26. Oktober in Moskau fand eine Pressekonferenz zum Offenen Geländewagen, квадросерии der Can-Am-Trophy Germany. Die Organisatoren der größten квадрогонки des Landes haben die Ergebnisse des vergangenen Jahres und angekündigt, die Pläne für die kommende Saison.
Andrey Krasilov, Vorsitzender des Organisationskomitees der Can-Am Trophy Russland, betonte, dass das wichtigste Ergebnis der vergangenen Serie die erreichte Größe des Wettbewerbs war. Die Anzahl der Athleten stieg mit jeder Etappe, und insgesamt nahmen in der Saison 2011 116 ATVs aus 16 Städten an der Can-Am Trophy Russia teil. Bis heute ist dies ein absoluter Rekord unter den Wettbewerben dieses Formats. 2011 erhielt das Rennen zudem einen internationalen Status: Neben Teilnehmern aus Russland nahmen erstmals auch Athleten aus Kasachstan am Start teil. Einem vorläufigen Antrag zufolge sollen im nächsten Jahr ATVs aus der Ukraine, Weißrussland und anderen Nachbarländern hinzukommen. Das hohe Niveau der Serienwettbewerbe betonte auch der Ehrengast der Pressekonferenz, der Präsident des russischen Motorradverbandes Alexander Lunkin: "Ich möchte den Organisatoren und Teilnehmern dazu gratulieren, dass die Can-Am Trophy Russia an Dynamik gewinnt, ihre Geografie sich erweitert und die Zahl der Teilnehmer wächst. Viele russische Organisatoren von Motorradrennen müssen dem Beispiel der Can-Am Trophy Russia folgen und ich wünsche Ihnen ein noch erfolgreicheres Jahr im nächsten Jahr." Am Vorabend des Jahres 2012 teilten die Organisatoren mit, welche Änderungen die Can-Am Trophy Russland in der neuen Saison erwarten. Die Serie wird traditionell aus drei Phasen bestehen, aber die Geografie des Wettbewerbs wird sich erweitern. Die erste Etappe der Serie findet am 18. und 20. Mai auf dem Territorium von Perm statt, die nächste findet in einer für die Organisatoren und Teilnehmer völlig neuen Region statt - Stawropol (27.-29. Juli); Vom 14. bis 16. September findet in der Republik Tatarstan das Finale der Serie 2012 statt. Eine gute Nachricht für die Sieger der russischen Meisterschaft: Wenn sie zuvor in den Etappen der Serie außerhalb der Gesamtwertung aufgetreten sind, wurde diese Einschränkung jetzt in den Klassen der präparierten ATVs (offen) aufgehoben: Die Titelathleten können auch um die Hauptpreise des ATV kämpfen. "Der Ausbildungsstand der Teilnehmer in den offenen Kategorien ist so hoch, dass es an der Zeit ist, die etablierte Einschränkung aufzuheben. Sie können sich durchaus auf Augenhöhe mit den russischen Meistern messen", so die Organisatoren. Die Änderungen hatten keine Auswirkungen auf die Klassifizierungskategorien. Sie bleiben die gleichen wie in der Saison 2011: ATV-open (speziell vorbereitete ATVs), SSV-open (vorbereitete Side-by-Side-ATVs), ATV-original (Standard-ATVs), SSV-original (Standard-Side-by-Side-ATVs) und SSV-women (weibliche Besatzungen auf Side-by-Side-ATVs). Und das Wichtigste: Die Serie 2012 bleibt offen! Wie Sie wissen, veranstalten heute mehrere Händler von ATV-Ausrüstung ihre eigenen geschlossenen Wettbewerbe, an denen nur Besitzer einer bestimmten ATV-Marke teilnehmen können. Die Can-Am Trophy Russia ist ein echter rein russischer Wettbewerb, an dem jeder Athlet ohne Einschränkungen teilnehmen kann. Die Pressekonferenz endete mit der Übergabe der Hauptpreise an die Gewinner der Serie 2011. Was das Preisgeld der Can-Am Trophy Russia 2012 betrifft, so wird es noch geheim gehalten, aber wir können jetzt schon sagen, dass es nicht weniger beeindruckend sein wird. CAN-AM TROPHY RUSSLAND 2011: EIN RÜCKBLICK AUF DIE SCHÖNSTEN ABENTEUER. Ein Monat ist seit der letzten Etappe der Open Off-Road ATV