Thread: Chevrolet Equinox Review

Während der Bewegung heraus, selbstständig zu Leben, ist sicherlich eine willkommene Wegerecht für fast alle am Ende Ihrer teens, gibt es etwas herzerwärmendes über die überschrift zurück zu den homestead für ein langes Wochenende mit der Familie.

Sicher, Sie haben wahrscheinlich Ihre Mutter ständig daran erinnert, auf der Sie Ihre schmutzige Geschirr in die Spülmaschine und Ihren Vater darum bittet Sie um Hilfe, die mit einigen schweren Aufgaben er war sparen für Ihre Rückkehr, aber es ist etwas bekannt über sein Haus und alle seine ärgernisse es eher beruhigend.

Der Chevrolet Equinox ist einfach wie zu Hause. Lesen Sie weiter und ich werde Ihnen sagen, warum.



Was ist der Chevrolet Equinox?
Der Chevrolet Equinox, der mittlerweile fünf Jahren in der zweiten generation ist der General ' s Brot-und-butter-kleine CUV. Eingeführt im Jahr 2009 als Modell 2010, die zweite generation Equinox gesehen hat einige positive Entwicklung, aber praktisch hat sich nichts geändert für 2014.

Wenn Sie auf der Suche für einen Einsteiger -, klein-SUV mit anständigen tech und Ausrüstung, dies ist Ihr Ausgangspunkt. Wenn Sie ein Befürworter für Kanada gebaute Fahrzeuge, sind Sie im Glück, als der Tag-und Nachtgleiche ist montiert, Ingersoll, Ontario, neben der GMC Terrain.

2014 Chevrolet Equinox Preis und Spezifikationen
Erhältlich in LS, LT (1LT und 2LT), und LTZ Borten, im front - oder Allradantrieb, der Chevrolet Equinox ist ausgestattet mit einem 2.4L Ecotec-Direkteinspritzung 4-Zylinder-Motor mit 182 PS und 172 lb-ft Drehmoment. Allerdings, wenn Sie möchten mehr Leistung, können Sie sich für die 3,6-LITER-Direkteinspritzung V6 mit 301 PS und 272 lb-ft Drehmoment (verfügbar nur auf LT und LTZ leisten). Beide Motoren senden Leistung zu einem 6-Gang-Automatik-Getriebe, unabhängig von Antriebs.

Die Preise für die Basis-trim LS Modell mit front-Rad-Antrieb beginnen bei $26,375 vor Steuern und Gebühren, die bis zu $37,175 für eine top-trim LTZ-Modell mit Allradantrieb (aber immer noch mit dem 4-Zylinder-Motor).

Fahren 2014 Chevrolet Equinox
Wie ich anfangs erwähnte, der Tag-und Nachtgleiche ist nur, wie die Rückkehr zu Mama und Papa: du weißt genau, warum du es machst und es ist völlig in Ordnung.

Zurück im Jahr 2009, getestet habe ich die Equinox und fand es ziemlich überraschend, vor allem aus einem Grund: es war ungewöhnlich ruhig. Dies war Dank der aktiven Geräuschunterdrückung und akustische Glas, etwas, dass ich noch nicht erlebt, bevor Sie in einem Angebot von einem volume-Marke. Ich konnte nicht hören, der Motor auf der Autobahn, war noch ein Hauch von wind Rauschen Pfeifen Vergangenheit Spaltmaße.

Wir sind nicht mehr im Jahr 2009. Wir sind im Jahr 2014, und die Konkurrenz hat aufgeholt. Die Equinox setzt noch einen ruhigen Platz im inneren, aber der 4-Zylinder-Motor ist bei weitem nicht so glatt, wie einige seiner Konkurrenz. Entscheiden Sie sich für den V6, und Sie werden behandelt, um eine sehr angenehme Erfahrung, ohne die traditionellen Astronomische steigen in den Kraftstoffverbrauch, da es eine ziemlich effiziente Einheit.

Auch mit seinen grumbly Vierzylinder, der Tag-und Nachtgleiche ist Recht komfortabel. - Suspension-konform-nicht zu fest oder weich-aber es gewinnt keine Preise. Die Handhabung ist...naja...es ist ein SUV, was erwartest du? Die Lenkung ist ein wenig taub, da ist die Bremse getreten fühlen, aber es ist egal. Nicht im geringsten.

