Νήμα: Της Ινδίας συντριβή αποτελέσματα των δοκιμών επιβεβαιώνουν αυτό που ήδη γνωρίζουμε

Μερικά από τα καλύτερα σε πωλήσεις αυτοκινήτων της Ινδίας έχουν αποτύχει ακόμη και η πιο βασική δοκιμές πρόσκρουσης, αλλά πρέπει λοιπόν να εκπλαγούμε; Τα αποτελέσματα ορισμένων από τα δημοφιλή ινδική αυτοκίνητα που υποβάλλονται στις δοκιμές Global NCAP επιβεβαίωσαν αυτό που υποπτευόμαστε ότι όλοι μαζί-ότι η ινδική αυτοκίνητα έχουν φοβερό δυστύχημα πρότυπα ασφαλείας.
Με καμία κυβέρνηση ενέκρινε συντριβή Δοκιμαστήριο στην Ινδία (ένα σχέδιο για να χτίσει ένα έχει καθυστερήσει για χρόνια) μπορεί να υπάρξει καμία σωστή συντριβή κανονισμούς ασφαλείας. Ως εκ τούτου, την αντοχή σε κρούση των αυτοκινήτων στην Ινδία ήταν πάντα άγνωστη. Μέχρι τώρα.
NCAPs πρώτη ανεξάρτητη συντριβή δοκιμές ορισμένων τα καλύτερα σε πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ινδία έχει απογυμνωθεί πόσο επισφαλής είναι αυτά τα μοντέλα σπίτι-που καλλιεργούνται, πλήρης, με μηδέν-star ειδικότητες. Σύμφωνα με τον Max Mosley, Πρόεδρος της παγκόσμιας NCAP, τα πρότυπα ασφαλείας της αυτά τα αυτοκίνητα είναι 20 χρόνια πίσω από τα πέντε αστέρων πρότυπα της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής. Ένα δριμύ καταδίκη, δεν υπάρχει αμφιβολία, αλλά πρέπει να είμαστε besurprised; Αν δεν έχετε ήδη στην Ινδία, όπου η έννοια της οδικής ασφάλειας είναι ανύπαρκτη.
Τα στατιστικά στοιχεία επιβεβαιώνουν το γεγονός αυτό. Με πάνω από 160.000 θανάτων από τροχαία ατυχήματα κάθε χρόνο, η Ινδία έχει την αμφιλεγόμενη διάκριση του με το χειρότερο ρεκόρ ασφάλειας του δρόμου στον κόσμο. Ιππασία τέσσερα (ή ακόμη και πέντε) επάνω σε μια μοτοσικλέτα χωρίς κράνη είναι ένας τρόπος ζωής και ο καθένας κινήσεις γύρω από με μια Καρμική πεποίθηση από αυτό δεν θα συμβεί σε μένα.
Δεν του μόνο οι δρόμοι, είτε. Άνθρωποι πεθαίνουν πέσουν τα τρένα και διασχίζοντας τρένο κομμάτια, πάρα πολύ, επειδή η υγεία και η ασφάλεια είναι συνήθως πετιέται έξω από το παράθυρο. Αυτή είναι δυστυχώς η κατάσταση του νου των περισσότερων ανθρώπων στην Ινδία.
Για τον παίκτη στοιχημάτων πάρα πολύ, η ασφάλεια δεν αποτελεί προτεραιότητα. Τιμή, την οικονομία καυσίμου και κόστος ιδιοκτησίας υπερισχύουν ABS, αερόσακοι και ζώνες παραμόρφωσης. Τα καλά νέα είναι ότι οι αγοραστές αυτοκινήτων αργά συνειδητοποιούν όλο και περισσότερο τις τελευταίες δυνατότητες ασφάλειας, αλλά τα κακά νέα είναι ότι ακόμα δεν θέλουν να πληρώσουν επιπλέον για τους. Δεν είναι καν αερόσακοι, που δείχνουν NCAP δοκιμές είναι το μεγαλύτερο ζωή saver.
Το βασικό πρόβλημα εδώ είναι η απουσία σύγχρονης ελέγ στην Ινδία για να αναγκάσει τους κατασκευαστές να αυξήσει τους πρότυπα ασφαλείας.
Το NCAP επίσης δοκιμές δείχνουν ότι homegrown αυτοκίνητα όπως το Tata Nano και Suzuki-Maruti άλτο φορείς έχουν αδύναμο σώμα δομές, που θα συντρίψει άσχημα κατά την πρόσκρουση. Ενώ είναι εύκολο να πάρει ηθικολογική σχετικά με αυτά τα αυτοκίνητα μηδέν αστέρων, η πραγματικότητα είναι ότι η ασφάλεια είναι ευθέως ανάλογη προς το κόστος. Είναι πελάτες πρόθυμοι ή ικανοί να πληρώσουν για οτιδήποτε ασφαλέστερο; Το γεγονός ότι το Suzuki-Maruti Alto είναι μεγαλύτερες πωλήσεις αυτοκινήτων μακράν Indias που υποδηλώνει το αντίθετο.
Το Tata Nano, δεν θα ήταν το φθηνότερο αυτοκίνητο κόσμους αν αυτό ήταν κατασκευασμένο με ένα τεσσάρων αστέρων. Από την Tata Motors άποψη νανο εξακολουθεί να είναι πολύ ασφαλέστερο από ό, τι ένα τετραμελή οικογένεια σε ένα ποδήλατο, τα αυτοκίνητα που προορίζονται σε πελατών.
Αλλά, κανονισμούς ή όχι, δεν πρέπει να ασφάλειας είναι την ευθύνη οι κατασκευαστές πάρα πολύ; VW σίγουρα φαίνεται να σκέφτεται έτσι. Η διπλή αερόσακος εξοπλισμένα Polo είναι ο ήρωας της ημέρας με την τεσσάρων αστέρων εκτίμηση. Ο Γερμανός κατασκευαστής έχει δηλώσει ότι μετά το NCAP έχει ως αποτέλεσμα το ινδικό Polo δεν θα πωληθούν χωρίς αερόσακους. Το πόλο δεν είναι ένα αυτοκίνητο που έχει αφαιρεθεί χαρακτηριστικών ασφαλείας ώστε να είναι πιο προσιτές και VWs ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΧΩΡΙΣ ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΥΣ για την ασφάλεια πρέπει να επιδοκιμαστεί.
Ας ελπίσουμε ότι άλλες κατασκευαστές αυτοκινήτων θα αναγκαστεί να λάβει την ίδια προσέγγιση χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια, που όλο και περισσότερο ινδική αυτοκίνητα συντριβή δοκιμαστεί από NCAP και τα αποτελέσματά τους στη δημοσιότητα. NCAP θα μπορούσε να είναι επίσης το σημείο καμπής στο μυαλό αγοραστές αυτοκινήτων - από την απάθεια, σε γνώση του τι είναι ένα ασφαλές αυτοκίνητο πρέπει να είναι.