Om de kommende AvtoVAZ-modeller, inspektionsregler, VIP-biler og deres ejere, drej til højre ved rødt lys og lovende crossovers. Lad os starte med nyhederne fra vores bilindustri. I denne uge blev det kendt, at AvtoVAZ fra 1. oktober 2011 reducerer priserne på biler fra Lada Samara-familien med et gennemsnit på 20 tusind rubler. Den mest overkommelige version af Lada Samara - en tredørs hatchback i "Standard" -konfigurationen - koster 240 tusind rubler. Denne model har dog ikke lang tid tilbage: fra 1. januar 2012 stopper produktionen af Lada Samara på AvtoVAZ og flytter til faciliteterne i IzhAvto, hvor den vil forblive indtil fuld færdiggørelse i 2013. Lada Granta Sport (foto: rcforum.ru) Dette trin er forbundet med den aktive lancering af Lada Granta-modellen, som blandt andet vil modtage en sportsversion med en 1,6-liters motor og en kapacitet på 120 hk, hvilket vil koste 120 tusind rubler mere end den sædvanlige. Parallelt med Granta planlægger AvtoVAZ at opdatere Kalina. Den nye Lada Kalina vil blive produceret i hatchback- og stationcar-karosserier, og de vigtigste ændringer vil påvirke fronten af bilen. Indtil videre er kun den første skitse af en sådan "Kalina" tilgængelig. Den første skitse af den opdaterede Lada Kalina De, der overvejer at købe den første udenlandske bil i deres liv, kan være rolige: på trods af økonomiens ustabile tilstand og den skiftende dollarkurs er det meget muligt at købe en god bil til en værdi af fra 400 tusind til 500 tusind rubler. Men uanset hvilken bil du kører, skal alle før eller siden bestå en teknisk inspektion, som nu vil være nødvendig for at indgå en OSAGO-kontrakt. Staten har givet store beføjelser til Union of Motor Insurers. Især overføres funktionerne som akkreditering af tekniske inspektionsoperatører, vedligeholdelse af et register over vedligeholdelsesoperatører, oprettelse af en åben informationsressource, regnskab for vedligeholdelseskuponformularer og tilrettelæggelse af levering af operatører med dem og kontrol af operatører på grundlag af klager modtaget fra borgere. Samtidig vil biler under 3 år være fritaget for syn, i alderen 3 til 7 år vil de blive inspiceret hvert andet år og over 7 år - årligt. Derudover lover myndighederne, at omkostningerne ved at bestå inspektionen ikke vil overstige 2 tusind rubler. Beløbet er lille, men det er stadig en skam, for i første omgang ønskede præsidenten at afskaffe inspektionen helt, så besluttede de at forenkle den så meget som muligt, og nu bliver det klart, at intet har ændret sig. Ikke mindre interessant var udviklingen omkring de såkaldte VIP-biler. I begyndelsen af ugen kontrollerede færdselspolitibetjente i Moskva aktivt biler med specielle signaler, særlige pas og de såkaldte "bølleagtige" numre. Ifølge øjenvidner blev selv biler, der forlod Kreml, stoppet. Den næste dag viste det sig dog, at handlingen var en engangsbegivenhed. En almindelig afkørsel til byens gader og observation af den forbipasserende trafik viste, at efter lidt hype vendte alt tilbage til sin plads igen: executive biler med nummerplader fra AMR, AMO osv. serien uden blinkende lys bevægede sig frit langs skillestriben og ved rødt lys. En færdselspolitipatrulje på vagt i nærheden ignorerede en grov overtrædelse af reglerne. Læsere af ZR. RU i flertallet støtter ikke dominansen af "blinkende lys" Men bør vi blive overraskede over et sådant scenarie? Når den gennemsnitlige pris for en statsbil er 4 millioner rubler, og denne bil som regel er af en udøvende klasse, begynder myndighederne hurtigt at føle deres straffrihed og evnen til at gøre, hvad de vil. Og når alt kommer til alt, er mængden af udgifter fra statsbudgettet