Das äußere des Fahrzeugs - der sicherste Haken für den Fang des Käufers. «Tiguan» in einem Rennen gegen die Zeit wurde seine Gestalt, und dabei immer die erhebliche technische Fortschritte, die stellen vor dem hintergrund der Mitschüler im günstigsten Licht.
Volkswagen-Tiguan, ab 896.000 Rubel, PKW ab 5,80Auf der Rampe des Testgeländes in der Nähe von Moskau quälten die Tester ein Auto, das aus der Ferne einem Tuareg sehr ähnlich sah. Er hing da, ließ seine beiden Räder in der Luft baumeln und schwankte bedrohlich, um sich mit den restlichen Pfoten an den rutschigen Hängen festzuhalten. Selbst durch die Windschutzscheibe kann man die Angst im Gesicht des Fahrers deutlich sehen. Aber alles wurde gut, das Auto brach mit einem Dröhnen und einem Pfeifen der Reifen aus der Falle aus und rollte zufrieden den Feldweg entlang, der auf das Feld führte, und hinterließ eine Staubwolke. Dann wurde klar, dass es in keinster Weise ein Tuareg sein konnte - nicht die richtige Größe. Auch wenn die familiäre Statur unübersehbar ist: Ein streng rechteckiger Kühlergrill mit zwei Doppelverchromungen und Scheinwerfern, die von LED-Tattoos umrahmt werden, wecken ganz bestimmte Assoziationen. Ein älterer Tiguan sieht nicht mehr aus wie ein verwachsener Golf. Und das Heck schämt sich nicht, das respektable Publikum des Tiguan anzusprechen: Die Leuchten unterscheiden sich zwar in der Form von denen der Tuareg, basieren aber auf den gleichen L-förmigen LEDs. Die Hand des Designers berührte das Interieur nur am Rande: Kleine Zifferblätter bewegten sich im Inneren großer Instrumente, das Lenkrad, das Radio und das Bedienfeld der Klimaanlage wurden raffinierter. Darüber hinaus erhielt der Tiguan eine neue, vierte Version – "Track & Style", die ein gelungener Versuch ist, Funktionalität und Glamour zu befreunden. Neben dem Offroad-Design bietet es ein Fahrerermüdungserkennungssystem, Tönungen, silberne Schienen, Chrom an den Scheiben und adrette 17-Zoll-Räder mit der Aufschrift "Philadelphia". Nachdem wir die tückische Rampe überwunden hatten, gingen wir zur Sandgrube, um das Auto an steilen Schalthängen zu testen. Nur der Check wartete auf mich, als die Straße plötzlich vor der Motorhaube des Tiguan verschwand. Ich stellte den Getriebewählhebel in den "Drive"-Modus und bewegte mich langsam ins Unbekannte, indem ich die Kante des Steinbruchs überquerte. Der Boden erhob sich plötzlich wie eine senkrechte Wand. Währenddessen ging es langsam aber sicher bergab, gelegentlich rutschte er auf dem Sand aus und knisterte mit den Bremsen, die das Blockieren des Querraddifferenzials sehr erfolgreich imitierten. Nach der Reise zum Mittelpunkt der Erde schien die Prozedur des Rückaufstiegs nichts Besonderes mehr zu sein. Mit der Hartnäckigkeit eines Raupen erklomm der Wagen den Sandberg von alleine, so dass mir nur noch das Recht blieb, das Lenkrad zu drehen. Dann waren die furchterregend aussehenden Lehmgruben an der Reihe, in die der Wagen mutig fiel und dann ruhig wieder herauskletterte. Wirklich etwas Neues habe ich aber nicht gelernt. Einige Metamorphosen im Erscheinungsbild haben die Fahreigenschaften des Autos in keiner Weise beeinträchtigt. Dies ist immer noch ein talentierter Crossover, dessen Los eine Stadt und eine Region mit Straßen unterschiedlicher Mordgrade ist. Aber Sie sollten die Stärke des Tiguan nicht zu eifrig testen: Für die nächste Wartung müssen Sie nicht zum Servicecenter gehen. Und in der Stadt ähnelt das Auto nach wie vor keineswegs einem Elefanten im Badezimmer: Dem Lenkrad gehorsam und relativ klein, bleibt es selbstbewusst im Fluss und schluckt alle Mängel der Moskauer Straßen mit Vergnügen. Doch die Version mit einem rasanten 170-PS-Benziner ist dem auf dem Feld unverzichtbaren, einem drehmomentstarken, aber leicht phlegmatischen Turbodiesel mit einer Leistung von 140 PS im Steindschungel vorzuziehen. Übrigens, was die Motoren betrifft. Drei davon hat der Tiguan noch, aber jeder der beiden Benziner mit einem Volumen von 1,4 und 2 Litern wird jetzt in zwei Versionen präsentiert, die sich im Grad der Aufladung unterscheiden. Darüber hinaus kehrte die Frontantriebskonfiguration mit dem schwächsten Motor mit einer Leistung von 122 PS nach Russland zurück. Ja, Volkswagen ist immer noch teurer, aber sein edles Aussehen, seine solide Größe und eine große Auswahl an leistungsstärkeren Motoren sprechen für ihn – darunter auch Diesel, den Qashqai in Russland nicht hat. Volkswagen-Tiguan, ab 896.000 Rubel, PKW ab 5,80