Kitaj'05: Christian Klien

Kitaj'05: Christian Klien

Φυλή # 750: 16 Οκτωβρίου, 2005. Grand Prix της Κίνας. Σαγκάη
Πόλο	Φερνάντο Αλόνσο (Renault R25) -1. 34.080 (208.584 km/h)
Καλύτερο γύρο	Κίμι Ράικονεν (McLaren MP4-20) -1. 33.242 (210.458 km/h)
Νικητής	Φερνάντο Αλόνσο (Renault R25) -1:39. 53.618 (183.234 km/h)

Το τελικό στάδιο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 56-ου ονομάστηκε ο νικητής του πρωταθλήματος των κατασκευαστών. Μέχρι τα μέσα της σεζόν του πλεονέκτημα της ταχύτητας ήταν με τη Renault, αλλά στη συνέχεια οι κλίμακες σαφώς αρχίσει να κλίνει υπέρ της McLaren. Φερνάντο Αλόνσο-που έγινε η περίφημη ικανότητα να αξιοποιείτε στο έπακρο από οποιαδήποτε κατάσταση-ήδη έγινε ο νεότερος ποτέ κάτοχος των οδηγών στην F1, αλλά διαφορά team ισχυρότερος ήταν σε πλήρη εξέλιξη.

Δύο σημεία υπέρ των Γάλλων δεν φαίνονται πριν από το Σαββατοκύριακο ένα τεράστιο περιθώριο, αλλά την Σάββατο, όταν η ομάδα-mate Αλόνσο και η Τζιανκάρλο Φισικέλλα ήταν bystrejšimi στα προκριματικά της McLaren πιθανότητες δεν ήταν τόσο υψηλές. Για την ομάδα του Ron Dennis εκείνη την εποχή ήταν ένα ζευγάρι των πιλότων, μια καλή απομίμηση του πάγου και της φωτιάς: Kimi Raikkonen και Juan Pablo Montoya.

Ωστόσο, Σαγκάη ακόμα ατού ήταν εσείς Φλάβιο Μπριατόρε, και οι ομάδες αρχίζουν τόσο τις σημειώσεις. Φερνάντο τιναζόταν με δύναμη προς τα εμπρός, και Giancarlo, μια πιστή πρωτοπαλίκαρο ρόλο, πήρε στην πρώτη γωνία, την καλύτερη πορεία. Η διαμόρφωση του στίβου δεν ήταν ποτέ ιδιαίτερα ένα τζαμπατζήδες, οπότε McLaren ήταν σταθερά κλειδωμένο σχετικά με τις θέσεις του τρίτου και του τέταρτου.

Τον πέμπτο κύκλο, Αλόνσο τράβηξε μακριά από τους διώκτες από έξι δευτερόλεπτα, για το δέκατο-11, και φυλαγμένα προσθήκη για ένα δεύτερο κάθε. Και τα 20 m Juan Montoya, προφανώς iznyvaûŝij την επιθυμία του να πάει σε μια επικίνδυνη επίθεση, αλλά δεν έχει ένα τέτοιο ενδεχόμενο, πάρα πολύ ευρέως στο κράσπεδο του πεζοδρομίου, οδήγησε από τη διάδοση για την κάλυψη της παγίδας αποστράγγισης και χτύπησε μακριά.

Για οι περισσότεροι Κολομβιανοί, αυτό σήμαινε μερικές στάσεις λάκκο και γρήγορη συναρμολόγηση, για την απώλεια της ομάδας του σχεδόν όλες πιθανότητες να κερδίσει το πρωτάθλημα των κατασκευαστών, καθώς και για το υπόλοιπο του αγώνα την ασφάλεια αυτοκινήτων-έξοδο. Όλες οι προσπάθειες του Αλόνσο ήταν μάταιος.

Το επόμενο σημαντικό γεγονός, χωρίς να υπολογίζουμε τις pogolovnyh επισκέψεις στα πλαίσια για τον ανεφοδιασμό σε καύσιμα ήταν ένα γελοίο ξεφεύγουν Michael Schumacher. Μετά από πέντε συνεχόμενων τίτλων, ο Γερμανός ήταν έξω από το παιχνίδι λόγω απότομη και αργότερα αλλαγή των κανόνων. Η εποχή αποδείχθηκε ότι δεν είναι πάρα πολύ φωτεινή, και έληξε όλα το πιο περίεργο σφάλμα στο σαλιγκάρι του ταχύτητα και πτήση ζώνη ασφαλείας.

