Tråd: Anmeldelse: Ariel Atom 3.5

Revisioner af chassis og motor intensivere de belønninger, der byder på et Atom. Dette er version 3. 5 af atomet. Lyder en smule softwareopdatering, men Ariel ikke ønsker at ændre det store nummer, medmindre dens ved hjælp af en ny motor. Og i betragtning af at det har gennet et par hundrede af den gamle Honda Type R æsler i forskellige lock-ups rundt om vest-landet, det er lidt off. Selv så, ekstra. 5 signaler nogle temmelig væsentlige ændringer til den nu velkendte Atom design. De mest synlige elementer i chassiset er ikke anderledes, men metal er blevet tweaked bagtil, omkring motoren mounts og baghjulsophæng mounts, forlader rammen 15 procent stivere, torsionally, end et Atom 3. Der er nye fjedre og dæmpere, også, og styretøjet er blevet revideret for at gøre det mindre hektisk på centret. Styringen er den største forandring, men vi vil vende tilbage til. Også, theres mere magt til kompressor motoren. Ariel er beskeden om udgange og nu hævder 310bhp på 8400 rpm. Men sandheden skal frem, når det hævder 300bhp, at blæst 2. 0-liters motor ville sætte noget op til 10 procent mere end. Større end output, derefter, er, at af-wire gasspjæld kort er blevet tweaked, sigter mod at forbedre lineariteten af svar. Der følte tardy før. Visuelt, de største ændringer er længere foran karrosseri (eller hvad der udgør karrosseri i Ariel vilkår) og nye forlygter, repeatere på de forreste vinger og baglygter. En ny LCD dashboard enheden har også viser hvilket gear du er i. Dette er en handy påmindelse, fordi alle gear tendens til at gøre det samme i en trykladning Atom: bringe i horisonten tættere på en generelt alarmerende hastighed på knob.