...kaufte er die Stiefel. M-ja! Nach heutigen Maßstäben, Onkel Stepan gar nicht der Riese. Also, wie viel Zeit vergangen ist?! Das Volk im Laufe der Jahre stark gewachsen. Stahl kommen und geräumiger Autos. Eignen sich, ob Sie den heutigen «Onkel Step»?
Sagen wir gleich - die meisten modernen Autos bieten eine recht bequeme Fahrposition für Menschen unter neunzig Metern Körpergröße mit normaler Statur. Und was ist mit denen, die viel größer sind? Und der Rest der Abmessungen ist angemessen? Wenn der Fahrer zwei Meter nicht überschritten hat, kann er sich grundsätzlich hinter das Lenkrad setzen. Einzige Ausnahmen sind komplett archaische Designs und ultrakompakte Modelle. Zum Beispiel der Land Rover Defender, das einheimische Uljanowsker "Brot" oder das kleinste "Japaner", das speziell für ihren Markt konzipiert wurde. Aber Passform ist die halbe Miete. Es gibt immer noch Passagiere, die auch irgendwo untergebracht werden müssen. Wird es noch einen Platz für sie geben? Schauen wir es uns an. Unser Testteam besteht aus dem unter zwei Meter großen und weit über hundert Kilogramm schweren Haupttester und seinen beiden Assistenten. Letztere sind auch keine kleinen Kerle: Wenn sie nicht auf neunzig Meter gewachsen sind, dann sehr wenig, und das Fett ist gut. Was machen wir jetzt? Setzen Sie zuerst den Häuptling hinter das Steuer. Wie ist es für ihn dort? Gibt es irgendetwas, das dich daran hindert, deine Arme zu bewegen, deine Beine zu verdrehen, deinen Kopf zu drehen? Und wie sieht es mit dem Ein- und Ausgang aus? Gibt es etwas, das die Sicht versperrt? Als nächstes folgt ein Extremtest für die Kapazität des Rücksitzes. Derselbe Testkörper versucht, sich auf das hintere Sofa hinter sich selbst zu setzen. Die Passagiere sind auch anders. Und schließlich kommen noch etwas kleinere Assistenten ins Spiel, die sich alle drei auf die Rückbank quetschen. Wie sieht es mit der Breite der Kabine aus? Fünf Limousinen unterschiedlicher Klassen und Größen sind zu unserem "Testgelände" geworden. Folgende Autos wurden als Testwagen ausgewählt: • erschwinglicher Renault Logan; • der beliebte Ford Focus; • lang, wie ein Dackel, Skoda Superb; • solider Nissan Teana; • Riesiger Audi A8 L. Sie fragen sich vielleicht, warum so ein bunt zusammengewürfeltes Unternehmen? Ganz einfach: Nur im Kontrast dazu kann man die Erfolge und Misserfolge der Designer in Bezug auf Ergonomie und Layout anschaulich aufzeigen. Schließlich ist es alles andere als eine Tatsache, dass sich ein größeres Auto in einer bestimmten Nominierung gegen ein weniger solides durchsetzt. Was sich später tatsächlich bestätigte. Alle getesteten Fahrzeuge boten dem großen Mann hinter dem Steuer durchaus akzeptable Bedingungen. Obwohl es Nuancen gab. Beim Hecksofa ist alles etwas komplizierter, und es gibt viel mehr Details. Lassen Sie uns über sie sprechen. Wie ihr wisst, versteckt sich der Teufel in kleinen Dingen. Hinter dem Lenkrad gab es keine besonderen Überraschungen - der Größte hat gewonnen! Dem Audi A8 konnte niemand widersprechen. Allerdings der deutlich günstigere Skoda Superb – wenn er in Bezug auf den Komfort des Fahrersitzes hinterherhinkt, dann ist es eine ganze Menge. Er kann problemlos Treiber aufnehmen, die größer sind als unser Haupttester. Nissan Teana, außen nicht weniger groß als der Superb, ist ein Vertreter einer anderen Designschule, der asiatischen. Es gibt weniger Einstellungen und ihr Bereich ist nicht so groß. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum Nissan innen nicht so groß erscheint, wie es von außen der Fall ist. Focus ist in der Tat derselbe "Deutsche". Und trotz der bescheideneren Außenmaße versucht er, den Fahrer so gut wie möglich zu erfreuen. Und es gelingt ihm. Obwohl Ford den größeren Konkurrenten aus objektiven Gründen unterlegen ist. Am meisten gefiel mir der Logan der Leute. Ein kleines, lockiges, kastenartiges Auto entpuppte sich als unerwartet geräumig. Geräumig ist es hier aber nicht in der Länge, sondern in der Höhe. Die hohe Sitzposition ermöglicht es Ihnen, das Innenvolumen rationell zu nutzen. Renault hat nicht den bequemsten Sitz, und es gibt viele andere ergonomische Mängel. Aber es gibt viel Platz! Was wollten Sie sonst noch für diese Art von