Series Can-Am Trophy Russia 2011 in Pensa vergangen. Die Gewinner wurden ausgezeichnet, die Emotionen haben sich ein wenig gelegt und nun ist die schönste Zeit gekommen - die Zeit der Erinnerungen. Natalia Boyarkina, Penza, Kategorie SSV-Frauen: "Der schönste Eindruck war natürlich unser unerwarteter Sieg auf der III. Etappe! Mein Mann bot mir an, mitzumachen und sagte sofort, dass er große Hoffnungen in mich setzt! Seit einem Monat habe ich aufgehört, nachts zu schlafen. Vor dem Start war ich sehr besorgt, da ich erst einen Monat Fahrpraxis hatte und Lena und ich absolut keine Ahnung hatten, was auf uns zukommt. Wir sind nur einmal zum Training auf dem Navigator gefahren. Am ersten Tag fuhren sie so gut sie konnten, aus Angst, die Letzten zu sein, die ankommen! Als es dunkel wurde, wurde es gruselig und ich wollte unbedingt ins Camp! Lena ist ein guter Kerl, eine echte Navigatorin! Ich fragte sie nur: "Len, wir fahren richtig, bist du sicher?" Sie sagte ja! So haben wir alle Punkte gesammelt und sind pünktlich angekommen! Auch auf der Strecke haben wir unser Bestes gegeben und unsere Position auf dem zweiten Platz gehalten. Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden – es ist das Beste, was ich mir erhofft hatte!" Oleg Berezin, Zlatoust, ATV-Original-Kategorie: "Die Saison ist vorbei... Und noch einmal, und nicht einmal die zweite. Ein Durcheinander von Emotionen. Du verstehst, dass du ein Vielfaches mehr tun kannst (wie es dir scheint), aber es fehlt immer etwas. Eine Kleinigkeit, dann wurde der Chip nicht gezählt, dann ging das ATV in der Regel im ungünstigsten Moment kaputt. Aus irgendeinem Grund klappt es nicht mit Penza. Wenn auf SS1 alles kaputt ging, was kaputt gehen konnte (auch der Wille?), dann aber trotzdem, dann war es auf SS2 noch lustiger. Es war notwendig, es zu schaffen: Es gab einen blauen Himmel mit einem Regenbogen ringsum, und nur ein Regenguss peitschte über uns beiden. Den letzten Rennen nach zu urteilen, ist von der Trophäe immer weniger Trophäe übrig. Ich muss gleich sagen: Es ist keine Tatsache, dass das schlecht ist. Es ist einfach anders. Ich denke, dass alles noch passieren wird. Ich stimme zu, es ist schön zu gewinnen, aber die Atmosphäre an sich ist angenehm, und das gibt viel..." Pavel Grinkov, Penza, SSV-offene Kategorie: "Die Etappe in Pensa war für unsere Crew nicht erfolgreich. Schon bei der ersten SS (8. Punkt) funktionierte unser Getriebe nicht, das Auto fuhr nur rückwärts. Es wurde beschlossen, bis zum Ende zu gehen: Der Navigator fuhr auf die Motorhaube und lenkte, mit Blick auf die Straße, während der Fahrer nur das Gas drückte, bremste und auf den Navigator schaute. So gelang es uns, noch ein paar Punkte zu holen, woraufhin beschlossen wurde, den Wettbewerb zu beenden. In diesem Moment, anstatt rückwärts zu fahren, schaltet sich plötzlich ein hoher Gang ein und wir gehen zum Start der zweiten SS. Und wieder schaltet sich nach dem Passieren mehrerer Punkte zuerst der erhöhte Getriebe aus, und nach einigen Kilometern Rückwärtsfahren wird das Getriebe angewiesen, lange zu leben! Und hier sind wir, zwanzig Kilometer vom Lager entfernt, verärgert, deprimiert, aber ungebrochen, warten auf die Evakuierung, während wir eine 4-stündige Einführungs- und Aufklärungsarbeit mit der lokalen Bevölkerung über die Fähigkeiten der BRP-Ausrüstung durchführen. Spät in der Nacht, als wir nach Hause zurückkehren, landet der Anhänger mit unserem Kommandanten in einem Graben! Wieder schieben, wieder Winden, Schlamm und Regen! Aber wir haben es geschafft! Und wir freuen uns auf die neue Saison der Can-Am Trophy Russia. »Ruslan Sharipov, Bugulma, SSV-Original