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Mike schreibt: Sajeev,
Heres ein heißes Thema für Sie und das B & B. Ich habe eine 2006 Sienna LE (Frontantrieb), das absolut Panzerglas und zuverlässig für die letzten 140 k Meilen, mit Ausnahme der Reifen. Ich führe alle Jahreszeiten im Sommer und Winterreifen auf Felgen im Winter zu trennen. Im Winter fahren wir ca. 10 k Meilen im Sommer und ein weiteres 5-7k. Wir leben in der Finger Lakes Region von NY.
Das Ding frisst alle Reifen, die ich auf.
Ich habe gerade ein paar Cooper CS4s aus der Vorderseite, die weniger als 11 k Meilen auf sie hat und sie sind völlig abgenutzt. Ich kann drei Saisons aus einem Satz von 4 Winterreifen aber die Sommer letzte nie mehr als eine Saison auf der Vorderseite. Ein Set mit 4 erhalten 20k oder so Meilen. Die Ausrichtung ist gut und der Verschleiß ist sehr sogar. Die Reifen drehen ändert nicht den Reifenverschleiß, es verzögert nur sie. Fast alle der Verschleiß tritt auf, wenn der Reifen auf der Vorderseite ist.
Ive führen, Firestone FR710, Yokohama Avid Touring, Dunlop SP, Cooper Lifeliner; und Cooper CS4. Sie alle sind Tragfähigkeitskennzahl 98. Zugegeben, diese sind nicht die teuersten Reifen von der Stange, aber die extrem teure Meile hohen Reifen wirklich dauern, die viel länger? Alle Reifen, die Ive gekauft haben eine Garantie von 60 k Meilen oder so. Die CS4 ist 80k.
Es ist ein schweres Fahrzeug (nichts über diese van Mini); mein Bruder scherzte, dass vielleicht sollte ich LT Reifen drauf laufen. Also sollte Im Fragen, ich zu Reifen wechseln, die für SUVs vermarktet werden? Haben Reifen in der gleichen Größe eine Tragfähigkeitskennzahl von 102, also vielleicht haben, behandeln das Gewicht besser und länger? Sie Kosten auch mehr als 50 %; dauern sie 50 % mehr?
Ich weiß, jeder hat eine Meinung über Reifen, vielleicht eine vom B & B wird das Nugget Im suchen.
Vielen Dank,
Mike

Sajeev Antworten:
Die Hölle, wenn mein 3200-ish lb Ford Ranger hat LT-Reifen (Verschleiß wie Eisen, immer auf der Suche nach 20.000 Meilen), warum nicht auf ein minivan, der wiegt 1000+lbs mehr??? Wenn Sie Abschleppen, tragen viel Fracht, etc. dann vielleicht LT-Reifen sind eine gute Idee.
Ich stocherte TireRack.com und fand für die 16 oder 17 Anwendungen für ähnliche Mengen an Bargeld LTs als ihren PKW Brüder.
Eine Frage bleibt aber: Reifendruck. Sind Sie Eigentümer manuelle Spezifikationen aufblasen? Haben Sie immer das gleiche Messgerät verwendet? Sind Sie 100 % sicher, dass diese Lehre noch genau? Ich habe gelernt, nicht alte Messgeräte Lehrgeld bei einem schlechten Voltmeter (20 + Jahre alt) und die Lichtmaschine Probleme mit Furten (und lebenslange Garantie Teile) aus den 1990er Jahren ganging bis Lie für mich überzeugendste Weise Vertrauen.
Dann wieder, Ive gefallen für dümmer, weit mehr auf der Hand liegt. Mein leicht formbar Leben beiseite – und sogar mit TPMS beachten – könnte dies das Problem sein?
Kaufen Sie ein neues Messgerät, die billigen (mit super praktische magnetische Ende) am Service-Schalter von Wal-Mart/Autozone werden ausreichen. Wenn die Messgeräte Lügen nicht sind, dann bekommen Sie einige LT-Reifen.
Vor Ihnen, die Besten und Hellsten.