Thread: Genug über Winterreifen, können reden, Winter-Fahrerschulung

Sollte mehr getan werden, um den Zug in Großbritannien Autofahrer, wie man in schwierigen winterlichen Bedingungen vor, die Sie ergreifen, um die Straßen? Kreuzfahrt zurück aus Wales auf dem einfrieren-Nebel-gebunden M4 am Dienstag Abend, ich begann mich zu Fragen, ob Großbritannien hat genug zu trainieren, seinen Fahrer zu bewältigen schwierigen Wetterbedingungen.
Winterreifen bieten eine Sicherheit profitieren, sondern dass die verschiedenen Runde schwarze Sachen an jeder Ecke Ihres Auto ist nur ein Teil der Automobil-Puzzle. Sie sind nur so gut, wie die person hinter dem lenkrad und lernen, wie man fährt, bei Schnee, Eis und Nebel sollte sicherlich ein weiterer integraler Bestandteil des Puzzles.
Vielleicht ist die Idee ein wenig zu nanny state, aber ich habe nicht daran erinnern irgendwelche speziellen Fahrstunden in winterlichen Bedingungen, wenn ich bereitete mich auf meine Fahrprüfung, und ich würde auf jeden Fall profitiert haben von einigen.
Mein Mangel an Schnee Fahrerlebnis ausgesetzt war im Januar 2007, als ich ging, nach Norwegen zu co-Laufwerk in einer Rallye in einem Ford Fiesta ST Wettbewerb Auto. Am Tag vor der Veranstaltung in den gefrorenen tiefen der Norwegischen Landschaft, ich fuhr unsere Suzuki Vitara mieten Auto auf einem verschneiten Wald Straße, wenn ich rutschte von Steuern, die auf einer Linkskurve.
Es war eine ziemlich langsame Vorfall, aber sobald der Vitara begann rutschen seitwärts ging alles zu schnell nach vorne und das nächste, was ich wusste, ich bewunderte den Schnee Graben, während Sie kopfüber - zum Glück gesichert durch den Sicherheitsgurt des invertierten Suzuki, aber das Gefühl wie ein muppet.
Ich legte den Unfall bis auf meine Allgemeinen Mangel an Erfahrung in solchen extremen Bedingungen etwas Ive seit Schritte unternommen, um Abhilfe. Autocars Leserschaft enthält einen hohen Anteil von qualifizierten und erfahrenen Fahrer, aber für den Großteil der Bevölkerung, das fahren auf Schnee übersäten öffentlichen Straßen nicht zur zweiten Natur, wie es für die skandinavischen und nordischen Autofahrer.
Zu Beginn dieses Jahres ging ich nach Finnland Teil zu nehmen Jaguar Land Rover winter driving experience. Als die Temperatur stürzte auf minus 23 Grad Celsius, fuhr ich den Range Rover und Jaguar auf eine schöne Eis-Feld in der Nähe Pukinpellontie, etwa 65 km nördlich von Helsinki.
Besonders nützlich war es, zu lernen zu treiben, um einen Jaguar XKR-S cabrio auf eine gefrorene Eis-See. Mehrere finnische Damen-Rallye-champion Minna Sillankorva hat mich gelehrt, die Grundlagen des controlling einer nachhaltigen rutschen auf Eis, nicht zuletzt mit der finesse von lenkaufwand und subtile Gashebel notwendig sind, um die drift.
Natürlich war es ein großer Spaß, und obwohl es sich nicht um eine Lektion streng gelten für eine tägliche pendeln (obwohl einer trostlosen verschneiten Kreisverkehr sehen ziemlich verlockend wie eine winterliche skid pan) in Bezug auf den Aufbau meines Vertrauens auf gefrorenen Straßen, es war von unschätzbarem Wert.
Also, wer fühlt sich geschickt in das einfrieren road Bedingungen? Hat jemand teilgenommen, die in jeder Art von fahren im winter natürlich, und haben Sie einen besseren Treiber? Brauchen wir überhaupt die Mühe wegen der Menge von Schnee und Eis zu erhalten?