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Belgien'99: der Zweite Versuch, Alessandro Дзанарди

Rennen #642 am: 29 August 1999. Grand Prix Von Belgien. Spa
Pole	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) - 1. 50,329 (227,363 km/h)
Bestzeit	Mika Häkkinen (McLaren MP4-14) - 1. 53,955 (220,128 km/h)
Gewinner	David Coulthard (McLaren MP4-14) - 1:25. 43,057 (214,595 km/h)

Ausnahmen, wie Sie wissen, so gut, dass noch einmal bestätigen die Regel. Grand Prix von Belgien 1999 wurde gerade solche Ausnahme. Auf der Strecke, wo der Kampf traditionell bildet sich scharf und unvorhersehbar, in dieser Saison die Fans auf der Tribüne mit Mühe fanden einige Intrige, um nicht den Kopf in den nahe gelegenen Zelt für ein Bier und geräucherte Würstchen.

McLaren-Piloten Mika Häkkinen und David Coulthard begann in der ersten Zeile, aber Finn nur riss das Auto vom Ort vor der Ampel. Drücken auf die Bremse wieder aus der Kupplung und diesen Bruchteil einer Sekunde, die für diese Operationen ausgegeben werden musste, und das Ergebnis des Rennens entschieden hatte. David ist viel besser für den Startschuss bereit und gescheiterten Teamkollegen zu zerstreuen, die erste Haarnadel aufzuholen.

Die Positionen wurden in etwa gleich, die Fahrer von McLaren gleichzeitig geklickt haben, auf die Bremse, und Ihre Maschinen haben sich geliebt. In dieser Saison haben Хаккинена und Култхарда schon war der Unfall in österreich, weil die Ereignisse nehmen können, die eine ernste Wendung. Am Ende kam es zu dem Kontakt, aber nicht zu hart, und David konnte, um vorwärts zu kommen.

Mika anfangs verfolgte a Running Mate, aber nach zehn Runden und fiel deutlich im Zuge der Boxenstopp in Runde hinter Ralf Schumacher von Williams stecken. Danach hatte die Chance, im Wettbewerb mit Teamkollegen verlassen, und aktuelle Weltmeister, Realisierung, also fiel das Tempo, dass das Brücke-Team sogar ein Zeichen klicken zeigte!.

Jedoch beibehalten die zweite Position Häkkinen ohne Schwierigkeiten, und zwar alle der Top fünf am Ziel erwies sich als genau das gleiche wie auf dem gehen rote Wasser in der ersten Runde. Heinz-Harald Frencen bewies einmal mehr ihre hervorragenden Form, gewann das Podium, und der neue Führer der Ferrari von Eddie Irvine, der kam an der gesamten WM-Leader Spa, vierte stattfanden.

Североирландцу hätte wahrscheinlich das Leben schwer machen das bereits erwähnte Schumacher (der einzige aus der Gruppe der Bestenlisten, wer verbrachte das Rennen mit einem Pit-Stop, und nicht zwei), aber in dem Moment der Ausfahrt aus den Boxen Ralph hat die zweite Rennen Scuderia Mika Salo, danach fleißig Aufgabe gelöst Deckung der Mannschaftsführer von unnötiges Risiko.

Beide sagten nach der Zielankunft Ron Dennis, einen gemeinsamen Standpunkt: ein großartiges Ergebnis für uns, aber ein sehr langweilig Rennen für jedermann.

Interessant ist. . .

Zwei frühere Weltmeister erhielt die Grand Prix von Belgien eigenen, wenn auch geringen, Gelegenheiten für Freude. Damon Hill führte seine Jordan sechster beenden: wie sich herausstellte, waren die letzten Brite in Punkte (nur acht Jahre gab es 360). Und Jacques Villeneuve, erfreut neulich in einem schweren Chaos im roten Wasser, konnte das Rennen 15-m. für den Piloten BAR Dies erwies sich die erste Gelegenheit zu sehen, die karierte Flagge seit Beginn der Saison beenden!

Der zweite Versuch Alessandro Дзанарди



Achte belgische Rennen beendete Alex Дзанарди. Der Pilot Wiilliams lange hielt sich in der ersten der sechs, irgendwann stieg sogar bis auf die vierte Position, aber im Endeffekt wieder, die schon mal in Folge konnte die Punkte zu sammeln. Diese fiesen Tradition der italienischen und konnte nicht stören, die bis zum Abschluss der Meisterschaft.