Kategorie: "Die Etappe in Pensa hat für uns super begonnen. Im Team mit Alexei Martynov haben wir auf der ersten Wertungsprüfung das beste Ergebnis gezeigt, obwohl wir als Dritter gestartet sind. Es war ein sehr interessantes Rennen, eine harte Konfrontation mit der Jekaterinburger Crew mit Georgy Kilchevsky und Ilya Antakolsky. Wir fuhren fast Kopf an Kopf, aber wir konnten ihnen einen Zwischensieg entreißen. Zu Beginn der zweiten Wertungsprüfung fahren wir 30 Kilometer auf den Emotionen der erfolgreichen Passage der SS1 und... Schnappen Sie unserem Kommandanten das Steuer weg. Es fängt an zu regnen, wir stehen auf einer kleinen Lichtung mitten in einem dichten Wald, hinter einem großen Sumpf, den wir nun irgendwie überwunden haben, hören wir die Schwäne der ATVs. Der Weg zurück ist für uns abgeschnitten. Das Unbekannte erwartet uns vor uns. Nachdem wir bereits ein fettes Kreuz auf das erfolgreiche Bestehen dieser Wertungsprüfung und der gesamten Etappe gesetzt haben, versuchen wir, die Panne zu beheben, lassen uns eine Vielzahl von Tricks einfallen, aber alles ohne Erfolg. Sie beschlossen, auf einem wirbelnden Rad vorwärts zu fahren; Wir stellten fest, dass wir buchstäblich 500 Meter von einer Landstraße entfernt waren. Nachdem wir auf den Weg hinausgefahren waren, hielten wir an, um Luft zu holen und unser weiteres Vorgehen zu besprechen. Der Navigator zeigte an, dass es nur noch etwa 25 Kilometer direkt bis zur Basis waren. Das gab uns die Zuversicht, dass wir nun mit dem nächsten Anhalter schnell zur Basis kommen würden. Hier begann das Interessanteste. Eine quälende Stunde des Wartens verging - keine einzige lebende Menschenseele, außer den vorbeifliegenden ATVs. Und siehe da! – erscheint die Gazelle am Horizont. Der angehaltene Fahrer war sehr verärgert, dass es von unserem Wohnort keine Straße zum Basislager in der Nähe des Dorfes Ivanyrs gab, sondern nur einen Umweg über Pensa. Hier erwartete uns der erste und größte Hinterhalt. Irgendwie konnte ich den Fahrer überreden, mich schmutzig und schmutzig nach Pensa zu bringen, und ließ den Navigator mit kaputter Ausrüstung auf der Straße zurück. 120 Kilometer mit Gazelle bis zur Autobahn, wo ich auf den Truck umgestiegen bin, dann die Straße zurück. Gott sei Dank ging Alexej, um nicht im Walde zu frieren, aufs Geratewohl voraus und stieß in völliger Dunkelheit auf ein funktionierendes Sägewerk, wo freundliche Menschen, anfangs erschreckt von einem schmutzigen Mann mit Helm, den schon frierenden Sportler in der Nähe des Ofens dennoch schützten und wärmten und ihm auch lebensspendenden heißen Kaffee gaben. Schon spät in der Nacht kam ich an diesem Sägewerk an, lud das ATV auf einer Seilwinde in einen LKW und fuhr zurück. Unterm Strich sind wir mehr als 360 Kilometer gefahren, um unsere kaputte Ausrüstung aus dem Wald zu evakuieren. Das sind 25 Kilometer auf der Luftlinie!" Sergey Karjakin, Jekaterinburg, ATV-offene Kategorie: "Etappe 3 ist der anstrengendste und schwierigste Wettkampf in Bezug auf den Orientierungslauf in der Can-Am Trophy Russia 2011 Serie! Es gibt immer etwas, an das man sich erinnern kann, denn es handelt sich um Trophäen! VIEL, VIEL, VIEL Dreck! Am Ende der Wertungsprüfung wurden meine Augen von der Menge getrübt! Es war nass, manchmal tief bis zum Hals, es war kalt, es war kühl! Der unvergesslichste Moment - mmmmmm - die Überquerung des Flusses! Mein Partner fuhr, ich schob sein Quad an, damit es nicht von der Strömung weggespült wurde. Mit einem weiteren Schritt fiel ich durch den Hals, geriet ins Fairway, begann mich wegzuspülen, ruderte mit aller Kraft, um mich und das ATV zu pushen!"