Tråd: Top 12 biler i 2012: Chevrolet Volt

Chevrolet Volt er den mest troværdige elektriske bil vi har set i denne æra. Der var ingen bedre forberedelse i et år, kører den Chevrolet Volt end at tilbringe et år i en Nissan Leaf. Den største ulempe ved bladet var dens begrænsede rækkevidde og forlænget genopladning tid. I modsætning til det blad, som helt afhængig af dens akkumulator emballere, har den elektrisk drevne Volt fordel af en back-up, benzindrevne generator. På et slagtilfælde, Volt overvinder problemet med vifte angst og har en potentiel generator vifte af 270 miles per (lille) tank brændstof.
Selv om batteriet er mindre og mindre magtfulde end blade, bør Volt (medmindre det er midt om vinteren) levere en 35-mile rækkevidde fra batteripakken, nok til en daglig tur/retur pendler. Og det du ønsker at tage Volt længere borte, det vil køre lykkeligt bare på benzin motor/generator, hvorfor det er den første virkelig levedygtigt bil drevet primært af elektricitet.
Baseret på en kraftigt modificeret og udvidet version af GM Delta platform (som også anvendes under Astra), Volt har en fem-og-en-halv-fod, 198kg, T-formet batteri, der løber midt tunnelen og under den bageste pladser. Up front, at det er et tværgående monteret, 1. 4-liters benzinmotor, godt for 85bhp, køre en 72bhp generator, der kan levere en elektrisk ladning, direkte til elektrisk motor, der driver forhjulene.
Med hensyn til down-the-road ydeevne er hvad der virkelig betyder noget produktionen af el-motor. Dette leverer 149bhp og en meget sund 273lb-ft af drejningsmomentet fra det øjeblik det begynder at køre. Elmotorer kombination af stilhed, glathed og fedt drejningsmoment kurve forstærkes af single-ratio gearkasse. Du kan ikke få jævnere gearchanges end ingen ændringer.
Ligesom Leaf før det volt ubesværet tempo og drivetrain raffinement i batteri-mode ville til at skam en alvorligt luksusbil, selvom Volt ikke har helt ekstraordinære urban ride og raffinement, der markerer ud bladet. Og når Volt generator tilstand, fred i kabinen undertiden er trængt på af motoren. Sammenlignet med et typisk diesel, men er Volt næsten executive-bil tavs.
Og dette er en af de uventede ting om en bil, der er primært udviklet til dets miljøpræstationer: dens overraskende luksus. Volt er et særdeles behageligt sted at tilbringe lange timer. Førerpladsen er første klasse. Turen er god i byen, og meget godt andre steder. Bagagerummet er stort og fold-fladskærms bageste sæder gøre for en væsentlig belastning bay.
Dette er ikke en bil for at slynge omkring, men de chassis tuning gør det føler imponerende stram og kontrolleret, med meget præcis styring og store high-speed stabilitet. Alt i alt Volt har en dejlig, klippes, kontrolleret balance og det er meget glade for i højere eksibiliteten - i modsætning til Bladet.
Det blev udviklet mens GM var gået konkurs, så det er et lille mirakel, der Volt overhovedet eksisterer. Men ved blanding af daglige elektriske pendling med en ellers ubegrænset fossile range, Volt er den mest bæredygtige mainstream EV i de 110 år, at konceptet har eksisteret. Vi har naturligvis stadig ingen reelle svar på omkostningerne og kompleksiteten af elbiler og deres batterier. Volt fossile brændstoføkonomi er stadig fattige sammenlignet med ligeledes prissat produktion hybrider og dieselmotorer og det er meget dyrt, når set udelukkende som et nul-emission pendler bil.
Men Chevrolet Volt er en af de mest originale, tankevækkende og innovative mainstream biler, vi har set i årtier, ikke bare i de sidste 12 måneder.