Η Επιτροπή Μεταφορών της Κρατικής Δούμας προτείνει να εγκριθεί σε δεύτερη ανάγνωση νομοσχέδιο για τη μεταφορά των λειτουργιών τεχνικού ελέγχου των αυτοκινήτων από την αστυνομία στις εμπορικές δομές. Η τρίτη ανάγνωση μπορεί να πραγματοποιηθεί στις 15 Ιουνίου. Σύμφωνα με τον Sergei Shishkarev, πρόεδρο της Επιτροπής Μεταφορών της Κρατικής Δούμας, το νομοσχέδιο μπορεί να εξεταστεί σε συνεδρίαση του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου στις 22 Ιουνίου και να υπογραφεί από τον πρόεδρο μέχρι την 1η Ιουλίου. Θυμηθείτε ότι ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Dmitry Medvedev έχει επανειλημμένα θέσει το ζήτημα ότι είναι απαραίτητο να τακτοποιηθούν τα πράγματα σε αυτόν τον τομέα και έχει δώσει εντολή να προετοιμάσει προτάσεις για σημαντική απλούστευση της διαδικασίας τεχνικού ελέγχου ή την πλήρη κατάργησή της έως την 1η Ιουλίου του τρέχοντος έτους. Σύμφωνα με τη νέα έκδοση του νομοσχεδίου, ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν θα μπορεί να συνάψει σύμβαση υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων (OSAGO) χωρίς να προσκομίσει πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου. Αυτό σημαίνει ότι, στην πραγματικότητα, η διαδικασία ελέγχου θα μεταφερθεί στις ασφαλιστικές εταιρείες. Ταυτόχρονα, τα αυτοκίνητα ηλικίας κάτω των τριών ετών δεν θα επιθεωρηθούν, τα αυτοκίνητα ηλικίας 3-7 ετών (συμπεριλαμβανομένων φορτηγών έως 3 τόνων) υπόκεινται σε συντήρηση κάθε δύο χρόνια και ηλικίας άνω των επτά ετών - ετησίως. Ταξί, λεωφορεία, μικρά λεωφορεία θα πρέπει να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο κάθε έξι μήνες, φορτηγά άνω των 3 τόνων, ειδικά οχήματα (περιπολικά, ασθενοφόρα) θα πρέπει να υποβάλλονται σε επιθεώρηση κάθε έξι μήνες. Το νομοσχέδιο θεσπίζει διετή μεταβατική περίοδο από την έναρξη ισχύος του νόμου, εφόσον ψηφιστεί, από την 1η Ιανουαρίου 2012. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα μπορούν να υποβάλουν αίτηση τόσο στα τρέχοντα κέντρα επιθεώρησης όσο και στις νεοσυσταθείσες δομές και, εάν είναι απαραίτητο, οι νομοθέτες θα μπορούν να τροποποιήσουν το νόμο με βάση την πρακτική της εφαρμογής του. Προβλέπεται να συμπεριληφθούν δεδομένα σχετικά με τη διέλευση της συντήρησης σε ειδική αυτοματοποιημένη βάση δεδομένων, αλλά στο αρχικό στάδιο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να λάβουν το συνηθισμένο κουπόνι, το οποίο θα πρέπει να παρουσιάσουν στην ασφαλιστική εταιρεία. Προκειμένου να αποφευχθεί η σημαντική αύξηση των τιμών συντήρησης, το νομοσχέδιο αφήνει στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Τιμολογίων το δικαίωμα να καθορίζει οριακές τιμές. Κάθε περιοχή θα είναι σε θέση να ρυθμίσει αυτούς τους δασμούς, ωστόσο, μόνο προς τα κάτω. Από τη στιγμή που θα τεθεί σε ισχύ ο νέος νόμος, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν θα συνδέονται ούτε με την περιοχή ούτε με τον δήμο όταν υποβάλλονται σε συντήρηση - θα είναι δυνατή η υποβολή της διαδικασίας σε οποιοδήποτε τεχνικό κέντρο της χώρας. Οι αντιπρόσωποι θα πρέπει να λάβουν την κατάλληλη διαπίστευση από τη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων (RSA) για τη διεξαγωγή της επιθεώρησης. Οι κανόνες διαπίστευσης θα αναπτυχθούν από το Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης. Το σχέδιο νόμου προβλέπει μηχανισμό για την προστασία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων από καταχρήσεις κατά τη διαδικασία τεχνικού ελέγχου. Συγκεκριμένα, ο οδηγός σε οποιοδήποτε στάδιο της συντήρησης θα μπορεί να παραλάβει τα έγγραφα και να πάει σε άλλο τεχνικό κέντρο εάν δει ότι του επιβάλλονται ορισμένες υπηρεσίες. Ωστόσο, θα ήθελα να ελπίζω ότι οι έμποροι θα εκτιμήσουν τη φήμη τους, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα επιτρέψουν τέτοιες καταστάσεις. Επιπλέον, οι νομοθέτες εισάγουν κοινή ευθύνη των τεχνικών κέντρων και των οδηγών για δυσλειτουργίες στο αυτοκίνητο που προκάλεσαν ατύχημα. Εάν η ασφαλιστική εταιρεία είναι σε θέση να αποδείξει ότι η διαδικασία συντήρησης δεν ακολουθήθηκε ή πραγματοποιήθηκε εξ αμελείας και αυτό προκάλεσε το ατύχημα, τότε το τεχνικό κέντρο θα είναι υπεύθυνο για τέτοιες παραβιάσεις.