Eine Bestandsaufnahme nach zwei Wochen, die hinter dem lenkrad des neuen C4.
Ich gestehe, dass ich noch nie ein Fan von französischen Autos war. Es scheint das gleiche Auto zu sein, aber entweder befinden sich die Spiegel an ungewöhnlichen Stellen, oder die Nabe steht still, und die Instrumente sind in die Mitte verschoben. Glücklicherweise ist der neue Citroën frei von der bisherigen Extravaganz. Erinnert die ausdrucksstarke Front noch an Konzepte, dann lässt sich die Silhouette problemlos mit dem Focus oder Astra der neuen Generation vergleichen. Glatte Seiten, glatte Linien, nichts Revolutionäres und nichts Kontroverses. Auf der einen Seite ist es ein Segen, auf der anderen Seite gibt es nichts, was ins Auge fällt. Dieselben Koreaner mit Maestro Schrayer sehen vor dem Hintergrund französischer Trendsetter interessanter aus. Aber über Geschmäcker lässt sich nicht streiten! Aber im Inneren gibt es alles in bester europäischer Tradition: teure weiche Materialien, originelle Konsolenarchitektur, schöne Geräte. Ich war mit dem Display zufrieden. Obwohl es monochrom ist und eine niedrige Auflösung hat, zeigt es viele nützliche Informationen an, sowohl vom Bordcomputer als auch vom Audiosystem. Die Klimatisierung verfügt über drei Modi. Sie haben die Wahl zwischen einer sanften Brise oder einem kräftigen Luftstrom. Die Stühle sind bequem, mit entwickeltem Seitenhalt und einer Vielzahl von Einstellmöglichkeiten. Das Seitenruder ist sowohl in der Höhe als auch in der Reichweite verstellbar. Das Lenkrad selbst hat auch einen optimalen Querschnitt und ist einfach wunderschön. Die Rücksitze sind nicht beengt, obwohl die Rückenlehne im rechten Winkel angeordnet ist, so dass Sie sich nicht zu sehr entspannen können. Der Kofferraum ist der Standard, bis auf die hohe Felge. Außerdem handelt es sich nicht um ein Dock, das im Untergrund versteckt ist, sondern um ein vollwertiges Reserverad. Sessel während der Transformation, obwohl leicht zu falten, aber Sie können keine ebene Oberfläche erreichen, gibt es eine Stufe. Hinter dem Steuer stellen sich gleich mehrere Fragen – die erste betrifft die Sichtbarkeit. An den A-Säulen scheint nichts Ungewöhnliches zu sein, aber sie decken in der Kurve einen bedeutenden Bereich ab. Die Spiegel sind auch nicht perfekt, mit abgeschrägten Ecken, ohne Weitwinkel-Verzerrungszone, sie lassen eine große Ecke des toten Winkels, aber gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie das Auto mit dem BLISS-System ausstatten. Ein weiterer Nachteil ist die schmale Pedalanordnung. Im Vergleich zu anderen Pedalen ist das Gaspedal übermäßig versenkt, und wenn Sie Ihren Fuß vom Gas auf die Bremse bewegen, fangen Sie sich die Sohle ein. Ich habe es sogar geschafft, zwei Pedale gleichzeitig zu drücken - Bremse und Gas, als ich die Bremse stark betätigte und der Stiefel nicht in der Mitte des Pedals war. Er beschleunigt nicht zu schnell. Verschärft wird die Situation durch die Inkonsistenz der alten Viergang-Automatik. Übergänge von Schritt zu Stufe werden von spürbaren Rucklern begleitet, vor allem, wenn man den Sportmodus einschaltet oder aktiv in die Pedale tritt. Darüber hinaus erreichte mein Kraftstoffverbrauch in der Stadt in allen zwei Wochen des Tests 12 Liter pro 100 km. Aber es gibt auch angenehme Momente - feinfühlige Bremsen, deren Kraft leicht dosierbar ist, klare Lenkung mit angenehmem Widerstand beim Rollen und komfortables Fahrwerk. Wenn Sie die Geschwindigkeit nicht überschreiten, kommt das Fahrwerk sowohl mit Fahrbahnfehlern als auch mit scharfen Kurven gut zurecht. Wenn es Geräusche in der Kabine gibt, dann nur vom Motor, der aufgrund der Trägheit des Getriebes und der begrenzten Anzahl von Gängen gedreht werden muss. Bei nächtlichen Einfahrten in Höfe werden Kurven von zusätzlichen Scheinwerfern beleuchtet, die sich je nach Lenkraddrehung einschalten. Wie ist der Nachgeschmack des Citroen C4? Widersprüchlich. Auf der einen Seite gibt es ein Reizmittel in Form eines Paares Motor + Automatikgetriebe, auf der anderen Seite ein Beruhigungsmittel in Form einer komfortablen Fahrt und einer ordentlichen Innenausstattung. Die Frage, ob ich zu Kompromissen bereit bin, habe ich nicht beantworten können. Und für diejenigen, die sich entschieden haben, gibt es gute Nachrichten, es gibt fast keine Warteschlangen am C4.