Νήμα: Jarno Trulli τον σύγχρονο τύπο 1

Jarno Trulli τον σύγχρονο τύπο 1

Μετά από ένα χρόνο πριν ο Jarno Trulli ολοκλήρωσε την καριέρα του στη Formula 1, νέα σχετικά με την ιταλική κόσμο εμφανίστηκε σπάνια. Αλλά την Κυριακή, ο ίδιος, υπενθύμισε μετά δίνετε συνέντευξη στην βρετανική ιστοσελίδα της συντριβής. καθαρό.
"Τι σας λέω την αλήθεια, δεν μου αρέσει κάθε φοντάν, είπε Trulli. -Προσπαθώ να δούμε τα πράγματα ρεαλιστικά. Πριν από ένα χρόνο κόσμος να μην καταλαβαίνει ότι είναι ο ίδιος αποφάσισα να μιλούν πλέον για Caterham. Έδωσα την ομάδα την ευκαιρία να επιβιώσει προσκαλώντας Renta-οδηγό ".
Στο Φεβρουαρίου 2012 στο Caterham αρνήθηκε τις υπηρεσίες Trulli, αν και είχε μια έγκυρη σύμβαση με το Βιτάλι Πετρόφ. Υπενθυμίζοντας το επεισόδιο, Jarno δεν κρύβει ότι ήταν απογοητευμένος όταν η ομάδα είπε ότι ήταν μόνο για το τηλέφωνο, αλλά εξασφαλίζει ότι δεν κατέχει κάποιος κακό: «συνειδητοποίησα ότι οι ενέργειες των Caterham πίσω αντί να κινείται προς τα εμπρός, και ότι η ομάδα δεν έχει καμία πιθανότητα για το μέλλον. Δεδομένου ότι δεν έχω λάβει χρήματα από την ομάδα, τότε δεν είναι πολύ αναστατωμένος όταν μου είπαν ότι δεν θα μιλήσω. Από τη στιγμή που είχε ήδη εργαστεί για τις δοκιμές, δοκιμάσει ένα νέο αυτοκίνητο, και δεν ήταν διαφορετική από τον προκάτοχό του.



Ξέρετε, αν εγώ είχα μείνει στην ομάδα, η κατάσταση για το Caterham ή τον εαυτό μου θα μετά βίας έχουν αλλάξει σημαντικά.
Ως εκ τούτου, Jarno αποφάσισε να πάει πίσω σε μια ήσυχη ζωή: έχει τώρα περισσότερο χρόνο στο αγρόκτημά του οινοποίησης, βρίσκεται στη γειτονιά της Πεσκάρα, το ξενοδοχείο σας στο Νταβός και άλλα επιχειρηματικά σχέδια. Ωστόσο, έχει χρόνο να σκεφτούμε την κατάσταση στο σύγχρονο φόρμουλα 1, και είναι πρόθυμος να μοιραστεί αυτές τις σκέψεις. Είναι εύκολο να φανταστεί κανείς ότι η κατάσταση αυτή δεν είναι στην προτίμησή του.
«Κατά τη γνώμη μου, όταν το πρωτάθλημα είχε πάει από κατασκευαστές αυτοκινήτων στη Formula 1, δεν ήταν ένα διαγωνισμό, και λίγες ομάδες είναι σε θέση να οικοδομήσουμε πραγματικά καλά αυτοκίνητα,», δήλωσε ο Ιταλός. -Ξέρετε, όταν ο κατασκευαστής ομάδες συμμετείχαν στο πρωτάθλημα, φυσικά, ήταν οι ηγέτες του, ήταν μια μηχανή που κυριαρχούσε σε ένα συγκεκριμένο έτος, αλλά πάντα υπήρχε ελπίδα ότι μπορεί να είναι η εποχή. Αλλά στους σύγχρονους φόρμουλα 1 είναι σχεδόν αδύνατο, γιατί οι κατασκευαστές έχουν περάσει ήδη σχεδόν: υπάρχει μόνο η Ferrari, Mercedes και Renault, που έγινε ένα προμηθευτή των κινητήρων.
Σε χρόνο μου ήταν δυνατό να απευθύνω έκκληση στους χορηγούς και προσφέρουν: Κοιτάξτε, έχουμε δύο εξαιρετικές δρομέας, παρακαλούμε να επενδύσουν στην ομάδα μας, διότι έχουμε καλές προοπτικές. Αλλά τώρα τα πράγματα είναι διαφορετικά, όπως αυτό: θα έχουμε μια μηχανή παρουσίαση, πώς για δρομείς; Δεν ενδιαφέρονται για μας. Θα έλεγα ότι το 70% αντιμετώπιζε οικονομικά προβλήματα, επειδή ομάδες εν μέσω οικονομικής κρίσης που χρειάζονται για να επιβιώσουν με κάποιο τρόπο.
Αισθάνομαι θλιβερός για τους νέους αναβάτες, επειδή πολλοί ταλαντούχοι πιλότους χωρίς χορηγούς, έτσι τουλάχιστον έχουν μια πιθανότητα να σπάσει Formula 1. Οι περισσότεροι δρομείς να πληρώνομαι για να είναι στην F1, και αυτό είναι μια κακή τάση. Πριν από τους πιλότους πήρε στο Παγκόσμιο Κύπελλο σε βάρος τους. Τώρα δεν υπάρχει. Φόρμουλα 1 έχει γίνει ένα πολύ ακριβό ενοικίαση μηχανών γραφείου.
Ρωτήστε τον εαυτό σας αυτά που δίνουν νέες εντολές Formula 1; Προηγουμένως, καθήκον τους είναι να καλέσει νέους δρομείς, αλλά τώρα δεν υπάρχει επί του παρόντος να καλέσει μόνο αναβάτες με τα χρήματα, δεν έχει σημασία τι ηλικία-ακριβώς να πληρώσει. Η δεύτερη πιλοτική εφαρμογή μπορεί να είναι και κανένα χρήμα, και επιτυγχάνει συνήθως καλύτερα αποτελέσματα από ό, τι ενοίκιο-οδηγός. Πλοήγηση, ότι βλέπουμε ένα πολύ χαμηλό επίπεδο-είναι ότι η πρώτη πέντε ή έξι δρομείς κίνηση κανονικά. Να αλλάξει η κατάσταση προς το καλύτερο, χρειάζεται να μπει φόρμουλα 1 επέστρεψε κατασκευαστές αυτοκινήτων ".
Με κάποια σχόλια από ιταλικές βετεράνος θέλει να αποδεχθεί οποιεσδήποτε ερωτήσεις αύξηση, αλλά μόνο στο τελευταίο έτος του παγκόσμιου πρωταθλήματος οικονομικούς λόγους, έχει αφήσει το Trulli, Ρούμπενς Μπαρικέλο, Kamui Kobayashi, Heikki Kovalainen και ο Timo Glock. Πρόκειται για μια τάση που είναι σίγουρα προβληματίζει όχι μόνο Jarno.