Die Geschichte von Alessandro Дзанарди, Menschen grenzenlosen Mut, para-Weltmeister und zweimaligen Gewinner der CART-Serie, verdient Besondere und ausführlich der Geschichte, die wir uns nur an einem der Episode, die überraschender Weise störend von den insgesamt конвы. Bei Vorträgen Дзанарди für Williams im Jahr 1999.

Zu diesem Zeitpunkt ist er bereits gelungen, sich in den jugendklassen, werden Vize-Meister der Formel 3000, seit drei Jahren erschien in der F1 für Jordan, Minardi und Lotus und auch wurde sechster auf der Grand Prix von Brasilien 1993, danach zog er nach Amerika. Die ersten sechs Monate in der CART-Serie für den Italiener ist buchstäblich alles wurde gestürzt, aus der Hand, aber dann wird er vertrieben, so dass zweimal hintereinander zwar erledigten schlug alle lokalen stars.

Natürlich, es gab Karriere neue Impulse, und bereits im Jahr 1997 zu Alex begann Angebote aus паддока F1 (nach den Gerüchten, Sie interessierten sich auch Landsleute aus der Ferrari). Nach der Prüfung aller Optionen, Reiter beschlossen, den Vertrag mit Williams. Scheinbar denken hier war es einfach nicht: bei Frank Williams wurden Mitte der 90er Jahre die besten Maschinen, die brachten bereits mehrere Piloten (einschließlich Деймона Hill, dessen Дзанарди einfach nochmal in Ф3000) Meistertitel.

Aber in diesem Fall gab es eine Einschränkung: zurück in die Formel 1 der Italiener konnte nur 1999-m es ist Klar, dass für die Hälfte des Jahres passieren konnte jeder, aber wie urteilte Alessandro, Williams kaum Abgleiten in dieser Zeit in das Lager der Außenseiter. Seite schlug die Hände.

In der Tat die Änderungen waren ziemlich greifbar, und sie trugen das Minuszeichen ist futsch Luft Genie Adrian Newey und Mechanik Renault beschlossen, das Programm zu minimieren in der F1. Bereits im Jahr 1998 hat das Team nicht gewonnen hat noch einen Sieg. Den Dritten Platz in der Konstrukteurswertung mit dem vierfachen (!) hinter der Brille von der Champions League der McLaren war schon nicht so attraktiv. Aber zurückziehen Дзанарди nicht gewöhnt.

Er bekam die Chance, die erste zu bringen, auf dem Test-Strecke ein rot-weißes Williams FW21, Team aktiv bereitete sich auf die Saison, aber in den ersten Grand Prix technische Probleme, brachte jede Menge Kopfschmerzen. In Australien und Brasilien Pilot verlor viel Zeit im Training, startete von der Mitte der zweiten zehn und konnte nicht bis zur Ziellinie durch den Ausfall der Maschine. In São Paulo, außerdem Geldstrafe von 5 000 US-Dollar wegen überhöhter Geschwindigkeit in der Boxengasse.

Alles gut lief in Imola, wo Sandro zeigte in der Qualifikation für die zehnte Folge. Aber beim Start abgestürzt-Elektronik, und obwohl der Pilot dann spielte mehrere Positionen, die am Ende des Rennens war er nur siebte (damals die Punkte zu berechnen nur die ersten sechs). Außerdem, zwei Runden vor Schluss Дзанарди flog, Ausrutschen auf öl aus den ausgefallenen Motor Stewart, Johnny Херберта.

In das Fürstentum Monaco-Rennwagen zum ersten Mal vor seinem Teamkollegen in der Qualifikation, jedoch nachdem ein Dutzend Runden die Sitz-Halterung gebrochen hatte. Auf der Strecke, wo jede Ungenauigkeit in Pilot Unfall verspricht, unsere kleine Kapsel im Cockpit provoziert eine Reihe von Fehlern und abschließend den Italiener wurde nur achte. Es war seine erste Saison Reiseantritt unter die Zielflagge.

