Die Dodge Viper SRT-10 ACR hat ihre Hot-Lap auf der Nürburgring-Nordschleife mit einer Rekordzeit von 7:12 Minuten aktualisiert. 130. Zuletzt waren wir überrascht, wie blitzschnell Akira Iida hinter dem Steuer eines Lexus LFA mit einem Werkswal Nürburgring Package auf der Nordschleife unterwegs war – 7 Minuten, 14 Sekunden und 640 Millisekunden brauchten die Japaner, um 20.832 Meter der Grünen Hölle zu überwinden. Ein gutes Ergebnis? Ausgezeichnet! Das schnellste Serien-Straßenauto im Ring (natürlich, wenn man die Gumpert Apollo Speed und Radical SR8/SR8 LM Autos nicht mitzählt, die aufgrund eines Versehens von jemandem von den Rennstrecken entkommen sind). Doch das ist schon eine überholte Information: Am 14. September nahm Dominik Farnbacher den im vergangenen Jahr vom Band genommenen "alten Mann" Dodge Viper SRT-10 ACR und flog ihn in 7:12 Minuten über die berühmte Strecke. 130 und verbesserte damit die bisherige Rennzeit, die 2008 ausgetragen wurde, um gleich zehn Sekunden. Es ist schwer, daran zu glauben, denn aus technologischer Sicht ist die "Viper" ein Trog im Vergleich zu den Kohlefaser-LFA, die mit "intelligenter" Elektronik gefüllt sind. Die Amerikaner gehen es anders vor: Das riesige atmosphärische "Monster" V10 8 reicht zum Sieg. 4 mit einer Leistung von 600 PS (maximales Drehmoment - 760 Nm), einem gewöhnlichen Sechsgang-"Schaltgetriebe" und einer Leichtmetallkarosserie - ohne "Kohlenstoff" -Verunreinigungen (das Gewicht des Autos beträgt 1536 kg). Das ACR-Paket impliziert jedoch das Vorhandensein bestimmter aerodynamischer Tricks. Es umfasst einen verstellbaren Flügel und Frontsplitter aus Verbundstoff, Frontstoßstangenverkleidungen aus dem gleichen Material und geschmiedete Aluminiumräder. Darüber hinaus ist der Zweitürer mit voll einstellbaren (dafür müssen die Räder nicht ausgebaut werden) Stoßdämpfern von KW mit abgesetzten Ausgleichsbehältern, zweiteiligen "Pancakes" aus Gusseisen und klebrigen Michelin Pilot Sport Cup-Reifen ausgestattet. Eine ernsthafte Leistung, wenn man bedenkt, dass der alte Ring, der den Zweiten Weltkrieg erlebt hat, dem Piloten buchstäblich die Stirn bietet und sein Belag alles andere als perfekt ist. Niki Lauda hat einmal gesagt: "Wenn jemand sagt, dass er die Nordschleife liebt, lügt er oder fährt nicht schnell genug." Also eine tiefe Verbeugung vor den Spezialisten der Chrysler Sportabteilung für Straßen- und Rennsporttechnik für das Coupé, das die deutsche Strecke gewann und leider vom Markt vernachlässigt wurde. Wir warten auf einen Nachfolger!