Μετά από μια επανεκκίνηση, η εικόνα παρέμεινε η ίδια: Αλόνσο έχει αφήσει, αλλά Φισικέλλα κράτησε μακριά Raikkonen. Και εδώ είναι ένα άλλο παύση (αυτή τη φορά πήρε να εκκενώσουν κατεστραμμένο στην Ιορδανία Karthikeyan Narain οδήγησε σε λωρίδες) έχει ακόμη να αλλάξει. Φτάνοντας στα πλαίσια, ο Ιταλός από Renault κινούταν σκόπιμα σιγά-σιγά να δοθεί χρόνος σε έναν εταίρο για την πλήρωση της δεξαμενής. Και αυτός τιμώρησε, ξυλοδαρμό Ράικονεν, ενώ ταυτόχρονα pit-stop, και, στη συνέχεια, οι δικαστές για το κλείδωμα.

Ωστόσο, η Κύμη επιτρέπεται μόνο να έρχονται στη δεύτερη θέση να καλύψουν τη διαφορά με raskativšegosâ Alonso ήταν ρεαλιστικό. Νεαρός πιλότος κάνω αυτό τη στιγμή που ήταν σε θέση ακόμη και Alain Prost: έφερε την ομάδα του εργοστασίου Renault πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Ράικονεν στην ιστιοδρομία Δεύτερον, έκλεισε το ίδιο κορυφαία τρεις Ralf Schumacher της Toyota.

Ενδιαφέρουσα...

Αυτή την Κυριακή δεν είναι κακό από τον Michael Schumacher εξαρχής. Μισή ώρα πριν από την έναρξη, όταν η γερμανική έφευγε πλαίσια στο πλαίσιο του ΤΕΕ, του Ferrari αρνήθηκε μετάδοσης. Ο πιλότος έστειλε ένα αυτοκίνητο στην άκρη του δρόμου, και αυτή τη στιγμή σ ' αυτόν από πίσω με μεγάλη ταχύτητα ανεβαίνει Christijan Albers της Ασίας αντ της. Οι δύο έπρεπε τελικά να αρχίσει από τα πλαίσια, πριν από τη μετάβαση πίσω από το τιμόνι του Ανταλλακτικά αυτοκινήτου.

Christian Klien

Το πέμπτο αποτέλεσμα στη Σαγκάη ήταν το καλύτερο στην καριέρα του, ο Αυστριακός οδηγός χριστιανική σφήνα. Της το συμπατριώτες της εταιρείας Red Bull, αλλά δεν μπορώ να αντισταθώ Γκραν Πρι αγωνιστικά μέχρι το μηχάνημα με Red Bull πήγε πολύ γρήγορα.

Στα πρώτα χρόνια πολλές αθλητικές κατηγορίες προσπάθησαν σφήνα και καρτ δεν ήταν το κύριο φαβορί. Αλλά τα πάντα μέρα άλλαξε ένα καλοκαίρι του 1991, όταν 8-year-old Χριστιανός και ο πατέρας του μέσα από την τρύπα στον φράχτη (!) έκαναν τον τρόπο τους στο Paddock Formula 1 Grand Prix. Ήταν μια Παρασκευή, οι άνθρωποι δεν ήταν τόσα πολλά, και navtreču ήταν ξαφνικά Ayrton Senna.

Ο μάγος του brël μόνο, βυθίζονται σε σκέψεις τους και όταν είδα το χαμένο αγόρι άφωνος, τότε καταλαβαίνει τα πάντα χωρίς λόγια και εθελοντικά να φωτογραφηθούν. Η σφήνα έχει ήδη αμφέβαλε: γένους θα γίνουν ένα οδηγός αγώνων.

Επιτυχία σε καρτ και Formula BMW δεν ήταν πάρα πολύ δυνατά, και το πρωτάθλημα τίτλο στο γερμανικό f Renault 2. 0 είναι το όχι-έτσι-απίστευτο επίτευγμα. Αλλά αυτή τη στιγμή δεν είχατε όλους άλλους αυστριακούς και ότι, επειδή η χριστιανική έστρεψαν την προσοχή τους πρώτο, Dr. Marco και αργότερα Dietrich Mateschitz.

Με την υποστήριξή τους, τα πράγματα πήραν πιο διασκεδαστικό: το 2003, έγινε ο αντιπρόεδρος πρωταθλητής του Ευρωπαϊκού τύπου 3 σφήνα και οδηγούσα το 2004, ένας ιαγουάρος στο δρόμο F1. Ωστόσο, team-mate του Μαρκ Γουέμπερ, αν και οι δύο έχουμε στη γραμμή του τερματισμού, ήταν μπροστά, και ήταν μόνο σε θέση να κερδίσει πόντους για την έκτη θέση στο Βέλγιο, αλλά δεν ήταν τόσο σημαντικό. Την επόμενη σεζόν, η ομάδα κατετάγη Jaguar τοποθετήστε Red Bull Racing.

