Η κοινοπραξία Bosch Mahle Turbo Systems ξεκινά την παραγωγή στροβιλοσυμπιεστών για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες διαφόρων εκτοπισμάτων σε νέο εργοστάσιο στην Αυστρία. Τα προϊόντα θα απευθύνονται κυρίως σε γερμανικά εργοστάσια αυτοκινήτων. Ένας από τους πρώτους αγοραστές είναι η Deutz, κατασκευαστής γεωργικού και κατασκευαστικού εξοπλισμού. Οι κινητήρες ντίζελ Common Rail και οι βενζινοκινητήρες με άμεσο ψεκασμό καυσίμου αυξάνονται ραγδαία. Αυτό το τμήμα της αγοράς κυριαρχείται από γνωστούς κατασκευαστές όπως οι Borg Warner και Honeywell (Garrett). Ωστόσο, τα προϊόντα της νέας κοινής επιχείρησης σίγουρα δεν θα είναι περιττά: μέχρι το 2015, ο όγκος της παραγωγής της θα πρέπει να φτάσει τα 2 εκατομμύρια μονάδες ετησίως. Οι μισοί θα είναι υπερσυμπιεστές για ντίζελ, οι μισοί για βενζινοκινητήρες. Η εγκατάσταση ενός ή δύο υπερσυμπιεστών μειώνει τον κυβισμό, το μέγεθος και το βάρος του κινητήρα και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο διατηρεί αποδεκτή δυναμική και αναπτύσσει μια αξιοπρεπή μέγιστη ταχύτητα - με μια λέξη, πρακτικά δεν χάνει τις οδηγικές του ιδιότητες. Έτσι, το VW Passat station wagon με τρικύλινδρο (!!) turbodiesel με όγκο εργασίας μόλις 1,2 λίτρων, δοκιμασμένο σε οβάλ υψηλής ταχύτητας από την Bosch, ανέπτυξε ταχύτητα 180 km / h - και δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή η ισχύς του κινητήρα ήταν 161 hp και η ροπή ήταν 285 N. m στα 1600-3500 min-1. Ταυτόχρονα, ο τετρακύλινδρος κινητήρας Volkswagen με όγκο εργασίας 1,4 λίτρων με άμεσο ψεκασμό βενζίνης, ο οποίος βρίσκεται επί του παρόντος σε παραγωγή, αναπτύσσει μόνο 121 ίππους. Η κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου με τρικύλινδρο κινητήρα ήταν κατά μέσο όρο 5,9 λίτρα ανά 100 km και το μερίδιο διοξειδίου του άνθρακα στην εξάτμιση μειώθηκε κατά 30%. Οι δοκιμαστές σημειώνουν μια μικρή καθυστέρηση στην απόκριση του νέου κινητήρα στο πεντάλ γκαζιού στην αρχή (σε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων), αλλά σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες τραβάει τέλεια και δεν "υστερεί" στο πεντάλ. Σύμφωνα με τους επαγγελματίες, ο μέσος οδηγός είναι απίθανο να αισθάνεται ότι ένας τόσο μέτριος κινητήρας τοποθετείται κάτω από την κουκούλα του Passat. Οι κραδασμοί και ο θόρυβος στην καμπίνα αυξήθηκαν ελαφρώς, παρά το γεγονός ότι ο Mahle δεν ενοχλούσε να αυξήσει τη μόνωση θορύβου. Η μέγιστη πίεση ώθησης ήταν 2,5 bar. Εάν η Bosch φέρει ένα "ηλεκτρονικό εξάρτημα" (ελεγκτής ελέγχου κινητήρα, αισθητήρας πίεσης καυσίμου και άλλα εξαρτήματα) στην κοινοπραξία, η Mahle θα συμβάλει στις τεχνολογίες που απέκτησε η εταιρεία μαζί με την Cosworth Technology, γνωστή για την ανάπτυξη κινητήρων για σπορ και αγωνιστικά αυτοκίνητα.