Vor 25 Jahren, am 16. April 1991, erwarb der Volkswagen Konzern Skoda. Dies war das erste Beispiel dafür, wie eine kapitalistische Firma ein Unternehmen aus der sozialistischen Welt übernahm. Skoda Favorit 136L mit Bertone-Karosserie, 187-1994 Nach der sogenannten Cord-Revolution von 1989 zeigten mehrere große Konzerne Interesse an der Übernahme des nationalen Unternehmens AZNP, das zu dieser Zeit ein ziemlich erfolgreiches Favorit-Modell besaß, das gemeinsam mit Bertone entwickelt wurde, und ein noch erfolgreicheres - Felicia - vorbereitete. Karl Hahn, Vorstandsvorsitzender von Volkswagen, beschreibt die Situation im Unternehmen in seinen Memoiren so: "Aber wie in der Industrie üblich, dachte die Geschäftsführung von Renault nicht einmal daran, sich darum zu kümmern, sondern schickte einfach ihre Vertreter. Gleichzeitig wurde auf diplomatischem Wege massiver Druck auf Prag ausgeübt..." Ein Element der Werbekampagne, die nach der Übernahme von Skoda durch den Volkswagen-Konzern gestartet wurde. Volkswagen hat anders gehandelt. Persönliche Kontakte erwiesen sich als produktiver. Übrigens ist es sogar so, dass die Familie von Karl Hahn einst in der Nähe von České Budějovice lebte. Am 28. März 1991 wurde das ehemalige Staatsunternehmen in die Škoda, automobilova akciova společnost, umgewandelt. Und am 16. April wurde ein Vertrag zwischen dem Industrieminister der Tschechischen und Slowakischen Föderativen Republik, Jan Vrba, und dem Vorsitzenden des Verwaltungsrates, Karl Hahn, unterzeichnet. Škoda Felicia, 1994–2001 Der Vertrag sah die Wahrung der Identität der tschechischen Marke vor. Der deutsche Konzern erhielt einen Anteil von 31 % für 300 Millionen Mark plus 120 Millionen Mark zur Deckung der kurzfristigen Schulden von Skoda. Für die Zukunft war geplant, den Anteil für 350 Mio. auf 50,5 % zu erhöhen und schließlich bis 1995 Eigentümer des gesamten Unternehmens zu werden. Das Gesamtvolumen der Transaktion betrug 1,2 Milliarden Mark. Der neue tschechische Staat brauchte dringend Geld, denn der Beitrag von Volkswagen zur Wirtschaft des Landes machte die Hälfte aller ausländischen Investitionen aus. Und bis zum Jahr 2000 investierte Volkswagen neun Millionen D-Mark in Skoda. Škoda ist nach Audi, Seat und Volkswagen die vierte Marke im Volkswagen Konzern. Die vom legendären Manager Ferdinand Piëch entwickelte Strategie, die Autokonzerne zu konsolidieren und die Kosten durch die Verwendung der gleichen Komponenten zu senken, nahm Gestalt an. Heute umfasst der Volkswagen Konzern bereits 10 Marken. Die Arbeiten am Škoda Octavia begannen im Jahr 1992. Damit war dieses Modell das erste vollständig entwickelte Modell innerhalb des VW-Konzerns. Das Auto basierte auf der Aggregatbasis des Volkswagen Golf der dritten Generation. Das Äußere wurde von Dirk van Breukel (dem aktuellen Designer von Bentley) entworfen, Gastgeber des Projekts war der tschechische Ingenieur Drbolav. Das Modell debütierte 1997 und wurde bis 2004 produziert.