Im Jahr 2012 in Europa verabreicht Emissionsnorm Euro 5, - und Automobilhersteller, für dieses Ereignis vorbereiten. Einige Modelle radikal erneuern, andere ernsthaft verbessern, aber das Geld in den wind werfen Sie nicht. Insbesondere Ford auf seinem kommerziellen Bestseller Transit komplett überarbeitete nur Power Packs
Ford Transit im Jahr 2012 auf den Markt gebracht Im europäischen Segment der leichten Nutzfahrzeuge können die letzten vierzig Jahre als die Ära des Ford Transit bezeichnet werden - in Bezug auf die Verkaufszahlen in der Alten Welt ist sie unübertroffen. Trotzdem bietet der technologische Fortschritt auch den Marktführern keine Rabatte: Wenn Sie auf dem Podest bleiben wollen, passen Sie sich bitte an! Und der Transit 2012 erfüllt zumindest die anstehenden ökologischen Herausforderungen. Die neue Version hat eine nette Kleinigkeit - der Türstopper wird jetzt per Knopf entriegelt. In all den Jahren der Produktion hat Ford mehr als 6,3 Millionen Transit verkauft, die Hälfte davon sind Autos der neuesten, sechsten Generation. Die Konstruktion und das Design des Wagens erwiesen sich als so erfolgreich, dass er nach fünf Jahren Produktion überhaupt nicht veraltet war. Wobei das Erscheinungsbild bei Nutzfahrzeugen eine Frage des Zehntels ist. Die Hauptsache ist die einfache Bedienung im Güter- und Personentransport. Und hier gibt es noch einen Spielraum. Zumindest wird es laut Ford bis 2014-2015 dauern, wenn sie versprechen, eine neue Generation des Transit auf den Markt zu bringen. Das Modell 2012 war jedoch nicht ohne Innovationen. Alle Transit sind jetzt serienmäßig mit einer Rückfahrkamera für leichteres Einparken und einem Navigationssystem ausgestattet, während die Beifahrerversionen nicht nur mit rauen schwarzen, sondern auch mit Stoßfängern in Wagenfarbe bestellt werden können. Der Innenraum und der Fahrerarbeitsplatz der Version 2012 haben sich nicht wesentlich verändert, aber alle Modifikationen wurden um neue nützliche Geräte ergänzt: ein Rückfahrkamera-Bildschirm, der das Einparken erleichtert, und ein Navigationssystem, das Teil des Audiosystems ist SAVINGS FIRST Der Kampf um Sparsamkeit ist vor allem bei Nutzfahrzeugen relevant – jeder verschwendete Tropfen Kraftstoff wird zu entgangenem Gewinn. Der neue Transit spart an allem – sogar die Lichtmaschine arbeitet für ihn (vorausgesetzt, die Batterie ist auf maximal 80 % des Nennwerts entladen) nur beim Ausrollen oder Bremsen. Darüber hinaus sind alle europäischen Versionen mit einem Start-Stopp-System und einem Geschwindigkeitsbegrenzer (110 oder 117 km/h, je nach Lieferland) ausgestattet. Übrigens, nach Untersuchungen von Ford-Spezialisten ist es die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit, die fast die Hälfte des Erfolgs beim Erreichen hoher wirtschaftlicher Kennzahlen bringt - im Vergleich zu seinen Vorgängern verbraucht der neue Transit etwa 10 % weniger Kraftstoff. Der Motorraum des Transit ist sowohl für die Längs- als auch für die Queraufhängung (Bild) geschnitten. Die Motorhaube wird wie bisher mit einem Schlüssel von außen geöffnet In stolzer Einsamkeit Unter der Motorhaube des Transit sieht man nun keinen 2,4-Liter-Turbodiesel und keinen 2,3-Liter-Benziner. 2 TDCI. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger mit dem gleichen Hubraum, der über drei Leistungsstufen (85, 110 und 115 PS) verfügte, verfügt der aktuelle über vier. Bei Frontantriebsmodifikationen werden Triebwerke quer eingebaut (100 und 140 PS). Die heckgetriebene Version verfügt über einen Längsmotor (155 PS). Die vielseitigste Option ist der 125-PS-Motor. Er wird sowohl in Längs- als auch in Querrichtung verbaut, sowohl bei Front- als auch bei Allradversionen. Zu den Transit-Modifikationen 2012 gehört die Econetic-Serie. Dabei handelt es sich um Transporter mit einem Start-Stopp-System, einem nicht schaltbaren Geschwindigkeitsbegrenzer. Sie sind mit speziellen schmalen Reifen ausgestattet, mit denen Sie bis zu 3 % mehr Kraftstoff sparen können. Fazit – Was hat Sie am neuen Ford Transit am meisten überrascht? Natürlich der Antriebsstrang. Der Diesel ist auch bei hohen Drehzahlen bemerkenswert leise. Und generell hat sich der akustische Komfort des Autos spürbar erhöht. Eine sehr gute Auswahl an Übersetzungen des Schaltgetriebes - es ist perfekt mit der Drehmomentcharakteristik kombiniert und sorgt für eine gute Dynamik auch bei einem beladenen Auto. Versprochen wird übrigens, dass das 2012er Modell nicht teurer wird. Wenn ja, wird die Transit-Ära weitergehen. Andrey Kochetov, Redakteur