Vor 180 Jahren, am 18. September 1831, wurde Siegfried Markus geboren, der 1875 die erste selbstfahrende Kutsche baute. Marcus' Zweitwagen, 1888 – 1889 Siegfried Samuel Markus wurde in Malchin im Nordosten Deutschlands geboren. Sein Interesse an Technik führte ihn nach Berlin, wo er bei dem renommierten Elektrotechnikunternehmen Siemens & Halske ausgebildet wurde. Als der Deutsch-Französische Krieg ausbrach, musste Marcus, ein überzeugter Pazifist, nach Wien fliehen. Erfinder Siegfried Markus (18. 9. 1831-1. 7. 1898 ) Er konnte viele Erfindungen machen, doch gesundheitlich angeschlagen warf ihn 1857 eröffnete Markus ein Konstruktionsbüro in der Mariahilfer Straße. Auf der Pariser Ausstellung von 1867 erhielt er eine Silbermedaille für seinen Vergaser. Darüber hinaus erfindet Marcus auch einen Magnetzünder, allerdings nicht, um ein Auto zu starten, sondern für den Bergbau (um Sprengladungen zu zünden). Der Apparat wurde Wiener Zünder genannt – in leicht abgewandelter Form ist er vielen aus Filmen über Partisanen bekannt. Marcus ist in verschiedenen Bereichen tätig - im Laufe seines Lebens (1831-1898) gelang es ihm, 131 Patente in 16 Ländern zu erhalten. Den ersten selbstfahrenden Wagen baute Markus bereits 1870, lange vor den Besatzungen von Benz und Daimler. Schriftliche Zeugnisse und sogar eine Fotokarte sind über die Tests der Maschine erhalten geblieben. Siegfried Marcus' erstes Auto des Typs 1870 war zu primitiv und ließ sich nicht normal bedienen. Marcus kehrte zum Projekt eines motorisierten Wagens zurück, der über einen Vergaser und eine elektrische Zündanlage verfügte. Zuverlässig ist bekannt, dass Marcus 1882 einen Zweitaktmotor ohne Vorverdichtung baute. Er bestellt den zweiten Wagen in der Fa-Werkstatt. Märky, Bromovsky & Schulz aus Adamstal ist heute die tschechische Stadt Adamov (Mähren, bei Brünn). Der Wagen war 1888 fertig. Das Auto hatte die wichtigsten Merkmale eines modernen Autos - einen Viertakt-Verbrennungsmotor, einen Vergaser, eine Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches aus einem Niederspannungsmagneten mit einem Unterbrecher. Es gab eine Kupplung, ein Zweiganggetriebe, einen Lenkmechanismus, getrennte Sitze für Fahrer und Beifahrer. Lange Zeit wurde behauptet, dass die Kutsche bereits 1875 von Marcus entworfen wurde, also zehn Jahre vor der dreirädrigen Kutsche von Karl Benz. Obwohl diese Tatsache nicht bestätigt wurde, beschlossen die Österreicher 1938, als Deutschland Österreich annektierte, ein Auto zu verstecken, das die deutsche Priorität bedrohte, nur für den Fall - sie hatten Angst, dass die Deutschen es zerstören würden. Außerdem war Marcus Jude . . . Kurz gesagt, der Wagen wurde in eine Nische in der Wand des Wiener Technischen Museums gerollt und erst nach dem Zusammenbruch des Hitlerismus zugemauert und gerettet. 1951 marschierte er durch die Straßen Wiens und führte eine festliche Parade an.