repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Τώρα που Sergio Μαρτσιόνε κατάφερε να ενώνει Fiat και της Chrysler, για του στη συνέχεια ενεργούν hes σχεδιασμό για κίνηση έδρα τις εξουσιοδοτήσεις από Ιταλία. Ενώ μια τέτοια κίνηση έχει φορολογικά πλεονεκτήματα, προτίθεται να καταθέσει μια πρόκληση πολιτικής και δημοσίων σχέσεων για Fiat και Μαρτσιόνε στη χώρα καταγωγής τους. Η νέα οντότητα, που ονομάστηκε Fiat Chrysler αυτοκίνητα, θα είναι μια ολλανδική εταιρεία με ένα φορολογούμενου Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ οι μετοχές είναι εισηγμένες στο χρηματιστήριο της νέας Υόρκησ με μια δευτερεύουσα λίστα στο Μιλάνο.
Μαρτσιόνε γνωρίζει ότι εγκατέστησε την έδρα εκτός της Ιταλίας, όπου η Fiat έχει λειτουργήσει κατά 115 χρόνια και έχει λάβει χρηματοδότηση της κυβέρνησης, ή εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών, όπου Chrysler ήταν διεσώθη έξω από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, θα μπορούσε να κάνει τα κύματα και να υπάρχει η δυνατότητα ότι η ιταλική κυβέρνηση θα μπορούσε να παρέμβει. Ive δει πιο περίεργα πράγματα συμβαίνουν, Μαρτσιόνε, δήλωσε στους δημοσιογράφους μετά την πρόσφατη δείχνουν auto Ντιτρόιτ. Εύχομαι ολόψυχα δεν δημιουργούν εμπόδια.
Η συμφωνία για το Fiat να αποκτήσει πλήρη έλεγχο της Chrysler μετά την αγορά του συνταξιοδοτούμενου UAW οφέλη για την υγεία εμπιστεύεται η αυτοκινητοβιομηχανία Auburn Hills με βάση των μετοχών Εξέτησε την περασμένη εβδομάδα και το αποτέλεσμα είναι η κόσμους 7η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία, κρατώντας τα εμπορικά σήματα που περιλαμβάνουν, Alfa Romeo, Dodge, Ferrari, τζιπ και Maserati μαζί με τα δύο εμπορικά σήματα των επιχειρήσεων.
Μαρτσιόνε μιμούμενοι ό, τι έκανε όταν αυτός διαχώρισε βιομηχανική CNH από Fiat: Εγγραφείτε την ομάδα στις Κάτω χώρες με ένα UK φορολογούμενου. Μαρτσιόνε είπε προηγουμένως ότι CNH βιομηχανική θα χρησιμοποιηθεί ως ένα από τα τεχνικά σχέδια για την Fiat-Chrysler. CNH είναι εγγεγραμμένοι στην Ολλανδία, ΕΑΝ στη Βρετανία και να διαπραγματεύονται κατά κύριο λόγο για το χρηματιστήριο Νέας Υόρκης, με μια δευτερεύουσα λίστα στο Μιλάνο.
Chris Morgan, επικεφαλής της φορολογικής πολιτικής στην KPMG, εξήγησε το σκεπτικό. Όταν δεν πραγματοποιείται η πραγματική παραγωγή των αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο λόγος που ήρθε εδώ θα ήταν κατά ένα μεγάλο μέρος ενός φόρου ένα. Μεγάλη Βρετανία είχε μια σειρά από περικοπές με ποσοστό φόρο εισοδήματος νομικών προσώπων, και την εκεί κυβέρνηση προτείνει να μειωθεί περαιτέρω σε 20% του χρόνου. Βρετανία μείωσε επίσης της φορολογίας στα κέρδη θυγατρικών του εξωτερικού σε χαμηλές φορολογικές δικαιοδοσίες. Επίσης, σε αντίθεση με την Ιταλία, το Ηνωμένο Βασίλειο δεν φόρου μερισμάτων από τις ξένες επιχειρήσεις.
Μαρτσιόνε, ο οποίος εκπαιδεύτηκε ως ένα λογιστή φόρου πριν από τη συμμετοχή σε νομική σχολή με την κατάρτιση, θα παρουσιάσει τα σχέδιά του για Fiat Διοικητικού Συμβουλίου σήμερα. Δημόσια έχει επέμεινε ότι κινείται το Στρατηγείο και εισαγωγή στο χρηματιστήριο της νέας Υόρκησ αντικατοπτρίζουν πρόσβαση στη χρηματοδότηση περισσότερο από φορολογικά ζητήματα, λέγοντας ότι χαριστικά όπου είναι κατασκευασμένα με καμία επίπτωση στην ιταλική κυβέρνηση τα φορολογικά έσοδα. Λόγω των εκπτώσεων φόρου για προηγούμενα έτη ζημιών, τα Fiat δεν θα πρέπει να πληρώνουν εγχώρια ιταλική φόρους για τα επόμενα χρόνια. Ακόμα, να μειωθεί η φορολογική επιβάρυνση, οι κατασκευαστές μπορεί να προσαρμόζει του συνολικού κέρδους που αποδίδεται με την παραγωγή, την εξαγωγή ή την πώληση του κάθε οχήματος σε διαφορετικές χώρες.
Για παραγωγή που διαμένουν στην Ιταλία να αναδιοργανώσετε το την αλυσίδα αξίας να ελαφρύνει τη φορολογία εγχώρια, είπε ο Carlo Garbarino, έναν ειδικό φόρο στο Πανεπιστήμιο Bocconi Milans.
Το Ηνωμένο Βασίλειο είναι τώρα ένα καλό μέρος για να έχουν τα κεντρικά γραφεία, KPMGs Morgan είπε. Οποιαδήποτε οφέλη που μπορείτε να πάρετε από λειτουργικές στο εξωτερικό σε μια χώρα με χαμηλό φόρο δεν ανακτήθηκαν πίσω.