In Moskau wird nicht Mnogozatratnye Straße bauen. Als Beispiel, die Hauptstadt-Bürgermeister, namens Alabâno-Ostsee-Tunnel, der die Stadt mehr als 60 Milliarden Rubel Kosten. 2009-2010, alle Transport-Probleme für den nördlichen Bezirk der Hauptstadt zu lösen wollte in nur 45 Milliarden Rubel zu verbringen.
Ab jetzt verbringen die Stadtregierung nicht astronomische Summen um eine Straße zu bauen, da dieselbe Wirkung in der Regel nicht Erwartungen. So entschied beispielsweise auf den Bau von Einkaufszentren in die unterirdischen Räume der Puschkin-Platz und weißrussischer Bahnhof Bahnhofsplatz zu verzichten. Das Geld wird ausgegeben werden, für den Wiederaufbau der Vyletnyh Straßen und Einrichtungen, die schnelle und umfassende Wirkung zur Verfügung zu stellen. Nicht mehr probieren exotische Verkehrsträger wie die Monorail. Jedoch wird zwischen Warm aufgeschlagen und MKAD es noch für die Besucher des Einkaufszentrums "Slawische Welt" gebaut. Eine High-Speed-Straßenbahn fährt entlang der Landstraße von Liebhabern des Golyanovo Bezirk auf der offenen Autobahn. Darüber hinaus wird in naher Zukunft End-to-End-Ansatz von der Dubninskoj Street die Dmitrowskoje Chaussee anbieten. Es ist für viele Jahre geschlossen, direkt an der Straße gelegen. Dies empört Anwohner, als sie, in einem offenen Brief an den Gouverneur sagte. Sobjanin bestellt zu klären und die Überquerung zu öffnen. Aber es besteht die Gefahr, dass Dubninskaâ Street, immer transparent, mit Deguninskim übergeben, um auf einem Fahrstreifen in jede Richtung endgültig über die Kreuzung. In der Zwischenzeit in Moskau und Reparatur Straßen. Es ist auf der einen Seite die Anzahl der Staus, so ärgerlich, auf der anderen Seite Autofahrer neue Asphalt gefällt. Städtischen Behörden haben bereits eilte um zu berichten, dass die Hälfte der Straßen repariert.