Reiter Audi drängt Mercedes-Pilot mit dem ersten Platz in der DTM, Chevrolet macht den Sieg in der Mannschaftswertung der WTCC, und die Kluft zwischen den Führern der Indy Car-Serie auf ein Minimum reduziert. . .
Das DTM-Rennen in Brands Hatch fand im Regen stattIm Herbst decken sich diejenigen, die Motorsport-Turniere aufmerksam verfolgen, traditionell mit Bier und Popcorn ein, in der Hoffnung auf einen glänzenden Abschluss und den Kampf um den Sieg bis zum Schluss. Bei den Turnieren, deren Etappen am vergangenen Wochenende stattfanden, gibt es keine Probleme mit Intrigen. Die Sonntagsrennen haben sie überhaupt nicht geschwächt, und in der Regel haben sie sie sogar noch enger gezogen. Der nächste Lauf der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft DTM (auf der englischen Strecke von Brands Hatch) verlief für Audi ein Triumph – Vertreter dieser Marke standen auf dem gesamten Podium. Und auch Martin Tomczyk, der das Rennen gewann, kehrte an die Spitze der Meisterschaft zurück und verdrängte Bruno Spengler, der einen Mercedes fährt und bis zum Rennen in Großbritannien die Gesamtwertung anführte. Das Schicksal des Sieges im DTM-Rennen entschied sich auf der Strecke - die Wahl des Zeitpunkts für die Boxenstopps beeinflusste die Ergebnisse der Führenden nicht gravierendTomczyk ist in diesem Jahr der größte Unfrieden. Theoretisch hätten die größten Offensivkräfte von Audi traditionell die Schweden Mattias Ekström und Timo Scheider sein sollen – beide haben die DTM bereits zweimal gewonnen und spielen für das Abt-Team, das den Status eines Werksteams hat. Tomczyk fuhr in der Vergangenheit auch für Abt, erzielte aber nicht viel Erfolg und wurde in der Folge "degradiert". Genauer gesagt wechselte er zum Privatteam Phoenix, dessen letzter Sieg in der DTM zehn Jahre zurückliegt. Doch es geschah etwas Unerwartetes: Selbst in der Vorjahresversion des Audi R14 fuhr der "in Ungnade gefallene" Rennfahrer schneller als seine Ex-Partner, die in den aktualisierten R14 plus antreten. Der Sieg in Brands Hatch war Tomczyks dritter in einem Jahr - und im Laufe des Rennens überholte er in einem Kopf-an-Kopf-Rennen auf der Strecke zwei Abt-Piloten, darunter Ekström, der am Ende Zweiter wurde. Die letzten drei Läufe der DTM versprechen einen ausgewachsenen Kampf zwischen den "Teams" von Audi und Mercedes. Besonders beeindruckend wird es vor dem Hintergrund des Vorjahresabschlusses, als der Titelkampf zu einem Mercedes-Get-together wurde. Der nächste DTM-Lauf findet am 17. September im spanischen Valencia statt. Nur zwei Fahrer haben in der DTM eine echte Chance auf den Titel, doch Martin Tomczyk (links) liegt nur einen Punkt vor Bruno Spengler! Das einzige Werksteam, das hier antritt - Chevrolet - ist der klare Favorit der Meisterschaft, und auf der letzten Etappe in Valencia wurde es für die Konkurrenz unzugänglich. Der Mangel an Faszination in der Mannschaftswertung wird jedoch durch einen spannenden Kampf im Einzel wettgemacht. Weltmeister Gabriele Tarquini vom Team Lukoil-Sunred gewann den Start des ersten Rennens, hielt sich aber nur zwei Runden in Führung und zog sich dann komplett zurück. Wie man sich denken kann, kämpfen zwei Chevrolet-Piloten um den amtierenden Champion, den erfahrenen Franzosen Ivan Muller und den relativ jungen Engländer Robert Huff. Zu Beginn der Meisterschaft konnte sich Huff zwar einen ordentlichen Vorsprung erarbeiten, doch im Sommer begann Müller die Lücke nach und nach zu schließen – und auf der Etappe in Valencia gelang ihm ein Wendepunkt: Er gewann beide Rennen und führte die Meisterschaftsgesamtwertung an. Erneut hatte Robert Huff Pech: Im ersten Rennen wurde er im Gedränge nach dem Stratum von der Strecke getragen, danach konnte er nur Fünfter werden. Auf der anderen Seite hätte eine gute Leistung im Qualifying sicherlich das Risiko von Zwischenfällen aller Art reduziert – doch im Kampf um den ersten Startplatz verlor Huff um eine halbe Sekunde an seinen Teamkollegen. . Kurz gesagt, der Engländer kann sich so viel über "Metzgerei"-Rivalen beschweren (die Huff das Rennen während der Saison mehrmals verdorben haben) - aber wenn er wirklich Champion werden will, dann muss er schnell nach Geschwindigkeitsreserven suchen. Zeit dafür hat der Engländer, denn der nächste der letzten drei Läufe der WTCC wird am 23. Oktober auf der japanischen Strecke in Suzuka ausgetragen. Auch die Indy Car Championship, das prestigeträchtigste Formelturnier in den Vereinigten Staaten, steht vor einem actiongeladenen Abschluss. Der junge US-Amerikaner Will Power aus dem Penske-Team hätte den erfahrenen Schotten Dario Franchitti, der für das Ganassi-Team fährt, fast eingeholt. Nach dem Rennen auf dem Baltimore City Circuit an diesem Wochenende beträgt der Abstand zwischen den beiden nur noch fünf Punkte. Das ist nicht nur wenig, sondern sehr wenig - schließlich bringt ein Sieg in einem Rennen nach den Regeln der Meisterschaft mindestens fünfzig Punkte. Franchitti fuhr ein gutes Rennen und wurde Vierter, aber Power holte sich zunächst die Pole-Position und holte dann einen überzeugenden Sieg. Ein Vorsprung von zehn Sekunden im Ziel sollte nicht täuschen: Bis zum letzten Boxenstopp hatte Franchitti gute Chancen, auf den zweiten Platz vorzufahren und Power in den letzten Runden unter Druck zu setzen. Wenige Runden vor Schluss konnte der US-Amerikaner aufatmen, als sich der Schotte beim Boxenstopp in einer engen Gruppe von mehreren Autos wiederfand und alle Chancen auf den Sieg verlor. Was die anderen Highlights des Rennens anbelangt, so ist anzumerken, dass es bei einem der Restarts zu einer Art Zusammenbruch kam. Normalerweise fliegen bei einer Rennblockade Teile von Rennwagen in unterschiedliche Richtungen, doch hier, in der dritten Kurve der Strecke in Baltimore, bildete sich der natürlichste Stau. Die Indy-Car-Fahrer haben noch drei Runden vor dem Ziel der Meisterschaft, von denen der nächste am 17. September auf der Strecke von Motegi in Japan ausgetragen wird.