Νήμα: Κοινό χρέωσης υποβαθμισμένο από BMW Exec

Δημόσιους σταθμούς φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι απαραίτητες αν ρωτήσετε BMW μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου Herbert Diess.
Τον Μάιο, η BMW i3 plug-in ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα πάει στην πώληση στο U. S., σηματοδοτώντας τις μάρκες πρώτα παραγμένα μαζικά μηδέν όχημα των εκπομπών καυσαερίων. Το αυτοκίνητο είναι επίσης το πρώτο από τον όγκο και την τιμή να αξιοποιήσουν κρίσιμη ίνα άνθρακα στην δομή του. Η χρέωση είναι ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια το EV Γερμανικά παραδόξως σε σχήμα θα εκτελείται επάνω ενάντια, ή τουλάχιστον αυτό ό, τι ορισμένοι μπορεί να θεωρήσουν.
Diess βλέπει διαφορετικά, λέγοντας ότι αυτός έχει την οδήγηση μια i3 για πάνω από ένα χρόνο και δεν έχει αγγίξει ένα δημόσιο σταθμό φόρτισης. Αντ ' αυτού, που βλέπει την επιτυχία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αρθρώνοντας στα άτομα που επιθυμούν να εγκαταστήσετε σταθμούς φόρτισης στα σπίτια τους.
Αυτό δεν είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο BMWs. Έτρεξε δοκιμές με ηλεκτροφόρα εκδόσεις του μίνι και τη δική της σειρά 1 για τη συλλογή δεδομένων που είναι τώρα να συνυπολογίζονται στην i3 στρατηγική πωλήσεων και μάρκετινγκ. Πολύ λίγοι άνθρωποι θα χρησιμοποιούν δημόσια φόρτιση, είπε άνθρωποι που οδήγησα BMWs νωρίς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Δημόσιων σταθμών φόρτισης περικοπή σε όλη τη Βόρεια Αμερική και η Ευρώπη να καταστεί δυνατή η περισσότερο παρορμητικά χρέωσης με λιγότερο άγχος φάσμα. Αλλά οι άνθρωποι που βασίζονται σε δημόσιους σταθμούς για να κρατήσει τους ηλεκτρικό αυτοκίνητο χρεώνεται θα αναγκαστεί να ασχοληθεί με γεμάτο σταθμούς, ειδικά όπως περισσότερους οδηγούς εγκρίνει ηλεκτρικά αυτοκίνητα και να αναζητήσουν δημόσια χρέωσης.