Поездивший Auto auf einen neuen Russen verändert ungefähr einmal in drei oder vier Jahren, berichtet das Ergebnis einer aktuellen Studie der Präsident des Russischen Unternehmens «Toyota Motor» Takeshi Исогая. Zum Vergleich: in Japan - mal in sechs oder sieben Jahren. Die Schätzung Optionen.
Schatten der Großen DepressionViele Menschen denken nicht nur über eine Ablösung nach, weil die "Frist" kommt oder einfach nur will, sondern auch die wirtschaftliche Situation sie zum Nachdenken anregt. Die Finanz- und Aktienmärkte sind leicht fiebrig, vor dem Hintergrund gigantischer Staatsschulden der USA und der EU-Länder erschrecken die Amerikaner alle mit einem Zusammenbruch, der sauberer ist als die Große Depression. Der ehemalige Finanzminister Alexej Kudrin glaubt, dass das Land Gold und Devisenreserven "fressen" wird, wenn die Militärausgaben nicht gekürzt werden - und die Behörden sie nicht aufgeben -, die Sozialprogramme oder Steuern nicht erhöhen, das Land Gold und Devisenreserven "fressen" wird, von der zweiten Welle der Krise betroffen sein wird und es nichts mehr geben wird, um sich zu schützen. Das ist es, was andere (wenige) Experten befürchten - einen katastrophalen Zusammenbruch der Wirtschaft. Dow-Jones-Chart: Vor und nach dem Schwarzen Dienstag, 29. Oktober 1929 Wenn man von einer solchen Aussicht hört, wird man sich beeilen, die Ersparnisse zu schützen, fast vor allem in bewegliches Eigentum investieren (dies war bereits in der ersten Welle der Fall) - um rechtzeitig vor einem möglichen Preisanstieg oder der Abwertung von Ersparnissen zu sein. Aber wird alles so vernachlässigt, um sich aufzuregen?Beruhigen Sie die NervosForscher und Orakel, die auf planetare und kleinere Zusammenbrüche hindeuten, irren sich häufiger als Omen. In der Natur fliegen Herden und Herden vor Überschwemmungen und Bränden davon, die noch nicht begonnen haben; Katzen und Hunde winseln und heulen am Vorabend von Erdbeben; Nützlich, wie Seeleute glauben, entkommen Schiffsnagetiere kurz vor dem Schiffbruch vom Brett... Zumindest kurzfristig gibt es keine Anzeichen für einen drohenden Zusammenbruch der Finanzsphäre. Trotz der Spannungen im Währungsumtausch wird das Verhältnis des Rubels zu den wichtigsten Weltwährungen sowie das Verhältnis der Währungen zueinander in akzeptablen "Korridoren" gehalten. Ja, der Rubel ist leicht "abgesackt", aber die Reserven der Zentralbank reichen, wie ihr Vorsitzender Sergej Uljukajew wiederholt versichert hat (und was durch die Veröffentlichung der Daten der Zentralbank bestätigt wird), aus, um uns vor einer Hyperinflation zu schützen, zumindest im Rahmen moderater Wechselkursschwankungen, wie es jetzt der Fall ist. Aber das Zeichen ist verständlicher für einen potenziellen Käufer eines Autos, das im Jahr 2012 kaufen möchte - Repräsentanzen von Produktionsunternehmen sowie Händler versichern einstimmig, dass die Situation keinen Grund gibt, sich für eine Revision der Autopreise hinzusetzen. Und es gibt nichts, sagen sie, nervös zu sein. Es wird einen Preisanstieg davor und danach geben, aber er wird erzwungen und nicht katastrophal sein, sagte Frank Schauff, CEO des Verbands Europäischer Unternehmen (AEB), in einem Interview mit RBC TV. Erstens: Niemand hat die natürliche Inflation abgeschafft. Hinzu kommt, dass für alle Hersteller jedes nachfolgende Modell teurer wird, weil es besser ausgestattet wird. Die Produktionskosten steigen aufgrund der Erhöhung der Zölle für die Dienstleistungen natürlicher Monopole (Energieingenieure, Eisenbahner usw.). Die Regierung hat jedoch ein Moratorium für die Erhöhung der Zölle verhängt, das bis zum nächsten Sommer andauern wird - bis nach den Präsidentschaftswahlen in der Russischen Föderation. Und dann, wie man so schön sagt, sammeln Sie nicht: Sie müssen mehr für das nächste Auto sparen als für das aktuelle. Die industrielle Montage in der Automobilindustrie der Russischen Föderation sollte theoretisch zu einer Senkung der Kosten für Autos führen. Aus dem eigenen Garten ist billigerAber nicht der nächste, aber der spätere Austausch darf solche unmenschlichen Anstrengungen nicht erfordern, das ist jedenfalls die Hoffnung, die die Schätzungen der Branchenführer geben. Viel wird davon abhängen, wie erfolgreich ausländische Hersteller, die ihre Unternehmen in unserem Land stationiert haben, ihre Verpflichtungen zur industriellen Montage und insbesondere zur Lokalisierung (wenn Komponenten nicht aus dem Ausland importiert, sondern hier vor Ort hergestellt werden) erfüllen werden, sowie davon, wie schnell die Russische Föderation der Welthandelsorganisation beitreten wird. Der stellvertretende Minister für Industrie und Handel der Russischen Föderation, Andrej Dementjew, erinnerte kürzlich an die bekannte Abhängigkeit - je höher der Lokalisierungsgrad, desto niedriger die Kosten des Autos. Und er nannte die Zahl: Durch die Organisation der Produktion vor Ort können die Endkosten des Autos um 15-20% gesenkt werden. Stellvertretender Minister für Industrie und Handel der Russischen Föderation Andrey DementievDies wird durch ein Vergleichsbeispiel bestätigt - warum ein Camry, der im Toyota-Werk in den Vereinigten Staaten hergestellt wird, deutlich billiger ist als das gleiche Auto, das im Werk eines japanischen Unternehmens in St. Petersburg hergestellt wird. Der vielleicht wichtigste Grund für diesen Unterschied ist, dass der "amerikanische" aus 60 % der in den USA hergestellten Komponenten zusammengesetzt wird und der in St. Petersburg aus fast 90 % importierten Komponenten besteht. Möchten Sie ein importiertes?Etwa wenn Sie ein importiertes Auto als nächstes Auto haben möchten und nicht eines, das in der Russischen Föderation hergestellt wurde? Direktor der Abteilung für Automobilindustrie des Ministeriums für Industrie und Handel Alexej Rachmanow. Nach dem mit der WTO vereinbarten Plan, erklärte der Direktor der Abteilung für Automobilindustrie des Ministeriums für Industrie und Handel, Alexej Rachmanow, wird Russland verpflichtet sein, die Messlatte für Einfuhrzölle auf Autos innerhalb von sieben Jahren ab dem Datum des Beitritts zur Organisation schrittweise von derzeit 25 % (nicht umsonst wird ein solcher Zoll als Schutzzoll bezeichnet) auf 15 % zu senken. Und da wir gerade über dieses Thema sprechen: für Lkw - bis zu 10 und 15%, je nach Motorklasse. Es bleibt eine Kleinigkeit zu überwinden - die Zustimmung Georgiens zum Beitritt Russlands zur WTO zu erhalten.