Στη Μόσχα θα είναι πλέον κατασκευής της οδού mnogozatratnye αντικείμενα. Για παράδειγμα, δήμαρχος της πρωτεύουσας, που ονομάζεται Alabâno-Βαλτική σήραγγα, η οποία θα κοστίσει την πόλη περισσότερο από 60 δισεκατομμύρια ρούβλια. Σε 2009-2010, να λύσει όλα τα προβλήματα μεταφοράς για τη Βόρεια περιφέρεια της πρωτεύουσας είχε προγραμματιστεί να περάσουν μόνο 45 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Από τώρα και στο εξής, η κυβέρνηση της πόλης δεν θα ξοδεύουν αστρονομικά ποσά για να ανοίξουν δρόμο, γιατί το αποτέλεσμα δεν είναι συνήθως ζουν μέχρι τις προσδοκίες. Έτσι, για παράδειγμα, να αποφασίσει να εγκαταλείψει την κατασκευή εμπορικά κέντρα στον υπόγειο χώρο της πλατεία Πούσκιν και belorussky πλατεία σιδηροδρομικού σταθμού. Τα χρήματα θα δαπανηθούν για την ανοικοδόμηση των δρόμων vyletnyh και εγκαταστάσεις, που παρέχει γρήγορη και περιεκτική επίδραση. Πλέον θα πειραματιστείτε με εξωτικά μεταφορικά μέσα, όπως ο σιδηρόδρομος. Ωστόσο, μεταξύ ζεστό ριγμένη και MKAD ακόμα θα οικοδομηθεί για τους επισκέπτες του εμπορικού κέντρου "Σλαβικού κόσμου". Ένα υψηλής ταχύτητας τραμ που τρέχει κατά μήκος της οδού του λάτρεις της Golyanovo περιοχή για το ανοικτό αυτοκινητόδρομο. Επιπλέον, στο εγγύς μέλλον θα προσφέρει end-to-end προσέγγιση από την οδό Dubninskoj να το Dmitrovskoye shosse. Είναι κλειστό για πολλά χρόνια λόγω το δικαίωμα στο δρόμο της αγοράς. Αυτό εξοργισμένοι κατοίκων, όπως είπε σε μια ανοικτή επιστολή προς τον κυβερνήτη. Sobyanin διέταξε να ταξινομήσει και να ανοίξει το πέρασμα. Αλλά υπάρχει ο κίνδυνος ότι Dubninskaâ Street, να γίνει διαφανής, θα είναι οριστική ως προς τη διασταύρωση με την Deguninskim, περνώντας γύρω από μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση. Εν τω μεταξύ, στη Μόσχα και επισκευή δρόμων. Πρόκειται, αφενός, το ενοχλητικό κυκλοφοριακή συμφόρηση της ενηλικίωσης, από την άλλη πλευρά, ευχαριστεί τους αυτοκινητιστές νέα άσφαλτο. Αρχές της πόλης έχουν ήδη έσπευσε να αναφέρει ότι το ήμισυ των δρόμων επισκευαστεί.