In Spanien, die Pit-Fuß weigerte sich, die Box, in Kanada, wo Alessandro spielte vier Plätze an den Start, im Stich gelassen von der Bremse, отбросившие der Fahrer auf die Letzte Position. Versucht sich zu wehren, er kam in einen Unfall verwickelt. Die französische Rennen fand unter dem Regen, und nach der Fahrt durch eine Tiefe Pfütze der Motor abstarb.

Nur auf der britischen Grand Prix, der achten Etappe der Saison kam es zum ersten mal ohne Abenteuer. Aber mit Beginn des Wochenendes Ingenieuren konnte nicht finden, das richtige Einstellung, weil das Ergebnis war ein sehr bescheidener: Platz 13 auf der Start-und 11-E über die Ziellinie.

In österreich auf der Maschine kaputt, Radio und Акекс so wurde der Kampf mit Pedro Диницем, dass Sie vergessen hat, über Pit-Stop und verbrannte alle Brennstoffe bis zu Tropfen. Etappe in Hockenheim wurde der nächste Strafe wegen überschreitung der Geschwindigkeit und der Weigerung, Differentialsperre, dieses Problem verhinderte Rennfahrer, die Ziellinie und in Ungarn.

Ein Besuch im Spa schien, musste ein Ende zu setzen schwarzen Streifen: die Taktik mit der einzigen Pit-Stop erlaubt Дзанарди, стартовавшему achten, zählen die ersten Punkte der Saison. Aber beim tanken von jemandem versehen in den Tank gefüllt nur die Hälfte von der gewünschten Menge an Kraftstoff. Fahren musste an die Box wieder. Das Ergebnis wurde nur achte Finish-Position.

Home-Grand-Prix in Monza der Italiener, begann der vierte. Nachdem zwei Positionen am Start und gleich weglassen einer von Ihnen, er selbstbewusst hielt an Dritte, wenn nach einem halben Dutzend Runden, Fahrbahn auf dem Wrack von einem fremden Unfall, Verletzte der Unterseite Ihres Williams. Aerodynamik schief, und auf der langen geraden Аутодромо Nazionale es hatte die traurigsten Folgen. Fertig bekam nur siebte.

18-ich Startposition auf dem Nürburgring war die Schlimmste in der Saison. Der Pilot Vinyl Qualifying Verkehr und an den Start, toll рванув mit dem Ort, der in der ersten Kurve musste scharf Bremsen, Ausweichen Freilauf vor ihm-Maschinen. Das Ergebnis erneut hat sich die Letzte Position und die Kollision mit Pedro de la Rosa, wenn Sie versuchen, sich zu wehren.

Ein Besuch im Fernen Malaysia wurde beschädigt wird im Gedränge der ersten Runde auf Rädern Festplatte, Abflug auf dem Rasen unter der Oberfläche und 10-m entstandenen Ort. Jetzt versuchen Sie es wiederholen Sie die beste in der Karriere das Ergebnis ist der sechste Platz auf der Grand Prix von Brasilien 1993 fahren Lotus) Дзанарди konnte nur auf Сузуке.

Was läuft schief im Jahr 1999? Die Sache, wie üblich, nicht allein auf die einzige Faktor. Erstens, angesammelte Müdigkeit von ein paar sehr Intensive Jahreszeiten, zweitens, nach der leichte Atmosphäre übersee-Rennen Alex fühlte mich viel zu leicht fiel in voller komplexe Fahrerlager der Grand Prix. In der CART er war ein Meister der späteren Bremsen, aber effizientere Bremsen F1 führten diese Trumpf. Endlich, Reifen mit Rillen auch nicht der beste Weg, пододили Stil des Italieners. . .

In Japan, vor sieben Maschinen zum Verlauf der ersten Runde, Дзанарди sofort kam wegen der Ablehnung durch das Bordnetz Ihres Motors. Trotz der drei-Jahres-Vertrag, den Sie mit Williams entschieden haben, brechen Beziehungen im gegenseitigen Einvernehmen. Reiter bezahlt der 4-Millionen-Dollar отступных. Und ist es vielleicht die einzige angenehme Zeit für ihn in der gleichen Saison.

Die andere Williams-Pilot Ralf Schumacher, der in der gleichen 16 Rennen der Meisterschaft konnte, 11 mal landen in den Top fünf, und dreimal war auf dem Podium, вкллючая den zweiten Platz in Monza.