Es ist bequem, denn es ist nicht überraschend. Nichts wirklich springt auf Sie. Nichts bringt Sie unvorbereitet. Der Chevrolet Equinox ist das, was es ist, und es gibt nicht vor, etwas anderes zu sein.

Innen und außen 2014 Chevrolet Equinox
„Design mir ein SUV, beleidigt, absolut niemand,“, erklärte der design manager vor dem Bleistift Affen nahmen, um Ihre Zeichnung pads und computer-Tabletten.

Und Sie geliefert. Die Equinox können leicht verloren gehen, an einem Parkplatz, Seitenstraße, Fußballspiel, tailgate-party, sitzt allein an einem Strand oder in einem Bereich, umgeben von frisch geschnittenem Kentucky bluegrass. Es ist die ultimative „die Vermischung in der“ Fahrzeug; wie ein aufgebockt Malibu Maxx. Außer mehr plain.

Es muss nicht erklären, „ich gebe auf Leben!“ Nein, das ist zu aufdringlich. Stattdessen heimlich flüstern, „ich war noch nie hier,“, wie es fährt, ohne dass jemand so viel geben, auf den zweiten Blick.

Und wissen Sie was? Das könnte eine gute Sache sein. Wir haben nicht alle brauchen, um eine Aussage mit unserer Wahl der Verkehrsmittel. Wenn Sie wollen, schleppen die Menschen und Sachen, um in der relativen Unbekanntheit, ist dies eine gute option.

Doch im inneren, die Dinge aus einer Mischung von vorhersehbar, alt und seltsam.

Erwartet: das gesamte design des Armaturenbretts und der Instrumententafel. Es ist Ausstecher General Motors Zeug. Keine schlechte Sache und vollkommen funktionsfähig. Es ist jedoch weit davon entfernt einzigartig.

Alt: die Equinox ist weiterhin ausgestattet mit der vorherigen generation " Chevrolet MyLink " infotainment-system. Auch der Chevrolet Spark -- der Marke kleinste und preisgünstigste Fahrzeug -- die neueren system. Dies ist jedoch nicht unbedingt eine schlechte Sache, entweder. Beide Systeme haben vor-usability-Problème; das neue system hat einfach mehr Polnisch.

Komisch: Die Sitze in meiner tester bedeckt waren einige der seltsamsten Stoff verwendet, nach der „der 90er Jahre mit seinen engsten vergleichbar gebaut-in der Unterwäsche, die aus einem paar Herren Badehose. Und genauso, wie built-in Unterwäsche, es ist nicht angenehm auf der Haut, vor allem gegen die unteren Regionen (würde ich sagen).

Doch niemand-absolut niemand-Angelegenheiten.

Warum?

Denn genau wie der Familie, der Tag-und Nachtgleiche ist absolut vorhersehbar und immer freundlich. Es ist komfortabel. Nicht in der „Bett aus Wolken“ Bedeutung des Wortes, denn es ist nicht die Art von komfortabel. Aber, in einer Weise, wo alles, was erwartet wird, ist nichts überraschendes, und ein warmes Gefühl der Gleichheit Umschläge, die Sie, wie Sie zu Fuß in die Tür zu den Geruch Ihrer Mutter Backen.

Die Equinox ist zu Hause.

Vergleicht man die 2014 Chevrolet Equinox
Die Equinox versucht Anteil Anspruch auf ein Schlafzimmer in einem sehr überfüllten Haus zusammen mit der Ford Escape, der Dodge Journey, der Honda CR-V, Nissan Rogue, Hyundai Santa Fe, Sport, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, und Toyota RAV4.

While moving out to live on your own is certainly a welcomed right of passage for almost everyone at the end of their teens, there's something heartwarming about heading back to the homestead for a long weekend with family.

Sure, you'll probably have your mother constantly reminding you to put your dirty dishes in the dishwasher and your father asking you for help with some of the heavy-lifting chores he's been saving for your return, but there is something familiar about being home, and for all its annoyances it can be rather comforting.

The Chevrolet Equinox is just like home. Read more and I'll tell you why.

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What is the Chevrolet Equinox?
The Chevrolet Equinox, now five years into its second generation, is the General's bread-and-butter small CUV. Introduced in 2009 as a 2010 model, the second generation Equinox has seen some positive evolution, but virtually nothing has changed for 2014.

