Κατά τα επόμενα χρόνια ή εκείνο το σύστημα καταναγκαστικής πέδησης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης μπορεί να γίνει ένα must-have στοιχείο για το νέο αυτοκίνητο. Όπως ανέφερε σε δήλωσή του στον τύπο ο υπουργός μεταφορών Άντονι Φοξ, μόνο που αυτό το στοιχείο περιλαμβάνεται στη λίστα με τα συνιστώμενα εργαλεία για την ασφάλεια στο πλαίσιο του πρωτοκόλλου NCAP, με την οποία διεξάγονται οι αμερικανικές κρας-τεστ. Η λέξη συνιστώμενη σημαίνει ότι, ενώ οι κατασκευαστές δεν είναι υποχρεωμένοι να εγκαταστήσετε ένα τέτοιο σύστημα, υπό το φόβο της τιμωρίας, αλλά χωρίς να έχουν υψηλότερες βαθμολογίες στην κατάταξη σύντομα θα είναι διαθέσιμες.
Κάθε τρίτο μεγάλο ΑΤΎΧΗΜΑ στις Ηνωμένες Πολιτείες περιλαμβάνει χτύπημα από πίσω, — δήλωσε ο Φοξ εισαγωγή τέτοια μέτρα. — Τη μείωση της απειλής τέτοιας σύγκρουσης θα βοηθήσει να σωθούν μερικές εκατοντάδες, αν όχι χιλιάδες ζωές κάθε χρόνο. Πρόσθεσε ότι στη λίστα ενδεδειγμένο εξοπλισμό περιλαμβάνονται δύο ηλεκτρονικών βοηθός (από διαφορετικούς κατασκευαστές μπορεί να ονομαστεί με πολλούς διαφορετικούς τρόπους, έτσι αγοράς ονομασίες δεν αναφέρονται): το πρώτο притормаживает τη μηχανή, όταν μετωπική αισθητήρες δείχνουν επικίνδυνη μείωση της απόστασης, και το δεύτερο υποχρεωτικό να το σταματήσει, αν ο οδηγός δεν θα πατήσει το φρένο ο ίδιος.
NHTSA (ένα από τα δύο αμερικανικές οργανώσεις, πραγματοποιούν ανεξάρτητες δοκιμές-εξετάσεις) ενώ πρόκειται για ό, τι θα επισημάνει σε εκθέσεις, είτε σε δοκιμασμένες αριθμός αναγκαστική αναστολή. IIHS ήδη απαιτεί την παρουσία της για να ορίσετε μια υψηλότερη κατάταξη Top Safety Pick+. Αλλά στην Ευρώπη οι αμερικανοί μακριά: από το EuroNCAP να πάρετε τα μέγιστα 5 αστέρια χωρίς τέτοιο σύστημα, απλά δεν θα λειτουργήσει. Τι γνώμη σας για αυτή την πρωτοβουλία, οι αναγνώστες;