Thread: V4-Motor bestätigt für Porsche Hybrid 919

Porsche Le Mans-challenger verfügen über eine radikal-Turbo-V4-Motor in seiner hybrid-Antrieb; das Auto wird ein Silverstone-Debüt. Der Benzin-Motor Porsches bevorstehende 919 Hybrid-LMP1-Le-Mans-Herausforderer werden eine Radikale V4 design und die Verwendung einer einzigen Turbolader zwischen den beiden Banken, Autocar können ausschließlich offenbaren.
Der Motor ist ein Turbo-16-Ventil-2. 0-Liter-Motor mit Direkteinspritzung und eine ungewöhnlich Breite V-Winkel, obwohl die genaue Zahl ist unbekannt. Im Gegensatz zu Audis LMP1-Fahrzeug, der Turbolader ist nicht elektrisch.
Die V4 ist eine der am wenigsten beliebt in automotive engineering aufgrund der inhärenten Probleme mit der Konfiguration bei der Erreichung glatt läuft, und keiner verwendet wurden in der jüngeren Geschichte von einem top-flight-motorsport-team - entweder im Sport Autos oder in der Le Mans.
Dennoch wird Porsche geglaubt, die überwiegend sehr unorthodox Layout Verpackung Gründen eingeführt haben ermöglicht die optimale Positionierung des Antriebssystems 919s Hybrid Batterie gespeist.
Weitere Gründe für die Wahl könnte gehören, Einfachheit, die Eigensteifigkeit der so kurzer block, der Drehmoment-Generierung Fähigkeit einer großen Kapazität vier-Zylinder-motor, Kraftstoff-Verbrauch (kritisch in die neue Energie-basierten Formel), und Leichtigkeit.
Es ist wahrscheinlich die engine verwenden, Ausgleichswellen, um zu kündigen, die sonst unvermeidlichen Vibrationen der grundsätzlich unsymmetrisch V4-design.
Aber einige flache vier Motoren, wie die, die von Porsche in Le Mans in den 1950er Jahren, wurden wie beschrieben mit einer 180-Grad-vee, so ist diese Möglichkeit nicht in diesem Stadium völlig unberücksichtigt.
Porsche hat bereits angekündigt, dass das 919 haben vier Zylindern und zwei Rekuperation-Systeme, die Speicherung von Energie in einer Batterie, bis es bereitgestellt wird der Fahrer durch einen Elektromotor treibt die Vorderräder. Autocar offenbaren können Sie mehr details über dieses system.
Der Benzinmotor treibt die Hinterräder mit einem Elektromotor sitzt vorne Antrieb der Vorderräder. Die beiden Energie-Rückgewinnung und-Systeme sind KERS und ERS (ERS heißt AER von Porsche, AER stehen für Abgasenergierueckgewinnung, Abgas wird das Deutsche Wort für Auspuff).
Die KERS erholt kinetische Energie aus der Bremsen an der Vorderachse, die ERS betreibt über das Abgas auf den Turbolader. Der Akku ist ein lithium-Ionen-Einheit von UNS gelieferten-basierte A123 Systems.
Diese hybrid-set-up ist ähnlich dem system von Audi, aber unterscheidet das system von Kolleginnen und Le-Mans-Rivalen Toyota, die KERS auf der Vorder-und Hinterachse Brems-system. Porsche denkt, dass die Erholung auf den hinteren Bremsen ist nicht effizient genug, also warum sein system unterscheidet.
Die Vorschriften erlauben nur zwei Energie-Rekuperation Systeme.
Porsche hat auch angekündigt, dass die 919 die gesamte 2014 World Endurance Championship (WEC bestreiten) wird aber mit einem bestimmten der Le Mans 24 Stunden Fokus. Treiber, die bekanntermaßen fahren enthalten Mark Webber, ehemalige Le-Mans-Sieger Timo Bernhard und Romain Dumas und Neel Jani. Brendon Hartley und Marc Lieb sind andere Namen im Frame nach Autocars Schwester Publikation Autosport.
Der Porsche 919 seine Debüt-Rennen, wenn 2014 die WM startet am 20 April, mit dem Silverstone Sechs Stunden. Danach die Serie Besuche Spa, Le Mans, Interlagos, der Circuit of the Americas " in Texas, Fuji in Japan, Shanghai und Bahrain.
Zwei Autos wurden gebaut, so weit, das original-chassis ab 2013 und eine neue, die verwendet wurde, in einem test in Bahrain Letzte Woche. Ein drittes Auto ist im Bau. Die nächsten test in Bahrain Mitte Februar.
Andere Hersteller verwenden V4s gehören Lancia und Ford, deren Motoren wurden auch von Saab.