Νήμα: Luke Furbatto από STR8

Luke Furbatto από STR8

Toro Rosso ομάδα κύριος σχεδιαστής Luke Furbatto είπε σχετικά με τις δυνατότητες των νέων STR8, η οποία παρουσιάστηκε τη Δευτέρα στο Jerez.

Luke Furbatto: μπήκα την Toro Rosso Δεκεμβρίου 1, 2011 έτος, κύριος στόχος μου ήταν να μάθετε τόσο πολύ όπως μπορείτε για την ομάδα και να γνωρίσετε το STR7 που αναπτύχθηκε από τον προκάτοχό μου.

Πέρυσι στις δοκιμές preseason, ήμασταν σε θέση να αξιολογήσει τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία της STR7. Ήταν αμέσως σαφές ότι αυτή έχει κάποια θέματα με κατανομή του βάρους: δεν μπορέσαμε να βρούμε έναν συμβιβασμό στο πλαίσιο των κανόνων, και η λύση στο πρόβλημα αυτό ήταν το σημείο εκκίνησης, κατά την ανάπτυξη ενός STR8.

Ένας άλλος βασικός παράγοντας ήταν η επιθυμία για τη δημιουργία ενός πλαισίου για την εργασία με την αεροδυναμική. Το πίσω μέρος του το STR7 έγινε ανάπτυξη διαλύματα που χρησιμοποιούνται για STR6. Ήξερα ότι στο πίσω μέρος της μηχανής μπορεί να μειωθεί, καθιστώντας πιο συμπαγής. Αυτό ήταν ένας άλλος τομέας στον οποίο εστιάσαμε σε STR8.



Ξεκινήσαμε το έργο, τον Μάρτιο του 2012. Το έργο ξεκίνησε με το πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, υδραυλικών συστημάτων και πίσω ανάρτηση, καθώς και στην παραγωγή και τη δοκιμή των εξαρτημάτων αυτών απαιτεί τον περισσότερο χρόνο. Σχέδια του εργαλείου ήταν έτοιμη τον Ιούλιο. Πραγματοποιήσαμε αργότερα δοκιμές για τη δυναμική στάση και τώρα είστε σίγουροι για την αξιοπιστία. Το δεύτερο μέρος της πρόκλησης ήταν να ενσωματώσει το κιβώτιο ταχυτήτων της πίσω ανάρτησης, με έμφαση η αεροδυναμική απόδοση και να αυξήσουν την κάθετη δύναμη. Κατά το σχεδιασμό του σασί, κρίθηκε απαραίτητο να δημιουργήσουμε μία καλή βάση μηχανικό για το τμήμα της αεροδυναμικής.

Αν μιλάμε για τη ρύθμιση παραμέτρων του αιωρήματος, τις εργασίες και τα συστατικά του, τα πάντα είναι νέο. Το STR7 είχαμε μιά περιορισμένη δυνατότητα να αλλάξετε τις ρυθμίσεις, αλλά στην STR8 αλλάξαμε σημαντικά αυτή η πτυχή προσθέτοντας τις λεπτομέρειες δεν δει σε προηγούμενο μηχανήματα. Αυτό θα πρέπει να βοηθήσει μηχανικούς και αναβάτες για να βελτιώσει το χειρισμό και την συμπεριφορά στο δρόμο του η νέα μηχανή.

Η αεροδυναμική έννοια, και σε αυτήν την πτυχή, υπάρχει μια ριζική αλλαγή σε σχέση με πέρυσι. Το 2012, η ανάπτυξη των αυτοκινήτων ήταν περιορισμένη και αυτό είναι το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό γνώρισμα του STR7-χαρακτηριστικό σχεδιασμού του πλευρική προβλήτες. Αρχικά φαινόταν αρκετά καλό, αλλά στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι το αυτοκίνητο είναι δύσκολο να βελτιώσετε, και κατά την περίοδο έχουμε φτάσει το όριο. Έτσι στις αρχές Αυγούστου, αποφάσισε να πάει ο άλλος τρόπος, να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη δυνατότητα να αλλάξετε το σύστημα ψύξης του μηχανήματος, έτσι τα θερμαντικά σώματα είναι πολύ χαμηλότερη από STR8. Αυτό επέτρεψε το κάτω και κάτω γραμμή πλευρά προβλήτες.

Το μηχάνημα φαίνεται ως συνήθως, διατηρώντας ορισμένα χαρακτηριστικά της το STR7, επειδή βασίζεται σε υφιστάμενους κανονισμούς. Έχουμε προγραμματίσει ένα πλούσιο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού στο πρώτο μισό της σεζόν, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων θα βασιστεί για την εργασία με πίσω και εξάτμισης.

Όσον αφορά την κατανομή του βάρους, μπορούμε να υποθέσουμε ότι λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιασμού STR8, θα είμαστε σε θέση να χρησιμοποιήσετε όλες τις δυνατότητες που υπάρχουν στο πλαίσιο των κανόνων. Κρίνοντας από την πρώτη Επιλεγμένα αναστολή, σύμφωνα με τα σχέδια μας, και για την αποτελεσματικότητα της αεροδυναμικής, η κατάσταση είναι πολύ καλύτερα από ό, τι στο τέλος της περασμένης σεζόν. Ένα άλλο θετικό σημείο είναι ότι αυξάνεται ο ρυθμός της ανάπτυξης των μηχανών, αναδεικνύοντας τις δυνατότητες για περαιτέρω πρόοδο στις εργασίες η δύναμη σύσφιης.

Αν μιλάμε για υπαλλήλους που στελεχώσει την ομάδα λίγο. Όλα έχουν κρατήσει το κίνητρο, ενώ το 2012-μ δεν ήταν πολύ επιτυχής. Όλα εργάστηκε με μεγάλη αφοσίωση στους εγκαίρως για να προετοιμάσει μια STR8. Πρέπει να πω ότι το μόνο μέρος που έμεινε από το παλιό μηχάνημα είναι ένα τιμόνι! Για το συγκρότημα, το οποίο είναι το μισό μέγεθος από τις κορυφαίες ομάδες, το γεγονός ότι έχουμε τελειώσει ένα έργο για την ώρα είναι ήδη ένα μεγάλο επίτευγμα.

Αν μιλάμε για τις τρέχουσες δραστηριότητες, συνεχίσουμε να εργαζόμαστε σε την αεροδυναμική σήραγγα, αυτό το μέρος της διαίρεσης μας είναι να επανασχεδιάσουν το σασί, Ηνωμένο Βασίλειο. Τους τελευταίους 12 μήνες έχουμε βελτιώσει σημαντικά την επικοινωνία μεταξύ τμημάτων. Έχουμε επενδύσει σε τελευταίας τεχνολογίας, επομένως, παρά το γεγονός ότι εργαζόμαστε για διαφορετικές βάσεις δεδομένων, φαίνεται ότι όλοι εργάζονται στα γειτονικά δωμάτια. Όλα αυτά τα μέτρα βοήθησαν να δημιουργήσετε μια πιο ομαλή σχεδίαση από τα προηγούμενα μοντέλα.