Porsche Pajun klar til produktion

Porsche ' s " baby Panamera' ville være selskabets første mainstream-model. Porsche er klar til at give grønt lys for, at en direkte konkurrent til BMW 5-serie og Mercedes E-klasse, efter mere end et års forskning og debat, der ifølge selskabets insidere.
Hvis projektet er rubber-stamped, Porsche ville for første gang ind et mainstream markedssegment, omend en premium sektor domineret af tysk tre store. Hvis modellen får grønt lys, det vil ramme showrooms i 2016 på de allertidligste, men det er stadig betragtes som en del af Porscher planlægger at sælge 200.000 enheder årligt i 2018.
Michael Mauer, Porscher styling chief, blev for nylig citeret for at sige, at en mindre end Panamera gadebil var en mulighed. Dens troede at Mauers designteam for nylig har kunnet tilbringe alvorlige tid på begrebet 5-serie-størrelse nu at Macan SUV og Panamera ansigtsløftning er både på vej til showroom.
De fleste forventer, at Pajun (et kaldenavn stammer fra Panamera junior) vil være en fem-dørs fastback, ligesom sin større bror. En Mercedes CLS-stil sportwagon version er også penciled i, med en to-dørs coupe muligt i det næste årti. Dens troede også at V8 og fire-cylinder motorer har afkræftet.
De fleste kilder i industrien forventer Pajun skal bygges på VW grupper næste generations MSB platform. Porsche er ved at udvikle denne bag-drevet og alle-wheel-drev arkitektur til brug under den næste generations Panamera, næsten alle fremtidige Bentleys, blandt andre high-end modeller, VW Group, vil også bruge den.
Porsche kunne have brugt Audi næste generations blandet-materialer MLB arkitektur, som vil også understøtte sin kommende Macan SUV, samt alle fremtidige Audi modeller fra A4 til A7.
Men MLB er en indbygget front-hjul drev platform, så alle versioner af en MLB-baseret Pajun ville have været all-wheel-drev. En front-wheel-drive Porsche anses for utænkeligt.
Ifølge tal fra IHS og Credit Suisse auto analytikere, det globale marked for premium E-segment - biler, der omfatter 5-serien, E-klasse og Audi A6 - vil i år være omkring 970,000.
Dette tal forventes for at hoppe langs på nogenlunde samme niveau indtil 2017, hvornår en vækst spike vil tage det til omkring 1. 3 millioner enheder ved udgangen af 2019. Så er dette frugtbar nye område for Porsche.
Dette markedssegment lover store avancer. Er ikke så rentabelt pr. enhed som markedet for store, premium SUV'er, (som Porsche allerede udnytter med Cayenne), men salgsmængder er større. Dette er grunden til Maserati også søger for at udnytte dette marked med sin nye Ghibli.
Det er nemt at forstå hvorfor de mere eksklusive premium brands ser potentiale til at ryste op en segment domineret af 5-serien, E-klasse og A6. Disse tre modeller tegner sig for omkring 70 procent af det globale salg i sektoren.
Premium E-segment marked underpræsterende sammenlignet med andre premium segmenter, ifølge Credit Suisse analytiker George Galliers.
Vi mener, dette er en del af den igangværende tendens til andre køretøjer [såsom SUV'er], sagde Galliers. Mulighed for vækst i denne pris vifte/køretøj størrelse forventes at komme fra sammenlignelige produkter, som ikke svarer til de traditionelle tre-box sedan, efter vores mening. Formentlig, dette er den mulighed, som Porsche ser også.
Vi formoder, at ethvert produkt, som de ville tilbyde sandsynligvis ville have en hatchback konfiguration som Panamera.