Thread: 2014 Chevrolet Silverado 1500 1LT abgeben

Chef Andrew Zimmern verfügt über eine große persönliche Regel: er muss versuchen, etwas zweimal. Ähnlich wie beurteilen, ein Buch nach seinem Einband, aus denen sich der Geist nach einem einzelnen Stichproben oder auf der Basis eines ersten Eindruck ist der beste Weg, um potenziell verpassen einige gute Erfahrungen im Leben.

Mit dem hype um die Ankunft des neuen GM-pickups, ich wusste, ich brauchte, um die Probe-Angebote und schnell. Leider ist meine erste Begegnung mit dem twin-GMC Sierra ließ mich meinen Kopf kratzen, wunderte mich, ob ich etwas verpasst. In der Tat, in der im vergangenen Jahr comparo test, der Sierra kam bis weit hinter unseren Erwartungen zurück.

Meine 2014 Chevrolet Silverado 1500 1LT 4X4 verpackt die gleiche visuelle Stempel, innen und außen, aber das ganze Fahrgefühl einmal mehr ließ mich kalt (wenn auch etwas frustriert). Eigentlich nicht. Die Fahrt fühlt sich überfordert und schwer, und Gasannahme hinkt stark. Trotz dieser wichtigen Elemente, die ich immer noch Liebe diesen LKW.



Was ist ein Chevrolet Silverado 1500?
2014 Chevrolet Silverado ist GM-Bestseller-pickup-Namensschild, aus-Bereitstellung der GMC Sierra. Hier steht viel auf dem Silverado ' s Schultern und GM durchgemacht hat große Anstrengungen, ihn zu verbessern, für das Jahr 2014 Modell Jahr.

Dies ist der 3. generation von Silverado, der geboren wurde aus der langen Reihe der C/K Chevrolet und GMC pickups vor.

2014 Chevrolet Silverado 1500 Preis und Spezifikationen
Der Startpreis der 2014 Chevy Silverado Bereich $26,290. Am anderen Ende des Spektrums, eine 1500 High Country Einzelhandel für $53,315. Anpassbare Optionen können und bringt den Preis der Silverado auf weit über 60.000 US-Dollar.

Wie getestet, meine 2014 Chevrolet Silverado 1500 1LT crew cab mit standard-box-und 4X4 Zünglein an der Preis-Skala bei $49,705.

Einer der drei Motoren kann ausgewählt werden, für die Aufgabe in der Silverado. Die Palette beginnt mit der 285-PS-4.3L V6. Die meisten Chevrolet-pickups werden mit der 5,3-LITER-V8. Es produziert 355 PS und 383 lb-ft Drehmoment. Wenn die LTZ-trim aktiviert ist, einem 420 PS starken 6,2-LITER-V8 ist optional. Alle oben kommen mit einem 6-Gang-Automatik-Getriebe.

MAX trailering-Paket und ein Schneepflug prep-Paket sind nur zwei Möglichkeiten, um Ihre Silverado bereit für die harte Arbeit.

2WD und 4WD stehen ebenso zur Verfügung wie verschiedene Federung und Komfort und Ausstattung Gruppen, die im Namen Ihres LKW Ihre eigenen.

Fahren 2014 Chevrolet Silverado 1500
Wenn nur das Fahrerlebnis ahmten die neuen Chevy Silverado äußere Schale und dem inneren Kern. Die beiden bereits erwähnten Elemente, Fahrkomfort und Gasannahme, Reine mar was sollte ein großer pickup.

Aus der Linie, die 2014 Chevy Silverado 1500 gehen-pedal ernsthaft erstochen, dass etwas passiert. Vielleicht ist es auf diese Weise entworfen, mit schweren, steel-toe Stiefel im Kopf, aber für alle nicht-Arbeitstag, der Aufwand was, der erforderlich ist, um die Dinge in Bewegung ist ärgerlich, da ist die Verzögerung zwischen dem drücken des Gas-und get-up-and-go. Ein weiterer negativer ist die übertragung automatisch, fällt in das erste, was zu einem leichten Ruck, bei der Durchführung von „American“ zu stoppen.

