Thread: Wenn alles gut geht, kann neues Auto Fans zurück zu NASCAR locken.

1972 Fuhr Bobby Allison ein Chevrolet zum Sieg in NASCAR. Chevrolet war aus dem Rennsport seit fast einem Jahrzehnt aber ein Comeback von Teambesitzer Junior Johnson ins Leben gerufen.

Viel wurde gesagt und geschrieben über das neue "Generation 6" Auto, das auf dem NASCAR Sprint Cup dieser Saison antreten.
Wahrheit bekannt sein, Sie können gut müde von allem sein.
Tut mir leid, aber hier ist ein bisschen mehr.
Ich denke, die "Generation 6" Auto hat das Potenzial wieder NASCAR eine Popularität es nicht in Jahren hatte. Das neue Fahrzeug hat eine ausgezeichnete Gelegenheit zu schöpfen verloren oder desinteressierte Fans, wenn alles gut geht, heben das Niveau des Wettbewerbs.
Zugegeben, ist das viel zu sagen. Aber es gibt Gründe für solche Prognosen.
NASCAR klug gemacht die "Generation 6" Auto fast eine exakte Kopie des entsprechenden Ausstellungsraum. Ehrlich gesagt, ist es das Klügste, was, das die Sanktionierung Stelle in den Jahren getan hat.
Jetzt bei Gott sehen Sie Toyota Camry, Chevrolet SS und Ford Fusion, die in NASCAR sind wie in Familie Einfahrten.
Fans wollen tatsächlich in der Lage, die verschiedenen Modelle zu erkennen, da sie rund um die Strecke zu beschleunigen.
Dies ist wichtig. Es sollte zurück, einer der langjährigen Beschwerden bringen, die einmal die Grundlage von NASCAR, aber in einigen Fällen haben im Laufe der Jahre ausgehöhlt waren.
Jahrzehntelang NASCAR-Fans nicht nur ihre Lieblings-Fahrer hatten, hatten sie auch ihre Lieblings Autos.
Hätte Mr. Jones eine Furt in seiner Garage, gut, wenn es um NASCAR kam, war er ein Ford-Mann. Und er kümmerte mich nicht, wer einen fuhr, er wollte es – insbesondere bei Chevrolet zu gewinnen. Diesen widerwärtigen Nachbarn auf der anderen Straßenseite fuhr ein Chevy.
Fans, die um Rassen kamen trugen ihren Anteil an den Treiber Getriebe, aber ebenso viele angezogen, Hemden und Hüte mit dem Ford blau Oval oder die Chevrolet-Fliege.
Wenn eine Person trägt Ford Getriebe neben ein Chevy-Anhänger sitzen zufällig, öfter als nicht es eine freundliche Wette über die Hersteller gäbe würde das Rennen zu gewinnen.
Hie und da ausbrach ein Kampf.
Beim NASCAR nicht würde Chrysler ermöglichen mit seinen Hemi-Motor 1965, dem Hersteller-Links-Wettbewerb und seine Top-Fahrer, Richard Petty, gegriffen, um Rennen zu ziehen.