If you are looking for an entry-level, small SUV with decent tech and equipment, this is your starting point. If you're a proponent for Canadian-built vehicles, you're in luck, as the Equinox is assembled in Ingersoll, Ontario, alongside the GMC Terrain.

2014 Chevrolet Equinox Price and Specs
Available in LS, LT (1LT and 2LT), and LTZ trims, in both front- or all-wheel drive, the Chevrolet Equinox is equipped with a 2.4L Ecotec direct-injected 4-cylinder engine producing 182 hp and 172 lb-ft of torque. However, if you want more power, you can opt for the 3.6L direct-injected V6 with 301 hp and 272 lb-ft of torque (available only on LT and LTZ trims). Both engines send power to a 6-speed automatic transmission, regardless of driveline.

Prices for the base trim LS model with front-wheel drive start at $26,375 before taxes and fees, reaching up to $37,175 for a top trim LTZ model with all-wheel drive (but still with the 4-cylinder engine).

Driving the 2014 Chevrolet Equinox
Like I mentioned at the top, the Equinox is just like returning to mom and dad's: you know exactly what you're in for and it's totally all right.

Back in 2009, I tested the Equinox and found it to be quite surprising, mainly for one reason: it was exceptionally quiet. This was thanks to active noise cancellation and acoustic glass, something that I hadn't experienced before in an offering from a volume brand. I couldn't hear the engine on the highway, nor was there a hint of wind noise whistling past panel gaps.

We're no longer in 2009. We're in 2014, and the competition has caught up. The Equinox still continues to be a quiet place inside, but the 4-cylinder engine is not nearly as smooth as some of its competition. Opt for the V6 and you will be treated to a much more pleasant experience without the traditional astronomical rise in fuel consumption as it's a fairly efficient unit.

Even with its grumbly inline four, the Equinox is fairly comfortable. Suspension is compliant -- not too firm or soft -- but it won't win any awards. Handling is...well...it's an SUV, what do you expect? Steering is a little numb, as is brake pedal feel, but it all doesn't matter. Not in the slightest.

It's comfortable because it isn't surprising. Nothing really jumps out at you. Nothing takes you off guard. The Chevrolet Equinox is what it is, and it doesn't pretend to be anything else.

Inside and Out of the 2014 Chevrolet Equinox
“Design me an SUV that offends absolutely nobody,” declared the design manager before the pencil monkeys took to their drawing pads and computer tablets.

And they delivered. The Equinox can easily be lost at a parking lot, side street, soccer game, tailgate party, sitting alone on a beach or in a field surrounded by freshly cut Kentucky bluegrass. It's the ultimate “blending in” vehicle; like a jacked up Malibu Maxx. Except more plain.

It doesn't declare, “I give up on life!” No, that's too brash. Instead, it sneakily whispers, “I was never here,” as it drives off without anyone so much as giving a second glance.

And you know what? That might be a good thing. We don't all need to make a statement with our choice of transportation. If you want to haul people and stuff around in relative obscurity, this is a solid option.

Yet, inside, things are a mixture of predictable, old, and weird.

Expected: the entire design of the dash and instrument panel. It's cookie cutter General Motors stuff. Not a bad thing and totally functional. However, it's far from unique.

Old: the Equinox is still equipped with the previous generation Chevrolet MyLink infotainment system. Even the Chevrolet Spark -- the brand's smallest and least expensive car -- has the newer system. However, this isn't necessarily a bad thing, either. Both systems have usability issues; the new system just has more polish.

Weird: The seats in my tester were covered in some of the oddest fabric used after the ‘90s, with its closest comparable being built-in underwear from a pair of men's swim trunks. And just like built-in underwear, it's not pleasant on the skin, especially against the nether regions (I'd imagine).

Yet, none of this -- absolutely none of it -- matters.

Why?

Because just like family, the Equinox is utterly predictable and always welcoming. It's comfortable. Not in the “bed made of clouds” meaning of the word, because it isn't that kind of comfortable. But, in a way where everything is expected, nothing is surprising, and a warm feeling of sameness envelopes you as you walk in the door to the smell of your mother's baking.

The Equinox is home.

Comparing the 2014 Chevrolet Equinox
The Equinox attempts to stake claim to a bedroom in a very crowded house along with the Ford Escape, Dodge Journey, Honda CR-V, Nissan Rogue, Hyundai Santa Fe Sport, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, and Toyota RAV4.