Ob in der Stadt oder auf der Autobahn, der Chevy Silverado suspension scheint überfordert mit den meisten road Unvollkommenheiten, unabhängig von der Geschwindigkeit. Hinten halb-elliptische zwei-Stufen-multi-leaf springs wird helfen, die LKW schweben Sie über die kleinen Sachen, aber es fühlt sich an, als ob in dem moment Federweg geht über 2 Zoll, die Dämpfer und Federn haben den Drang, zu Dekomprimieren, sofort, Stauchen, die wahnsinnig leise Kabine.

Während unserer comparo, die wir erhofft hatten die geladenen test würde die situation verbessern, aber dies war nicht der Fall. Für bestimmte, die Silverado-Rahmen ist extrem verwindungssteif, was aus den höchst wünschenswert Eindruck, dass er fahren kann, ist durch eine Mauer unverletzt; jedoch wiederholt schlecht eingestelltem Fahrwerk Bewegungen über weniger als perfekt Asphalt ist nicht hinnehmbar im Jahr 2014. Der RAM und der Ford nicht leiden.

Trotz dieser beiden unglücklichen Elemente, die 2014 Chevy Silverado ist immer noch ziemlich relevant als Arbeit-LKW.

Der 5,3-Liter-V8 ist ein ausgezeichneter Motor und tatsächlich genießt, stieß hart in den gesamten Drehzahlbereich. Es kommt wirklich lebendig irgendwo nördlich von 3.500 U / min und zieht mühelos zu 6.000 U / min. In diesen Beschleunigungen, die übertragung erwies sich als top partner. Zu gehen zusammen mit der macht, die 2014 Chevy Silverado 1500 hat eine starke Bremsen und schwere, aber scharf (für ein LKW-LENKER).

Innen und außen 2014 Chevrolet Silverado 1500
Chevrolet pickup hat ein styling, das rockt, dass die LKW-Welt. Es ist selbstgefällig, kraftvoll und selbstbewusst, dass es nie enttäuschen. Geparkt auf einem Grundstück umgeben von anderen Wettbewerbern, die GM trucks ernst abheben.

Der Kühlergrill, die Scheinwerfer, und leicht boxed Kotflügel sind alle große Arbeit. Der einzige negative bemerkenswerter Punkt ist die Trittbretter, brechen die Silverado Linien und sind ziemlich nutzlos andere als für die Verschmutzung Hosenbeine.

Klettern Sie an Bord der 2014 Chevy Silverado 1500 ist es Wert. Die Hütte, in meinem mid-range-1LT war gut ausgestattet, schön fertig und sehr geräumig. Das dashboard design ist modern und robust und eignet sich optimal für den LKW.

Die vorderen Sitzstangen sind breit und in der Regel angenehm. Die hintere Sitzbank ist riesig; vier Erwachsene passen könnte da hinten in einen Stau. Stellplätze sind ausreichend, perfekt für ein Büro von zu Hause Weg.

Vergleicht man die 2014 Chevrolet Silverado 1500
Mit Lob um sich geworfen wird, bevor es landete auf dem auto-Boden zeigen, es ist seltsam, dass der Chevy Silverado und GMC Sierra Umsatz verringerte sich in den USA, in der Erwägung, dass Ford war blieb fast Ebene und RAM gesprungen eindrucksvoll gegenüber dem Vorjahr.

Es ist schwierig, den genauen Grund für diese, wie pickup-Käufer sind die treuen geben. Mein Fazit ist, dass, wenn GM revidieren, das Fahrwerk Kalibrierung, Ihre LKW sollte irgendwann wieder an die positive Umsatz-Wachstum zahlen.

Chef Andrew Zimmern has a great personal rule: he must try something twice. Much like judging a book by its cover, making up one's mind after one single sampling or based on a first impression is the best way to potentially miss out on some great life experiences.

With the hype surrounding the arrival of the new GM pickups, I knew I needed to sample the offerings, and quickly. Sadly, my first encounter with the twin GMC Sierra left me scratching my head, wondering if I had missed something. In fact, in last year's comparo test, the Sierra came up far short of our expectations.

My 2014 Chevrolet Silverado 1500 1LT 4X4 packed the same visual punch, both inside and out, but the whole driving experience once more left me cold (if somewhat frustrated). What should have been wasn't. The ride feels overburdened and heavy, and throttle response lags severely. Despite these important elements, I still love this truck.