Κάποια λεπτότητα, όμως, ήταν ότι οι πιλότοι της ομάδας ήταν μόνο τρεις και ο Αυστριακός έπρεπε να μοιραστώ ένα αυτοκίνητο με Tonio Liuzzi. Αλλά σε αυτές τις φυλές όπου κατάφερε να τερματίσει, ήταν σχεδόν πάντοτε στην πρώτη δεκάδα. Το καλύτερο αποτέλεσμα ήταν μια πέμπτη θέση σε μια σίγουρη Κίνα. Webmaster-Ιταλικά ανήλθε περίπου στο ίδιο επίπεδο, αλλά εδώ είναι David Coulthard αγέλη του Red Bull από την άλλη είναι αισθητά πιο γρήγορα.

Ευτυχώς, Mateschitz αγόρασε μια άλλη εντολή, που επιτρέπει να μειώσουν το προσωπικό θέμα. Μια μικρή νίκη του παγόβουνου είναι το γεγονός ότι άφησε στην RBR, ενώ Λιούτσι εστάλη Toro Rosso.

2006, έτος χριστιανική εποχή άρχισε με την όγδοη θέση στο Μπαχρέιν, αλλά στη συνέχεια έπαυσε να ευχαριστήσουν: συγκεντρώσεις, ατύχημα, τελειώνει το δεύτερο δέκα. Coulthard πρόσθεσε την προσβολή στην εξέδρα άναψαν φωτιά στον Καναδά. Τον Αύγουστο, η αυστριακή μητρική έμαθα ότι δεν θα να ανανεωθεί το συμβόλαιό του. Ακόμη και αν ο γιατρός Marco έστειλε την παραδοσιακή SMS ' s. Όχι, ο οδηγός είπε σχετικά με όλες τις πρώην συμπαίκτη Μαρκ Γουέμπερ, των οποίων η Red Bull Racing κλήθηκε να τοποθετήσετε μια σφήνα.

Το ίδιο ακριβώς πιλότος που προσφέρονται να ακολουθήσει μια καριέρα με την υποστήριξη των ταύρων, αλλά ήδη στο εξωτερικό. Ο Αυστριακός αρνήθηκε- και αυτός δεν ήταν ακόμη δοθεί πλήρη σεζόν μετά κάθεται πίσω από το τιμόνι πιο δεκτικά Robert Dornbosa.

Σφήνα προσπάθησε να συμφωνήσω με κάποιον άλλο, αλλά χωρίς εγγυοδοσίας το πακέτο πήρε μόνο ένα τρίτο πρόγραμμα οδήγησης στο Honda. Πήγε ακόμη και σε μία από τις προπονήσεις στο Silverstone όταν Τζένσον Μπάτον prihvatilo κοιλιά...

Έφτασε σχεδόν μια συμφωνία με το έξοχο Aguri πέρα όταν Σάκον Γιαμαμότο ήρθε με ένα τσουβάλι λεφτά. Τότε υπήρχαν δύο σεζόν στο δεύτερο πρόγραμμα οδήγησης δοκιμή BMW Sauber. Christian έδωσε ακόμη και ένα μικρό κομμάτι του ταξιδιού για τις δοκιμές, αλλά έχει ήδη διαμορφώσει επαφές σε αγώνες, όπου με την πρώτη προσπάθεια να ανέβει στο βάθρο του Le Mans.

Κατέστη σαφές ότι η καριέρα για βρέφη που έρχεται σε ένα αναπόφευκτο συμπέρασμα. Και αρκετοί αγώνες το 2010, πίσω από το τιμόνι το ομολογήσω HRT ο ίδιος ανοιχτά, αν έχετε ωραίες αναμνήσεις που; -μόνο επιτάχυνση αυτής της διαδικασίας.

Σύμβαση με μαραθώνιο ομάδα Peugeot έτους 2012 φαινόταν σαν μια καλή συνέχεια, αλλά οι Γάλλοι αποφάσισαν ξαφνικά να περιορίσει το πρόγραμμα. Έτσι τον τελευταίο καιρό Christian πηγαίνει να αρχίσει κατά διαστήματα, και στη συνέχεια περισσότερο σε Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία. Και ο Μαρκ Γουέμπερ εξακολουθεί να κερδίζει στην Φόρμουλα 1 για την οδήγηση ενός αυτοκινήτου με ένα Red Bull.