Alle Menschen bekannt, unterteilt nach der Art der Wahrnehmung der Wirklichkeit als ganzes, und die Autos im besonderen. Für аудиалов wichtig, um im Auto war es still, während der Motor schön raschelt, кинестики schätzen die weichen Kunststoff und die angenehme Haptik Polster und визуалам, zu denen gehöre ich, ist in Erster Linie wichtig das Design - äußere und innere.
Wir testen den Chevrolet Spark noch lange mit verschiedenen Fahrern. Wir werden Ihre Fragen während der Reise beantworten. Stellen Sie Fragen, kommentieren Sie, bieten Sie Konkurrenten zum getesteten Auto an. Wir sind offen für Ihre Vorschläge. Nachteile bei einem koreanischen Kleinwagen mit einem Preis von einer halben Million sind leicht zu finden, und der Spark hat genügend Konkurrenten, sowohl in seiner Klasse als auch unter den Limousinen des B-Segments, wenn man sich den Preis ansieht. Der Chevrolet Spark ist ein Gewinn. Von der Größe der Kabine her sieht der Spark völlig ausreichend aus, auf Wunsch kann man drei Kollegen hinten sitzen und sie zur U-Bahn absetzen. Besitzer einer großen Familie werden einem solchen Auto wahrscheinlich nie Aufmerksamkeit schenken. Der Chevrolet Spark 1,2-Liter-Motor dreht fröhlich auf und gibt mit einem hohen Ton, der nach 4000 U/min auch von einem leichten Pfiff begleitet wird, ehrlich die versprochenen 82 "Pferde" aus. Nicht allzu viel, aber es ist völlig ausreichend für die Menschenmassen in der Stadt, und Fahrten außerhalb der Moskauer Ringstraße für den Besitzer des Spark werden wahrscheinlich nicht regelmäßig sein. Um sicherzugehen, dass diese Worte richtig sind, genügt es, sich die fehlende Plattform für das linke Bein anzusehen – es ist Zeit, das "zusätzliche" Glied aus dem Fenster zu strecken. Der elektronische Drehzahlmesser sieht aus wie ein Motorrad, funktioniert aber nicht so gut. Um zu verhindern, dass das linke Bein in der Kabine taub wird, können Sie es beschäftigen - regelmäßig, manchmal mit aller Macht, das Kupplungspedal betätigen. Glücklicherweise kann der akkurate Getriebeantrieb nicht nur von den Koreanern, sondern auch von den Deutschen von Opel als Vorbild genommen werden – so genaue "Schalter" haben sie schon lange nicht mehr. Im Spark ist es angenehm, niedrige Gänge mit Doppelkupplungsauslösung und Übergas einzulegen. Nein, denken Sie nicht, dass Sie ohne Rückschritt auskommen können, aber wie schön ist es, sich an die Jugend zu erinnern, die so ziemlich tote Autos weitergegeben hat, bei denen es unmöglich war, absolut nichts einzuschalten, ohne doppelt zu drücken. Und hier, auf einem so jungen und keck aussehenden Auto, quetschen wir uns doppelt vor Freude, zumal der Motor mit Welpenfreude und Quietschen noch schneller an Fahrt gewinnt, als der elektronische Drehzahlmesser Zeit hat, sie zu zeigen - zwar kein Rudiment, aber in dieser Form ist es ein offensichtlicher Atavismus. Drei Taschen in den vorderen Türen sind gut, aber die obere ist dort, wo die Armlehne sein sollte. Ich möchte den Spark nicht als langweiliges Auto bezeichnen, sondern eher als fröhliches und gutmütiges Auto. Es wurde keineswegs wegen seiner technischen Eigenschaften ausgewählt, obwohl ich jetzt, nach einer Woche aktiver Testfahrt, nicht umhin kann, zuzugeben, dass sie sowohl dynamisch als auch in Bezug auf die Geräumigkeit der Kabine völlig ausreichend sind. Wertvoll ist der Spark vor allem wegen seines interessanten Außen- und Innendesigns, bei dem die Koreaner eindeutig richtig geraten haben. Kopf-an-Kopf-DuellChevrolet Spark gegen Kia RioWie Sie gefragt haben, haben wir einen direkten Vergleich zwischen dem Spark und dem Kia Rio durchgeführt. Formal gehört der Rio zu einer höheren Klasse, kostet aber etwa so viel wie der Spark, so dass die Autos verglichen werden können, und wir haben uns Leute mit einer großen Statur als Tester ausgesucht. Neben der längeren Rio-Limousine sahen sie gut aus, aber als sich die beiden Helden dem "Zwilling" näherten, erschraken wir, um ehrlich zu sein. Obwohl der Spark dem Rio in Bezug auf die Länge der Basis nur 12,5 cm unterlegen ist, beträgt der Längenunterschied bereits mehr als 60 cm. Chevrolet Spark vs Kia RioIn Bezug auf den Platzangebot im Vorderraum ist der Unterschied zwischen den Autos minimal - ein Fahrer mit einer Körpergröße von 186 cm passt problemlos hinter das Steuer, außer dass es bei Kia noch einmal "klick" gibt und bei Spark der Sitz bis zum Anschlag verschoben wird. Auch im Rücken passen Riesen, und in der Länge gibt es fast keinen Unterschied – die Knie ruhen auf jedem Fall auf der Rückenlehne des Vordersitzes, beim Rio sogar noch etwas stärker. Aber in Bezug auf die Breite des Rücksitzsofas gewinnt Kia spürbar - im Spark ruhen zwei fast auf ihren Schultern, obwohl bei kleineren Passagieren immer noch drei im Fond passen. Chevrolet Spark vs Kia RioDynamische Messungen unter städtischen Bedingungen zeigten eine fast vollständige Gleichheit zwischen den Rivalen, formal ist der Rio etwas stärker, aber der Spark ist viel leichter, so dass der Unterschied in der Dynamik unter anderem auf die Manövrierfähigkeit der Autos zurückzuführen ist, und hier ist Chevrolet vorzuziehen. Rio wird wohl auf einer Landpiste zurückschlagen können, vor allem wenn beide Autos gründlich beladen sind – der größere Motor sollte mit der erhöhten Belastung besser zurechtkommen. Chevrolet Spark vs. Kia Rio: Wir wollten vermeiden, das Design des Rio mit dem Spark zu vergleichen, aber das tat es nicht. Teilnehmer und Zuschauer des Experiments stimmten fast einstimmig, einschließlich des Besitzers von Kia, für den Chevrolet Spark. Ihm gefiel sowohl das schnelle Außendesign als auch das interessante Interieur.