tydeligvis ikke begrænset til disse fire millioner, da bilen stadig skal vedligeholdes, repareres, vaskes, og det er bedre ikke at huske, hvor meget forsikring koster for sådan en luksusbil overhovedet. Og for al denne glæde for embedsmændene betaler vi - almindelige skatteydere - En meget ubehagelig situation. Selv nogle af folkets tjenere følte, at de gik for langt i toppen. For eksempel fremlagde stedfortræder Gennadij Gudkov et lovforslag til Statsdumaen, der begrænser gæsternes udgifter til embedsmænds VIP-biler. Ved et mærkeligt tilfælde blev folkets stedfortræder den næste dag stoppet af færdselspolitibetjente. for ulovlig brug af stroboskopiske anordninger. Stedfortræderens licens blev konfiskeret. Cirklen er lukket. Foto: probok. net Lad os dog ikke tale om triste ting. Når alt kommer til alt, blev der i denne uge rejst et andet ikke mindre interessant emne igen - at dreje til højre ved et rødt lys. Moskvas center for bekæmpelse af trafikpropper afholder en afstemning, der skal afsløre bilisternes holdning til denne mulighed. I skrivende stund gik 88 % af de adspurgte ind for muligheden for at dreje til højre, hvis der er et særligt pileikon på trafiklyset. Resultatet af afstemningen vil blive kendt efter den 5. oktober. Vi er hos ZR. RU besluttede at gennemføre deres egen undersøgelse, hvis resultater du kan læse nedenfor. Når vi ser fremad, bemærker vi, at 78 % af de adspurgte i en eller anden form talte for en højredrejning på rødt. Ikke desto mindre siger færdselspolitiet stadig et utvetydigt "nej" til dette initiativ. Den udgående uge forløb under tegn på en crossover i ordets fulde betydning. Konstantin Vasiliev og Andrey Kochetov sammenlignede fordele og ulemper ved to koreanske biler: den nye SsangYong Actyon og Kia Sportage. Den første viste sig fra sin bedste side og kan meget vel blive en bestseller på det russiske marked, selvom valget af en ambitiøs borger sandsynligvis vil være til Kia Sportage. Men et andet asiatisk firma, Chery, organiserede en lille prøvetur af den nye kompakte crossover Indis. Bilen med en startpris på 370 tusind rubler er et klart bevis på, at Chery virkelig ønsker at vinde russernes hjerter. Det skal dog bemærkes, at kinesiske biler fra år til år bliver bedre og bedre og er ved at begynde at presse produkterne fra AvtoVAZ. En anden kinesisk bil - Great Wall Hover H5 - viste sig ikke mindre interessant. Test udført på Kola-halvøen viste, at crossoveren med en to-liters turbodieselmotor med en kapacitet på 150 hk klarer sig meget godt med forskellige typer veje. Endelig, fredag, afslørede Citroen officielt den nye C4 Aircross crossover. Bilen, der er 4,34 m lang, 1,8 m bred og 1,63 m høj, vil blive drevet af en af to benzinmotorer eller en af to dieselmotorer. Skaberne positionerer bilen som en konkurrent til VW Tiguan, Nissan Qashqai, Skoda Yeti og Ford Kuga. Det er kun at vente på den officielle præsentation, finde ud af priserne og selvfølgelig prøve nyheden i aktion. Citroen C4 Aircross Til dessert, nyheder fra Europa: Inden 2020 vil de lande på kontinentet, der er medlemmer af EU, udvikle et enkelt sæt færdselsregler. Europa-Parlamentet anbefalede bl.a. at begrænse den maksimale hastighed i bebyggede områder til 30 km/t samt at fastsætte grænsen for bilisternes tilladte promille til 0,0 ppm. Selvom sidstnævnte foranstaltning kun vil påvirke nybegyndere og fagfolk, og Europa-Parlamentets henstilling endnu ikke er bindende for medlemsstaterne, er det muligt, at der stadig vil blive lyttet til de stedfortrædere, og så vil færdselsreglerne i Rusland endelig nærme sig de europæiske. Eller omvendt - de er til vores - hvordan du ser på det.