Geld? Auf dem Sofa Wer hat das bequemste und geräumigste Hecksofa? Na klar, Audi! Schließlich ist dieser Parameter für ein Oberklassefahrzeug einer der wichtigsten. Und auch hier ist der Skoda Superb ihm nur ein wenig unterlegen. Das ist schon eine Überraschung. Das Auto wird zwei Klassen tiefer sein! Es sei daran erinnert, dass Audi in einer Version mit langem Radstand gewählt wurde. Nissan Teana war dieses Mal ehrlich gesagt enttäuscht. Wenn der Fahrer nicht mit aller Macht umdrehen darf, ist der Beifahrer geräumig. Überhaupt nicht! Die Fondpassagiere des "Japaners" sind zusammengepfercht, um hinter dem hochgewachsenen Fahrer Platz zu nehmen. So viel zu einem großen Auto... Der Ford Focus ist in Bezug auf die Außenabmessungen viel kleiner als der Teana, und wir hatten keine großen Illusionen über den Platz für die Fondpassagiere darin. Und sie haben das Richtige getan. Eine große Person wird mit großen Schwierigkeiten hinter sich passen können. Renault Logan hat mir wieder gefallen. Es ist nicht nur geräumig für den Fahrer, sondern es ist auch durchaus möglich, dass jeder Passagier auf dem Rücksitz mitfährt, unabhängig von seinen anthropometrischen Daten. Hier ist es deutlich bequemer als in Focus und vielleicht sogar als in Teana. Es gibt nicht viel Platz, man kann nicht ein Bein über das andere werfen, aber nirgendwo drückt oder stützt nichts. Kein Auto, sondern der Traum eines jeden Taxifahrers. Drei Jahre lang war in unserem Arbeitszimmer alles durcheinandergewirbelt! Kurioserweise entpuppten sich die meisten der getesteten Autos als Viersitzer. Profilierte Kissen von Sofas, eine klappbare Armlehne in der Mitte der Rückenlehne - all dies macht den mittleren Passagier, wenn nicht einen Ausgestoßenen, so doch zum Besitzer einer Fahrkarte zweiter Klasse. Und die meisten Autos glänzten nicht in der Breite. Außer vielleicht dem riesigen Audi. Der kompakte Ford hat sich vor dem Hintergrund größerer Konkurrenten sehr gut geschlagen - Teaana ist zumindest nicht breiter (oder besser gesagt, etwas schmaler). Aber ein Auto ist nicht wie jedes andere! Und das ist der Renault Logan. Sein Sofa ist komplett flach, die Türen sind dünn, die Regale fast senkrecht. Nicht die Rückbank im Auto, sondern eine Bank in einer Kiste. Und auf dieser Bank setzten sich, ohne besonderen Schnickschnack und Bequemlichkeit, drei große Personen. Gleichzeitig musste niemand seitlich sitzen, niemand stieß jemanden mit dem Ellbogen in die Rippen. Und es gab einen Platz für alle sechs Beine, da der Mitteltunnel des "Frenchman" sehr klein ist. Audi ist natürlich länger, breiter und generell solider, aber es ist besser, in einem kleinen und unprätentiösen Renault drei Passagiere hinten zu transportieren. Persönlicher Bus Die Art des Aufbaus hat einen großen Einfluss auf die Kapazität der Kabine. Autos der gleichen Klasse haben einen Vorteil gegenüber höheren Modellen. In einer "sportlichen" Schräghecklimousine sitzt der Fahrer tief mit ausgestreckten Beinen, und für die Fondpassagiere ist wenig Platz. Ein Kombi kann oft geräumiger sein als eine Limousine - sein langes, gerades Dach bietet den Fondpassagieren mehr Kopffreiheit. Das geräumigste Auto wird ein Minivan sein. Die hohe Höhe der Kabine ermöglicht es Ihnen, einen hohen "Bus"-Sitz zu implementieren, die Länge des Autos wird rational genutzt. Es lohnt sich auch, die Besonderheiten der nationalen Designschulen zu berücksichtigen. Die Europäer (vor allem die Deutschen) werden wahrscheinlich dem Fahrer den Vorrang einräumen und die Fondpassagiere verdrängen. Selbst in einem Kleinwagen gibt es einen großen Bereich der Längsverstellung der Vordersitze. Die Japaner und andere Asiaten teilen die Länge der Kabine eher "fair" auf und geben allen die gleichen Sitze. Meiner Meinung nach . . . Ist es gut, klein zu sein? Es scheint, dass meine geringe Körpergröße - 170 cm und ein "Hund" -Körperbau - Bequemlichkeit in jedem Auto garantieren. Prüfen? • Renault Logan Der Fahrersitz passt sich sowohl in der Form als auch in der Höhe des Einbaus an. Um zu verhindern, dass das Lenkrad die Straße stört, senke ich die Lenksäule ganz nach unten. Wenn ich auf dem hinteren Sofa nicht hinter mir, sondern hinter einem großen Autofahrer sitze, ruhen meine