Νήμα: V4 κινητήρας επιβεβαίωσε για την Porsche υβριδικά 919

Porsche του Le Mans αμφισβητίας θα χαρακτηρίσει μια ριζική υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V4 με το υβριδικό κινητήρα? το αυτοκίνητο θα έχει ένα ντεμπούτο Silverstone. Η μηχανή βενζίνης, στο Πόρσε επικείμενη 919 υβριδικό ΠΑΕ1 Le Mans αμφισβητίας θα έχουν ένα ριζικό σχέδιο V4 και να χρησιμοποιήσετε έναν ενιαίο Στροβιλοσυμπιεστής μεταξύ των δύο τραπεζών, Autocar αποκλειστικά μπορεί να αποκαλύψει.
Ο κινητήρας είναι ένα υπερτροφοδοτούμενο 16-βαλβίδα 2. 0-λίτρων κινητήρα άμεσου ψεκασμού και έχει μια ασυνήθιστα μεγάλη γωνία του V, αν και ο ακριβής αριθμός παραμένει άγνωστη. Σε αντίθεση με AUDIS ΠΑΕ1 αυτοκίνητο, στροβιλοσυμπιεστή δεν είναι ηλεκτρικό.
Το V4 είναι ένα από το λιγότερο δημοφιλές στην αυτοκίνητη εφαρμοσμένη μηχανική λόγω των εγγενών προβλημάτων με τη ρύθμιση παραμέτρων για την επίτευξη ομαλή λειτουργία, και δεν έχουν χρησιμοποιηθεί στην πρόσφατη ιστορία από μια ομάδα motorsport ανωτέρου - είτε στα αθλητικά αυτοκίνητα ή στο Le Mans.
Παρόλα αυτά Porsche πιστεύεται ότι έχουν υιοθετήσει το εξαιρετικά ανορθόδοξη διάταξη κατά κύριο λόγο για λόγους συσκευασία, που επιτρέπει τη βέλτιστη τοποθέτηση του συστήματος κίνησης hybrid μπαταρία-τρέφονται 919s.
Άλλοι λόγοι για την επιλογή θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν την απλότητα, την έμφυτη ακαμψία του μια τέτοια σύντομη μπλοκ, τη δυνατότητα ροπή που παράγει μια μεγάλη χωρητικότητα τετρακύλινδρο κινητήρα, κατανάλωση καυσίμου (κριτική στο νέο τύπο ενέργειας που βασίζεται) και ελαφρότητα.
Είναι πιθανό ο κινητήρας θα χρησιμοποιήσει αντικραδασμικούς άξονες να εξουδετερώσει τις κατά τα άλλα αναπόφευκτη δονήσεις του σχεδίου ουσιαστικά θιγμένη V4.
Ωστόσο κάποια επίπεδη τέσσερις κινητήρες, όπως αυτά που χρησιμοποιούνται από την Porsche στο Le Mans στη δεκαετία του 1950, έχουν περιγραφεί όπως έχοντας ένα vee 180 μοιρών, έτσι αυτή η δυνατότητα δεν μπορεί σε αυτό το στάδιο εξ ολοκλήρου προεξοφλείται.
Porsche έχει ήδη ανακοινώσει ότι η 919 θα έχουν τέσσερις κυλίνδρους και δύο συστήματα ανάκτησης που θα αποθηκεύουν ενέργεια σε μια μπαταρία, έως ότου αυτό έχει αναπτυχθεί από τον οδηγό μέσω ηλεκτροκινητήρα οδήγησης στους εμπρός τροχούς. Autocar μπορεί να αποκαλύψει περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό το σύστημα.
Η μηχανή βενζίνης δίσκους στους πίσω τροχούς με μια ηλεκτρική μηχανή κάθεται μπροστά τροφοδοτεί τις μπροστινές ρόδες. Τα δύο συστήματα ανάκτησης ενέργειας ονομάζονται KERS και ERS (ERS ονομάζεται AER από Porsche, AER στέκεται για Abgasenergierueckgewinnung, Abgas είναι η γερμανική λέξη για την εξάτμιση).
Το KERS ανακτεί κινητική ενέργεια από τα φρένα για τον εμπρόσθιο άξονα, το ERS λειτουργεί μέσω σχετικά με στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων. Η μπαταρία είναι μια μονάδα λιθίου-ιόντων που παρείχαν τα US-based A123 συστήματα.
Αυτό το υβριδικό set-up είναι παρόμοια με το σύστημα που χρησιμοποιείται από Audi αλλά διαφέρει από το σύστημα που χρησιμοποιείται από τους συναδέλφους αντίπαλος του Le Mans Toyota, που έχει το KERS για τόσο εμπρός και πίσω σύστημα πέδησης. Porsche σκέφτεται της ανάκτησης για τα πίσω φρένα δεν είναι αρκετά αποτελεσματικές ώστε, ως εκ τούτου γιατί διαφέρει το σύστημα.
Οι κανονισμοί επιτρέπουν μόνο δύο συστήματα ανάκτηση ενέργειας.
Porsche ανακοίνωσε επίσης ότι το 919 θα αμφισβητήσει το ολόκληρο πρωτάθλημα αντοχής της 2014 κόσμο (WEC) αλλά με μια ειδική έμφαση σε το Le Mans 24 ώρες. Προγράμματα οδήγησης που είναι γνωστό ότι είναι η οδήγηση περιλαμβάνουν Μαρκ Γουέμπερ, πρώην Le Mans νικητές Timo Bernhard και Ρομαίν Δουμάς και Neel Jani. Brendon Hartley και Marc Lieb είναι άλλα ονόματα στο πλαίσιο, σύμφωνα με Autocars αδελφή δημοσίευση Autosport.
919 Η Porsche θα κάνει το ντεμπούτο του αγώνα, όταν το 2014 WEC ξεκινά στις 20 Απριλίου με το Silverstone έξι ώρες. Στη συνέχεια της σειράς επισκέψεις Spa Le Mans, Interlagos, το κύκλωμα της Αμερικής στο Τέξας, Φούτζι στην Ιαπωνία, τη Σαγκάη και Μπαχρέιν.
Δύο αυτοκίνητα έχουν κατασκευαστεί μέχρι στιγμής, η αρχική σασί από το 2013 και ένα καινούργιο που χρησιμοποιήθηκε σε δοκιμασία σε Μπαχρέιν την περασμένη εβδομάδα. Ένα τρίτο αυτοκίνητο που είναι υπό κατασκευή. Το επόμενο τεστ θα είναι στο Μπαχρέιν στα μέσα Φεβρουαρίου.
Άλλους κατασκευαστές να χρησιμοποιούν V4s περιλαμβάνουν Lancia και Ford, των οποίων οι μηχανές χρησιμοποιήθηκαν επίσης από τη Saab.