Frühlings-Kraftstoff-Krise im Land - das ist nur die erste Schwalbe, bald dürfte ein weiterer Anstieg der Preise. Im Department of Energy erkennen, dass sich die Situation verschlechtern, wenn in Naher Zukunft eine unabhängige Raffinerie -.
Das Energieministerium hielt eine Sitzung über die aktuelle Situation auf dem Einzelhandelsmarkt für Kraft- und Schmierstoffe in Russland ab. "In einer Reihe von Regionen dauert die Krise an, vor allem dort, wo es keine vertikal integrierten Unternehmen (VIOCs) gibt", räumte der stellvertretende Minister Sergej Kudrjaschow ein. Die Beamten machten die Eigentümer der Raffinerien und die privaten Betreiber für den Mangel an Benzin und Diesel verantwortlich, die sich nicht an die neuen Marktbedingungen anpassen konnten. Nach Angaben des Leiters der zentralen Versandabteilung des Kraftstoff- und Energiekomplexes, Viktor Zyryanov, waren unabhängige Tankstellen angesichts der Knappheit nicht in der Lage, direkte Kontakte zu den Kraftstoffherstellern herzustellen und rechtzeitig an der Handelsbörse teilzunehmen. Zu den negativen Faktoren gehören die Einstellung der Produktion von Benzin, das nicht der Umweltklasse Euro 2 entspricht, und ein starker Anstieg der Kraftstoffexporte (um 20 Prozent im Vergleich zum Vorjahr). Zuvor hatte die Regierung bereits temporäre Hebel eingesetzt, um den Markt mit Treibstoff zu sättigen. Schutzzölle auf Exporte wurden eingeführt, vertikal integrierte Ölgesellschaften wurden angewiesen, die Lieferungen in "hungernde" Gebiete zu erhöhen. Der Übergang in die Emissionsklasse Euro 3 wird um weitere zwei Jahre verschoben. Einer für alleAls Allheilmittel schlagen Beamte des Energieministeriums und des Ministeriums für wirtschaftliche Entwicklung die Inbetriebnahme der ersten unabhängigen Raffinerie vor. Die Anlage wird von einem der Marktteilnehmer gekauft und mit Produkten von privaten Betreibern versorgt, was nach Angaben von Beamten den Wettbewerb verbessern wird. Laut Pavel Strokov, Direktor für strategische Entwicklung des Informations- und Analysezentrums Kortes, ist der wahrscheinlichste Anwärter auf die Rolle einer unabhängigen Raffinerie einer der Aktivposten von AFK Sistema - das Werk Orenburg Orsknefteorgsintez. Das Unternehmen ist in der Lage, bis zu 6,6 Millionen Tonnen Öl pro Jahr zu verarbeiten. Strokov ist jedoch überzeugt, dass dies keine grundlegende Lösung für die Probleme der privaten Betreiber bringen wird. "Beantworten wir die Frage, wer wird diese Anlage mit Öl beladen? Wenn, wie behauptet, im Besitz des Staatskonzerns Rosneftegaz sein wird, dann wird die ihr gehörende Rosneft-Gesellschaft entsprechend Öl liefern. In der Tat wird Rosneft einen weiteren Vermögenswert haben, der an kommerziellen Gewinnen interessiert ist. Eine unabhängige Ölraffinerie sollte gebaut und nicht erworben werden, ist Dmitri Abzalov, ein führender Experte am Zentrum für politische Konjunktur Russlands, überzeugt. "Der Kauf einer bestehenden Raffinerie wird das Problem der Knappheit nicht lösen. Die Behörden erhöhen also nicht das Verarbeitungsvolumen, sondern versuchen nur, die Kette zu durchbrechen, in der ein unangemessener Preis entsteht", so die Quelle. Der Anstieg der Benzinpreise im Frühjahr beflügelte die Inflation. Trotz der Tatsache, dass die Raffinerie im Besitz des Staatskonzerns sein wird, sollte die Kontrolle über sie in den Händen privater Eigentümer liegen, so Abzalov. Dabei kann es sich um Majors (jeweils nicht mehr als 10 Prozent) handeln - vorausgesetzt, dass niemand die Anlage alleine leiten kann, oder der Verband unabhängiger Ölproduzenten oder lokale unabhängige Marktteilnehmer. Verbrauchssteuern sollten gesenkt werdenDamit sich die Krise nicht wiederholt, reiche eine "ehrliche Raffinerie" allein nicht aus, waren sich Experten einig. Es braucht Marktmechanismen, in denen die Produktion von billigem Kraftstoff staatlich stimuliert wird. "Solche Hebel können auch hohe Exportzölle und Steuernachlässe mit hohen Logistikkosten für Unternehmen sein", erklärt Strokov. In naher Zukunft soll die Effizienz der Raffinerien selbst steigen. Zum Vergleich: In Russland liegt die Tiefe der Ölraffination je nach Raffinerie zwischen 50 und 73 Prozent, in den USA und Japan sind es 100 Prozent. Aber am Ende wird der Preis an der Tankstelle immer noch davon abhängen, ob die Regierung in der Lage sein wird, die Ölraffination und den Großhandel im ganzen Land zu entmonopolisieren. Wenn dies nicht geschieht, wird Russland nicht aus der Treibstoffkrise in einer unabhängigen Raffinerie herauskommen.