Knie fast auf der Rückenlehne des Vordersitzes. • Der Ford Focus Fahrstil ist schlechter als beim Logan - das Polster ist kürzer und vollständig horizontal. Hinten ist genug Platz, auch wenn der Fahrer ganz wegfährt. Im Gegensatz zu Logan ist es hier jedoch nicht möglich, die Füße unter den Vordersitz zu legen - der Abstand unter dem Sitz ist gering. • Nissan Teana Sitz. Es ist bequem zu sitzen, aber nicht so sehr zu lenken. Du musst dich entscheiden: Entweder du sitzt hoch und siehst die Straße gut, aber die Arme sind gebeugt, oder tief – die Hände sind bequem, aber die Sicht nach vorne und zur Seite ist spürbar schlechter. Hinten nicht schlecht, aber ich hätte es gerne besser - das Polster ist niedrig, und hinter einem großen Driver ist es in den Beinen eingeengt. • Audi A8 L In dieser gedrungenen Limousine muss ich hoch und nah am Lenkrad sitzen, sonst sieht man hinter der Haube die Straße nicht. Während ich mich nach oben und nach oben bewege, lege ich fast meinen Kopf auf das Dach und die vordere Säule. Aber der Stuhl ist cool. Die Rückenlehne ist super: Das Sofa ist für eine orthopädisch korrekte Passform ausgelegt. • Skoda Superb Ich fühle mich hier wohl – Gepäckträger und Dach drücken nicht wie bei Audi auf den Kopf, obwohl sie näher sind als bei Logan oder Focus. Und mit der Sicht ist alles in Ordnung. Die zweite Reihe ist schmaler als beim A8. Aber die Decke ist höher, und der Abstand zur ersten Reihe ist so groß, dass man hinten sitzend die Beine auf die Füße stellen kann. Schlussfolgerung? Sehr einfach. Eine "kleine" Person hat weniger Probleme mit der Anpassung als eine "große". Aber selbst eine bescheidene Körpergröße erlaubt es Ihnen nicht, ein Auto zu kaufen, ohne es "anzuprobieren", und das reinrassigste Auto kann unbequem sein. Warum also für das eigene Geld leiden? Andrey Kochetov, Redakteur von Itog Wie gelingt es Designern, ein Auto für Menschen aller Größen und Staturen mehr oder weniger bequem zu machen? Warum sind Autos für Männer und Frauen, deren Körperproportionen unterschiedlich sind, gleich bequem? Und das gilt nicht nur für Autos, sondern auch für andere Maschinen und Mechanismen, die von einem Menschen bedient werden. Hier kommt der Begriff der "Repräsentativität" oder im Alltag des "Perzentils" ins Spiel. Es hat eine strenge und lange mathematische Definition. Uns interessiert aber das Perzentil aus Sicht der Ergonomie. Wenn wir einen anthropometrischen Parameter (z. B. die Größe) aller Menschen in einer Stadt, einem Land oder der Welt messen, erhalten wir eine bestimmte Verteilung der Menschen nach Größe. Teilen wir dieses Beispiel in 100 Teile (100%) auf. Nehmen wir zum Beispiel die 5% der kleinsten Männer. Dies ist das sogenannte 5. Perzentil. Sein Wert beträgt 164 cm, was bedeutet, dass 5% der modernen Männer kleiner als diese Körpergröße sind. Das 50. Perzentil zeigt die Körpergröße einer durchschnittlichen Person. Sein Wert für Männer liegt bei 175 cm. Die Hälfte der männlichen Bevölkerung ist kleiner als diese Körpergröße, die andere Hälfte ist größer. 95% der Männer unter 187 cm sind das 95. Perzentil. Fanden Sie die Testergebnisse kontrovers? Das bedeutet, dass Sie nicht mit dem Kopf gegen die Türpfosten schlagen, auf ein Regal in einem Zugabteil passen, ein Tisch in der Economy Class eines Flugzeugs nicht auf Ihrem Bauch ruht und Sie wahrscheinlich Kleidung in normalen Geschäften kaufen. Es bedeutet, dass du einfach nicht Onkel Stepa bist und dein Leben ein wenig einfacher ist. Zumindest ist die Auswahl an allem, auch von Autos, für Sie viel größer. Aus der Sicht eines Mannes des 95. Perzentils war es schwer, am Sieg von Audi zu zweifeln. Dieses Oberklasseauto ist einfach verpflichtet, seinen Bewohnern Platz und Komfort zu bieten. Man ging davon aus, dass Nissan Teana und Skoda Superb, ähnlich in Größe und Preis, um den zweiten Platz kämpfen würden. Leider hat der Kampf nicht geklappt. Der Innenraum des Superb erwies sich als deutlich länger und komfortabler. Darüber hinaus verlor auch Nissan gegen Logan. Ein kleiner "Franzose" ist in der Regel ein einzigartiges Auto in Bezug auf die Kabinenkapazität. Schlusslicht ist der Focus: Er bietet dem Fahrer genügend Platz, ist aber hinten zu eng. VIDEO: Sonderprüfung