Για προβλήματα με τηλεμετρίας σε χειμώνα δοκιμές έτος 2013

Για προβλήματα με τηλεμετρίας σε χειμώνα δοκιμές έτος 2013

Αρκετές ομάδες της Φόρμουλα 1, συμμετέχουν στο έτος 2013 χειμώνα δοκιμές, που διαμαρτύρονται για τη νέα έκδοση της μονάδας τυποποιημένα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU). Λόγω των προβλημάτων με το λογισμικό μηχανικοί δεν ελάμβαναν τηλεμετρίας από τις μηχανές σε πραγματικό χρόνο.
Ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου για όλες τις ομάδες από το πρωτάθλημα με το τμήμα της εταιρείας παρέχει McLaren-McLaren ηλεκτρονικά συστήματα (ΜΕΣ). Υπογράφηκε σύμβαση με την FIA στο έτος 2006, καθώς και στις αρχές του 2008, εξοπλίστηκαν όλα τα αυτοκίνητα με την πρώτη έκδοση της συσκευής, TAG-310. Αργότερα αντικαταστάθηκε με TAG-310B.
Για αρκετά χρόνια η χρήση του μπλοκ, το έργο τους δεν προκάλεσαν σχεδόν καμία gripes. Δεν αποτελεί έκπληξη, όταν η FIA ανακοίνωσε μια προσφορά για τη δημιουργία νέων ECU για την περίοδο 2013-2015, νίκη κέρδισε και πάλι ένα ΜΕΣ.
Η εταιρεία έχει αναπτύξει μια νέα γενιά ECU-TAG-320. Αυτά τα νέα μπλοκ, και πολλές φορές πιο ισχυρή από ό, τι τα προηγούμενα έπρεπε να εφαρμοστεί σε μηχανές με turbomotorami V6 και πιο ισχυρό σύστημα ERS. Ωστόσο, η εισαγωγή των νέων κανονισμών για εξωλέμβιες αναβλήθηκε για ένα χρόνο. Και αντί να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν μεγάλα συστήματα, η FIA αποφάσισε να εισαγάγει αμέσως TAG-320, αλλά με το προσαρμοσμένο λογισμικό, που αναπτύχθηκε ειδικά για το έτος 2013.
Από τη λογική της FIA, οι προηγούμενες έναρξη της λειτουργίας ήταν να βοηθήσει στον εντοπισμό των πιθανών αδυναμιών από καινοτομίες, και πραγματικά ήταν άμεση. Το αυτοκίνητο άφησε τα πλαίσια και οθόνες είναι τεχνική οθόνες που έμεινε άδειος. Σύμφωνα με τα λόγια του της διευθυντής Williams Ντίκι του Στάνφορντ, "εμείς δεν μπόρεσε να επικοινωνήσει με τη μηχανή.

Σύντομα διαπιστώθηκε ότι το πρόβλημα δεν είναι με το μπλοκ, και το λογισμικό για αυτό. Το γεγονός του θέματος είναι ότι σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά του ECU, το νέο λογισμικό δεν ήταν εντελώς καθολική-ένα κομμάτι του λογισμικού που αναπτύχθηκε από τις ομάδες και τους συνεργάτες τους.
Αυτό έγινε για να δώσει την ευκαιρία να συνεργαστώ με μια πιο βολική διεπαφή για τους, έστω και με βάση το πρότυπο κέλυφος σε ομάδες. «Θέλαμε να λάβει τα καλύτερα των δύο κόσμων,» εξήγησε ο διευθυντής MES Tim Strafford. Αλλά συνδυάζουν τους έβγαλε όχι όπως απλό στο χώρο αποδείχθηκε δύσκολη, και, σε διαφορετικό βαθμό, όλα έχουν υποστεί από την αποτυχία.
Για να λυθεί αυτό, ΜΕΣ έπρεπε να επανέλθει στην παλαιά έκδοση του λογισμικού, και σταδιακά, βήμα προς βήμα, Κατεβάστε τα νέα στοιχεία λογισμικού. "Να πάρει ενημερώσεις κάθε μέρα, είπε ο επικεφαλής του ηλεκτρονικής και κινητήρα Ferrari Luca Marmorini. - Και είμαστε σίγουροι ότι η Μελβούρνη αυτό θα δουλειά πρέπων.