτουργία τους, αλλά γρήγορα επέστρεψαν στο φυσιολογικό στο συνηθισμένο αστάρι. Εν ολίγοις, ο Pajero δεν παρουσίασε εγκληματικές εκπλήξεις. Ωστόσο, υποτίμησα τη δική μου δύναμη. Σχεδόν 3000 χιλιόμετρα σε σκληρές οδικές συνθήκες δεν ήταν εύκολο. Οι χωματόδρομοι που ξεβράζονται μετά τη βροχή και η κακή ορατότητα λόγω της αφθονίας της σκόνης σας αναγκάζουν να είστε εξαιρετικά συγκεντρωμένοι πίσω από το τιμόνι. Είναι απλά απαραίτητο να έχετε τροφοδοσία όλων των υγρών λειτουργίας του αυτοκινήτου, δύο δοχεία με καύσιμο, τουλάχιστον δύο εφεδρικά ελαστικά, ραδιοεπικοινωνία με άλλο πλήρωμα, εάν δεν ταξιδεύετε μόνοι σας και, ει δυνατόν, δορυφορική επικοινωνία. Οι Ρώσοι ίσως δεν λειτουργούν στη Μογγολία. Konstantin Vasiliev, Συντάκτης