Nichts davon war der Hersteller verloren. Sie glaubten an den Slogan "Win am Sonntag, Verkauf am Montag," so sehr, dass sie ständig ihre NASCAR-Einträge Umrüstung waren.
Sofern sie große finanzielle und technische Unterstützung zu den Top-Teams des Tages, die erstellt die Phrase, "Fabrik gesichert."
Und einige Hersteller tatsächlich im Besitz der Mannschaften und stellte die Fahrer, die über Vorsingen würdig erwiesen.
Ohne eine direkte Verbindung zu Hersteller würde Dollar und technische Unterstützung, die super-Teams der Vergangenheit – wie Petty Enterprises and Holman Moody – nicht bestanden haben.
Jahr für Jahr Hersteller ausgerollt neue Motoren und Autos, die sie hofften, die Opposition trounce würde umkonfiguriert. Viele Male was sie kam mit war in NASCARS Augen rechtswidrig.
In den Jahren würde die Sanktionierung Stelle oft kein bestimmtes Modell zu Rennen erlauben, weil er dachte, dass es einen sehr unfairen Vorteil hatte.
Und auch viele Male, der beleidigte Hersteller würde NASCAR überhaupt verlassen.
Ein klassisches Beispiel für dieses geschah in 1965, als Chrysler von NASCAR ausgezogen, weil es den Mopar-Hemi-Motor nicht zustimmen würde.
Petty verbrachte mehrere Monate Drag Racing in ein Plymouth Barracuda.
Es gab Zeiten, da die Beschwerde eines bestimmten Automodells war so stark, dass es einen lange verstorbenen-Hersteller wieder in Stock Car racing gelockt.
Im Jahr 1971 gekocht Junior Johnson und Richard Howard einen Plan zum Chevrolet in NASCAR zurückzubringen. Es hatte gefehlt seit fast einem Jahrzehnt.
Johnson und Howard intrigiert, um es wieder für einen sehr guten Grund: Chevrolet war das beliebteste Auto in Amerika. Wie könnte seine Rückkehr zur NASCAR Rechtsmittel nicht haben?
Die beiden an den Wahlkampf von einem Chevrolet im Jahr 1971. Fans kamen in Scharen, um es im Wettbewerb zu sehen. Veranstalter waren zufrieden.
Vielleicht sie nicht so glücklich, als Johnson und Howard $10.000 vorne für ihr Auto zu konkurrieren aber öfter als nicht, sie forderten aus der Cash gegabelt.
Als Chevrolet schließlich im Frühjahr 1972 in Atlanta gewann, war die Fans feiern enorm.
Beschwingt Frauen tatsächlich schrieb "Chevy's Back!" in Lippenstift auf VIP Suite Windows.
Kein Scherz. Ich war dort.
Nun, Chevy hat noch keine NASCAR seit Links und verdammt gut für sich selbst getan hat.
Sehen Sie, bin ich nicht so naiv, das ich nicht weiß, dass die Hersteller mehrere NASCAR heckuva viel Unterstützung Darlehen sind heute Mannschaften.
Ich wage behaupten, dass es mehr davon als es je gegeben hat – und das schließt US-Dollar.
Aber es ist nicht annähernd so offenkundig, wie es einmal – nicht durch eine lange gedreht war. Und ich glaube nicht, dass Hersteller die Erträge, Umsatz und Fan-Unterstützung, die sie einst erhalten haben.
Der große Grund dafür ist, was jetzt als bekannt ist die "Generation 5" Auto. Bevor es das Tag erhielt, war es das "Auto von morgen."
Obwohl das Bettchen NASCAR Renovierungen dringend benötigte Sicherheit gebracht, war es nie bei Konkurrenten und Fans sehr beliebt.
Konkurrenten zu kämpfen ständig auf das Auto das meiste herauszuholen. Fans dachte, es war nichts anderes als ein NASCAR-entwickelt-Klon. Sie konnte nicht sagen, der Unterschied zwischen einem Ford, Chevrolet oder Toyota – das war sicherlich keine gute Sache für die Hersteller.
Für viele Fans Stock-Car Rennen sollte was NASCAR-Gründer Bill France Sr. verordnet – und was gemacht hat Autorennen so beliebt: die Autos, die raste sieht wie die Menschen kaufen konnte, bei einem Autohaus.
Schließlich habe sie nicht. Und Fans wandte sich ab.
Jetzt, jedoch gibt es eine gute Chance, dass, die Sie zurückkommen können. Ich glaube das war NASCARS Ziel bei der Erstellung der "Generation 6" Auto.
Hey, nur ein Gedanke: haben Sie bemerkt, wie NASCAR versucht um wieder auf die Art und Weise Dinge waren?
Jetzt haben wir die "Generation 6" Auto, Rückseite Fans werben soll. Denken Sie daran, "Boys dabei haben?" Das war eine direkte Antwort auf Lüfter Beschwerden, dass Fahrer nicht durften selbst sein und einfach Klone – wie die Autos waren.
Es gibt andere Beispiele, natürlich, und ich sage nicht die "Generation 6" Auto wird eine massive Fan-Heimkehr anstiften.
Was hilft, all dies ist für die Autos besser Rennen, zu erstellen und werden hart umkämpften weit mehr in der Fahrer-Steuerelement.
Während das neue Auto in Daytona und Charlotte, mit mehr Funktionstests zu kommen, getestet wurde weiß Mannschaften noch nicht wie es in der Wettbewerbsbedingungen durchführt.
Aber ich denke, sie haben das Vertrauen in das was sie haben.
Wissen Sie warum? Sie beschweren sich nicht. Sie sind vorsichtig optimistisch.
By the way, sind nicht die meisten Fans entweder beschweren. Sie sind sehr neugierig – und vorsichtig optimistisch.
Zugegeben, kann das alles nicht geschehen. Aber die "Generation 6" Auto hat das Potenzial, die guten Dinge zum NASCAR mitbringen.
Sehen wir werden, werden wir nicht?