Vor 150 Jahren, am 23. September 1861, wurde Robert Bosch geboren, ein Elektroingenieur und Gründer des weltweit berühmtesten Unternehmens für die Herstellung von elektrischen Geräten für Kraftfahrzeuge. Werbeplakat für Bosch-Zündkerzen aus dem Jahr 1913. Autor ist der herausragende deutsche Grafiker Lucian Bernhard (15. 3. 1883 – 29. 5. 1972) In der Familie, in der Robert Bosch geboren wurde, war er das elfte Kind. Roberts Vater besaß die Hotels "Eagle" (die Mitgift seiner Frau) und "Crown" (das Erbe seines Großvaters) und besaß eine Brauerei. Ein interessantes Detail: Für das Reisen auf seinem eigenen Grundstück verlangte Roberts Vater von anderen eine Maut. Robert Bosch, fotografiert 1890. Das Fahrrad von Bosch wurde zum Stadtgespräch - der Besitzer eines der größten Elektrounternehmen der Welt fuhr damit zu den KundenVom Vater auf den Sohn übergingen die Leidenschaft für das Lesen, das Unternehmertum und die Leidenschaft für Mechanismen. Nach der Ausbildung meldete sich Robert Bosch freiwillig zum Militärdienst, um sein Wissen über moderne Technik zu erweitern. Er diente in einem Pionierbataillon und wurde im Oktober 1882 im Rang eines Unteroffiziers und eines Postgraduiertenoffiziers entlassen. Er denkt bereits über sein eigenes Geschäft nach. Am 15. November 1886 eröffnete er die Werkstätte für Feinmechanik und Elektrotechnik in Stuttgart. Er folgt buchstäblich den deutschen Pionieren des Automobils, die jedoch nicht wissen, dass sie bald nicht mehr auf die Robert Bosch GmbH verzichten können. Eine weitere Werbung für Bernhards Werk - diesmal eine automobile Beleuchtungsanlage1887 beginnt Bosch mit der Produktion des ersten Magnetzünders für stationäre Verbrennungsmotoren. Das Problem besteht darin, eine Spannung zu erzeugen, die ausreicht, um bei hohen Geschwindigkeiten einen Funken zu erzeugen - und das waren sie jedes Jahr mehr und mehr für neue Verbrennungsmotoren. Die Bosch-Geschäftsführer Gustav Klein, Gottlob Honold, Ernst Ulmer und Arnold Zechinger in einem Renault mit neuer Bosch-ElektrikZu wenig Wissen fehlte, und 1894 besuchte Bosch Vorlesungen an der Technischen Hochschule Stuttgart. 1910 erhielt die Schule eine Million Reichsmark als Belohnung für die Wissenschaft. Eine Innovation nach der anderen wurde eingeführt: ein Niederspannungsmagnetzünder für Automotoren (1897), ein Hochspannungsmagnetzünder (1902), eine Ölpumpe (1909), ein elektrisches Beleuchtungssystem (1913). Eine neue Bosch-Fabrik in Feuerbach, 1915. Bosch engagierte sich viel für wohltätige Zwecke - er baute Krankenhäuser, subventionierte Stiftungen. Die Führung des Dritten Reiches erwog die Möglichkeit, Boschs Verbindungen zu nutzen, um mit den Briten über Frieden zu verhandeln. Zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts wurden Bosch-Produkte in vielen Ländern der Welt präsentiert, darunter Japan und Russland. Foto aus der Sammlung von Ivan Barantsev Die Sensation der IAA 1921 ist die Bosch-Hupe, ein elektromagnetisches Autosignal