Εγώ πόσο αέρα πρέπει να αντλία μέχρι τα ελαστικά;

Εντάξει, έτσι ώστε ακόμη και περισσότερο πρέπει να είναι καλύτερη, σωστός? Αυτό μπορεί να ισχύει όταν πρόκειται για επιδόρπιο, και τα κέρδη λαχείων, αλλά αυτή δεν είναι η περίπτωση με τα ελαστικά. Πίεση επιπλέον αέρα μπορεί να είναι εξίσου επικίνδυνη και καταστροφική.


Μερικές εβδομάδες πριν να εξηγήσει όλα τα ins και outs του πλευρικού τοιχώματος των επιγραφών των ελαστικών. Και βγάζει ότι δεν χρειάζεστε ένα Rosetta Stone να αποκρυπτογραφήσουν όλους αυτούς αριθμούς και γράμματα. μικρή εξήγηση προχωρεί σε μεγάλο βαθμό.

Αναφέρθηκε σε αυτό το άρθρο, και ένα αξιοσημείωτο και πάλι έχει να κάνει με τον πληθωρισμό. Μαζί με τις αναλογίες, καθώς και της διαμέτρου του σώτρου του ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία, που δημοσιεύθηκε στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού επισώτρου, είναι πίεση. Αλλά προτού να προτομή έξω το αέρα συμπιεστή και ελαστικών μανόμετρο είναι μια σημαντική διαφορά. Τον αριθμό που φαίνεται είναι ότι δεν είναι αυτό που φαίνεται.

Αυτό απλά πίεση η πίεση των ελαστικών μέγιστη προορίζεται να τρέχει, λέγεται Kurt Berger, διευθυντής της εφαρμοσμένης μηχανικής, καταναλωτικών αγαθών εταιρείας Bridgestone. Μην βάλτε πολλή αέρα στα ελαστικά του αυτοκινήτου. Ακολουθείτε πάντα το doorjamb, είπε.

Αυτοκίνητο-πληροφορίες αφίσες βρίσκονται πιο συχνά σε ή κοντά σε πόρτα του οδηγού. Ωστόσο, η τοποθεσία μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή. Μερικές φορές σημαντικό τα σχέδια αυτά μπορούν να βρεθούν στην περιοχή πλήρωσης καυσίμου ή ακόμη και σε το εγχειρίδιο, αλλά η συντριπτική πλειοψηφία του χρόνου, θα έχετε την ευκαιρία να το βρείτε στο jamb πορτών, είπε Berger.

Αυτές τις αφίσες αναφέρει συνήθως αρκετές προσωπικότητες συμπεριλαμβανομένου το συνολικό βάρος του οχήματος (GVWR), αριθμό αναγνώρισης οχημάτων (VIN) καθώς επίσης και των επιβατών και των αποσκευών. Αλλά κατασκευαστής συνιστάται η πίεση των ελαστικών για περιλαμβάνονται επίσης εμπρός και πίσω.

Μέγιστη πίεση γραμμένο στο πλευρικό τοίχωμα είναι η πίεση που απαιτείται για την επίτευξη της μέγιστης ονομαστικής φορτίο για αυτό το λεωφορείο, Berger είπε, προσθέτοντας: [] είναι για ενημερωτικούς λόγους μόνο. Είπε επίσης ότι η σωστή πίεση άντλησης είναι αυτό που θέτει τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Και πάλι, ακολουθήστε την αφίσα ή ματιά στο εγχειρίδιο οδηγιών.

Σύμφωνα με το Berger, Max πίεση πληθωρισμού για ελαστικά σύγχρονο είναι γενικά μεταξύ 44 και 51 PSI (λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα). Αν ο οδηγός κατά λάθος βάζει πάρα πολύ αέρα στα ελαστικά δεν είναι απαραίτητα για να προκαλέσει βλάβη, αλλά θα επηρεάσει άλλες πτυχές του οχήματος. Μιλάμε για τη δομική ακεραιότητα του ελαστικού,», είπε.

Σύμφωνα με το Berger, ελεγξιμότητα και σταθερότητα στην πραγματικότητα μπορεί να μειωθεί. Είπε ότι ο πληθωρισμός μειώνει το μέγεθος του επιθέματος επαφών, επηρεάζουν σημαντικά την ποιότητα βόλτα, άνεση για τους επιβάτες και τα χαρακτηριστικά της η φθορά των ελαστικών.

Υπάρχει μια παρερμηνεία ότι μεγαλύτερες πληθωριστικές πιέσεις δίνει καλύτερη οικονομία καυσίμου, χειρισμό και φθορά των ελαστικών, αλλά αυτό δεν αληθεύει πάντα σε οποιοιδήποτε από τους, "είπε. Αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν βελτιστοποιηθεί για να σας δώσει την καλύτερη ισορροπία μεταξύ όλων των ιδιοτήτων αυτών των παραμέτρων. Εταιρείες αυτοκινήτων έρχονται να αξιολογήσεις τους μετά από ενδελεχή έλεγχο, που μπορεί να πάρει χρόνια για να ολοκληρωθεί. Εξαιτίας αυτού, είναι καλύτερα να ακολουθήσει τους συγκεκριμένες συστάσεις.

Λίγο ότι μπορεί να νικήσει την αίσθηση της οδήγησης σε ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο από την επίδειξη αίθουσα. Ξέρετε, τι να αγοράσουν για AutoRepMans.com, τον ελέγξατε με τις τιμές σε διαφορετικούς εμπόρους, συζητήσιμη τιμή, οργάνωσε τη χρηματοδότηση και, τέλος, το αυτοκίνητο των ονείρων σας για εσάς, αλλά δεν είναι τόσο γρήγορα. Αυτό μπορεί να τρεμοπαίζει σαν ένα διαμάντι, καθώς και μια πλήρη δεξαμενή καυσίμων, αλλά δεν μπορεί να είναι έτοιμη για το δρόμο.

Σύμφωνα με το Berger, «όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο, είναι μια καλή ιδέα να ελέγξει τις πληθωριστικές πιέσεις. Είπε αυτοκίνητα συχνά έρχονται με τις εγκαταστάσεις με υψηλή πίεση του πληθωρισμού. Αυτό αποτρέπει τα ελαστικά από στρεβλώσεις ως όχημα δένονται κάτω κατά τη μεταφορά. Εμπόρους συχνά ξεχνάμε να ανακουφίσει την πίεση πριν από τα αυτοκίνητα που αποστέλλονται σε πελάτες.

Επιβεβαιώνοντας αυτό το σημείο, Berger είπε: μερικά πράγματα είναι πιο σημαντικό να πάρει το δικαίωμα οι πληθωριστικές πιέσεις των ελαστικών. Επιπλέον, επίσης συμβουλεύει να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών του οχήματος σας τουλάχιστον μία φορά το μήνα, επειδή χάνουν συνήθως για 1 PSI κάθε 30 ημέρες. Αυτά τα απλά βήματα μπορεί να πάει πολύ μακριά να μεγιστοποιήσετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών και να σας κρατήσει ασφαλείς στο δρόμο.