Tråd: Anatomi af en rally pit-stop

De korte pause mellem de enkelte trin kræver intens teamwork fra Skoda UKs IRC operation. Vi undersøger anatomi af en service stopMichael Delaney, Steve McQueens karakter i Le Mans, udstøder de (lidt omskrivning) følelser, Racing er liv. Noget, der sker før eller efter bare venter på. For rally mekanik, men er modsat sandt. Mens konkurrenterne ud giver det maksimale angreb på de særlige stadier, skærme team medlemmer tilbage på tjeneste stop kan gøre lidt men spændt vente og se timingen for oplysninger om, hvordan deres mand er at komme.
Som driverne hovedet tilbage for at få service, dog sin tid for mekanik til foråret til livet. I den begrænsede tid er at reglerne tillader – normalt 30 eller 45 minutter – deres mission at gøre et godt brugt rallybil til en der ser så god som ny. De skal foretage reparationer, udskiftning af dele, finjustere biler set-up, passe nye dæk og give bilen en hurtig skinne til at holde sponsorerne glade, selvfølgelig.
For føreren og navigator, i mellemtiden, service standse er en chance for at tanke op med mad og drikke, diskutere taktik med team høvdinge og forberede dig til næste afsnit af begivenheden.
Service er et mylder af højtryks, godt boret aktivitet, som kan have stor indflydelse på resultatet af et rally. Heres historien om hvordan dens gjort.
En time før service
Forberedelserne begynder, da Andreas Mikkelsen Ola Fløene forlader en scene og ud på en vejstrækning tilbage til service stop. Under turen (som de ofte swap steder, så at Mikkelsen kan slappe af et øjeblik, mens Fløene drev Fabia S2000) de diskutere, hvor godt bilen er blevet tilpasset til de betingelser og hvilke ændringer, hvis nogen, de ønsker at gøre til set-up.
30 minutter før service
Før bilerne går ind i service, er de sendt til en omgruppering område, der fungerer som en bedrift station til at bringe hele området sammen. På Omgrupper mødte de af Dario DEsposito (Skoda UK team co-ordinator), Nicolas Roux (bil ingeniør) og Lorenzo Borghini (teknisk koordinator). Tage snacks og drikkevarer til driverne og diskutere joblisten til service.
10 minutter, før tjenesten
DEsposito, Roux og Borghini tilbagevenden til service inden bilen er udleveret fra området Omgrupper. Borghini trusser mekanik om det arbejde, der kommer til at foregå på service. Fem minutter før bilen ankommer, er drengene klar til at gå; de har alle de værktøjer og dele de nødt til at aflevere. Mikkelsen og Fløene forlade omgruppere og drev til tjeneste i tidsstyring.
Service begynder
På den tildelte minut, Fløene bøger Fabia til service og Mikkelsen drev i Skoda UK-området. Et stort digitalt ur på bagsiden af forteltet er begyndt at tikke ned. Så snart motoren er slukket og ikke er stationære, Fabia er jacked op, og sæt på aksel står.
En mekaniker er ansvarlig for hvert hjørne af bilen. Før de fjerne hjulene, tjekke de for eventuelle spille i hjullejer og suspension. De arbejder hurtigt men grundigt; de ønsker ikke at komme til udgangen af service kun for at opdage theres skader, der ikke var opdaget tidligere. Hvis alt ser godt, kommer hjulene ud.
Når de har været fjernet, udfører hver mekaniker en visuel kontrol. Derefter undervognen beskytter kommer ud og en anden visuel kontrol vil blive gjort, før de foretager en kæp check. Hvis en længere job sådan som en transmission ændring er nødvendig, det tager prioritet. Ellers vil blive gennemført standardjob differential ændringer og udvekslingsforhold og dæmper justeringer.
Ved den tid, de hjul, er off, Renaud Chevalier, den mand, der er ansvarlig for engine bay, har hentet data fra bil til sin computer og er ved at undersøge motoren telemetri at undersøge, om der er nogen afvigelser for at undersøge.
Borghini udfører arbejde behov men fokuserer primært på indersiden af bilen. For eksempel, hvis besætning har nogen problemer med intercom system, vil han undersøge. Andre job som efterfyldning driverne individuelt angivet drinks er færdig.
15 minutter at gå
Mens service fortsætter, DEsposito – gør controller – sikker på alle mekanik ved, hvor meget tid der er tilbage inden bilen skal forlade. Samtidig tager han telefonopkald fra vejret besætningerne indsat på forskellige punkter på tværs af den næste loop af faser. Når DEsposito har oplysninger om betingelserne, han, Roux og Mikkelsen diskutere så slå sig ned på et dæk valg.
Som Mikkelsen og Fløene spise noget mad, de diskutere taktik med team manager Andy Rogers og team principal Pierfrancesco Zanchi. Fra recce og vejr besætninger, de vil vide alt om de betingelser, på vejene, uanset terræn, vil der passer bilen og på hvilke stadier de kan tage risici, og hvilke der kræver en mere forsigtig tilgang.
Fem minutter at gå
Da uret tikker ned, ingeniører start til slut op om deres forskellige opgaver.
Den sidste er til bolt på de valgte dæk. Ofte vil der være spioner fra andre IRC hold i mængden af tilskuere foran tjenesteområde, forsøger at indsamle oplysninger på Skoda UKs næste dæk udvalg. At holde dem gætte, mekanik holde dæk i deres opvarmede tæpper, indtil den sidste mulige øjeblik.
Service slutter
Fløene er klar over den præcise øjeblik, hvornår han skal bestille ude af drift; for at gå glip af dette ville blive pålagt en tidsstraf. Med kun et minut eller så i hånden, faldt bilen ud knægte og Mikkelsen drev til tjeneste ud tidsstyring.
Han og Fløene er nu klar til den næste konkurrencedygtige afdeling af rally begynder - og så er de Fabia S2000.