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What is a Chevrolet Silverado 1500?
The 2014 Chevrolet Silverado is GM's bestselling pickup nameplate, out-delivering the GMC Sierra. Much rides on the Silverado's shoulders and GM has gone through great efforts to improve it for the 2014 model year.

This is the 3rd generation of the Silverado, which was born from the long line of C/K Chevy and GMC pickups before it.

2014 Chevrolet Silverado 1500 Price and Specs
The starting price of the 2014 Chevy Silverado range is $26,290. At the other end of the spectrum, a 1500 High Country retails for $53,315. Highly customizable, options can and will bring the price of the Silverado to well over $60,000.

As tested, my 2014 Chevrolet Silverado 1500 1LT crew cab with standard box and 4X4 tipped the price scale at $49,705.

One of three engines can be selected for duty in the Silverado. The range starts off with the 285-horsepower 4.3L V6. Most Chevy pickups will feature the 5.3L V8. It produces 355 horsepower and 383 lb-ft of torque. If the LTZ trim is selected, a 420-horsepower 6.2L V8 is optional. All of the above come with a 6-speed automatic transmission.

A MAX trailering package and a snowplough prep package are only two available ways to make your Silverado ready for hard labour.

2WD and 4WD are available as well as various suspension and convenience and equipment groups, all in the name of making your truck your own.

Driving the 2014 Chevrolet Silverado 1500
If only the driving experience mimicked the new Chevy Silverado's outer shell and inner core. The two already mentioned elements, ride quality and throttle response, severely mar what should be a great pickup.

Off the line, the 2014 Chevy Silverado 1500's go-pedal needs to be seriously stabbed for something to happen. Perhaps it's designed this way with heavy, steel-toe boots in mind, but for every non-working day, the effort required to keep things moving is annoying as is the delay between depressing the throttle and the get-up-and-go. Another negative is the transmission that automatically drops into first, causing a slight jerk, when performing an “American” stop.

Whether in the city or on the highway, the Chevy Silverado's suspension seems unable to cope with most road imperfections, regardless of speed. The rear semi-elliptical two-stage multi-leaf springs will help the truck float over the small stuff, but it feels as though the moment wheel travel goes beyond 2 inches, the dampers and springs have the urge to decompress immediately, upsetting the insanely quiet cabin.

During our comparo, we'd hoped the loaded test would improve the situation, but such was not the case. For certain, the Silverado's frame is extremely rigid, giving off the highly desirable impression that it can drive through a brick wall unscathed; however, repeated poorly controlled chassis movements over less than perfect tarmac is unacceptable in 2014. The RAM and the Ford do not suffer.

Despite these two unfortunate elements, the 2014 Chevy Silverado is still quite relevant as a work truck.

The 5.3L V8 is an excellent engine and actually enjoys being pushed hard into the rev range. It really comes alive somewhere north of 3,500 rpm and pulls effortlessly to 6,000 rpm. In these acceleration events, the transmission proved to be a top partner. To go along with the power, the 2014 Chevy Silverado 1500 has strong brakes and heavy yet sharp (for a truck) steering.

Inside and Out of the 2014 Chevrolet Silverado 1500
Chevrolet's pickup has a styling that rocks the truck world. It's smug, powerful, and confidant that it will never disappoint you. Parked on a lot surrounded by other competitors, the GM trucks seriously stand out.

The front grille, headlights, and mildly boxed fenders all work great. The only negative noteworthy point is the running boards that break the Silverado's lines and are pretty much useless other than for dirtying pant legs.

Climbing aboard the 2014 Chevy Silverado 1500 is worth it. The cabin in my mid-range 1LT was well appointed, nicely finished and very roomy. The dashboard's design is modern and robust, and perfectly suited for the truck.

The front perches are wide and generally comfortable. The rear bench is huge; four adults could fit back there in a jam. Storage spaces are plenty, perfect for an office away from home.

Comparing the 2014 Chevrolet Silverado 1500
Having accolades thrown at it before it landed on the auto show floor, it is odd that Chevy Silverado and GMC Sierra sales have slowed in the US, whereas Ford's have remained nearly level and RAM's have jumped impressively year over year.

It is difficult to pinpoint the exact reason for this, as pickup buyers are the loyal type. My bottom line is that if GM can revise the suspension's calibration, their trucks should eventually return to positive sales growth numbers.