Fra nu af fuld-drevet på «Мультиване» ikke kun kompatibel med manuel og automatisk gearkasse DSG. Og hvad er prisen for sjov?
"Volkswagen-Multivan-2,0вiTDi-DSG-4Motion", fra 2.339.300 rubler , BIL fra 18,89 rubler /kmFor en god samtale i godt selskab, og hvis du ikke har set dine venner i lang tid, kan du springe enhver tur over. Så vi slap igennem. Og de viftede med yderligere halvtreds verst, indtil jeg kom til fornuft. Men det var for sent - i stedet for en bred motorvej strakte der sig en smal stribe af ikke særlig god asfalt forude, som hånligt bugtede sig på de endeløse marker et sted i Ivanovo-regionen. Og tiden var ved at løbe ud, jeg måtte skynde mig. Og jeg trykkede hårdere på speederen. Og i næsten en time mere, mens jeg febrilsk tænkte på, hvordan jeg skulle komme ud på hovedvejen, anede mine passagerer ingenting. Dette skyldes, at Multivan, bevæbnet med den kraftigste 180-hestes diesel, en DSG-gearkasse med to koblinger og firehjulstræk, passerede endeløse sving og løkker jævnt og umærkeligt, dykkede hurtigt ind i sving og bankede meget lidt i dem. I hytten forberedte mine venner sig aktivt til en picnic i naturens favn, ingen huskede, at de var i en ret høj og kort bus. Årsagen til dette er ikke kun de komfortable læderlænestole og en masse af alle slags borde, hylder, skuffer, men gør også Multivan'ens indre verden bemærkelsesværdigt behagelig og interessant for en nysgerrig forsker. Det er bare, at ingen andre end mig har set speedometeret. Ellers ville de blive forbløffet over den eksemplariske opførsel af en stor og tung Volkswagen på denne centralrussiske serpentin. Turbodieselens kraft og gearkassens skudhastighed var nok til at accelerere en næsten to tons bil med seks ryttere og deres bagage i begyndelsen af korte lige strækninger uden nogen belastning. Affjedringen udarbejdede regelmæssigt alle asfaltens fejl, så du kan skiftes med meget høj hastighed. Jeg ville aldrig have troet, at en tur bag rattet i en bus ikke kun kan være utrættelig, men også bringe glæde! Desuden, som erfaringerne med at betjene "Carabela" med det samme "4-Motion"-system har vist, holder firehjulstrækket "Volkswagen" om vinteren perfekt banen og giver sikker håndtering både på våd vej og i snesjap. En anden vigtig overvejelse: Selv en kraftig tur i en fuldt lastet bil vil ikke ødelægge dig for meget. Det gennemsnitlige forbrug for mere end syv hundrede verst var 10,2 liter pr. 100 km - og dette inkluderer anstændige trafikpropper ved afkørslen fra hovedstaden og Yaroslavl-motorvejen, der var tilstoppet lørdag morgen. "Multivan" overvandt mig endelig, da vi resignerede over ruteændringen og klatrede op ad en ukendt sø med en smuk strand og desværre en meget smal indkørsel. For at gå glip af en modkørende bil måtte vi bakke halvanden kilometer. Og Volkswagen-videokameraet sammen med store spejle gjorde denne øvelse elementær enkel - som om jeg ikke kørte en 7-personers minibus. Kort sagt viste tyskerne sig at være en ideel bil til rejser. Støjsvag, komfortabel, hurtig, økonomisk, praktisk, nem og sikker at køre på enhver vej. Den eneste ulempe ved dette mirakel er, at det er meget dyrt. Selv den mindste "Multivan" koster lidt mere end 1,5 millioner rubler. Og hvis du vil have den kombination af firehjulstræk og DSG, som jeg kunne lide så meget, så skal du betale ikke mindre end 800 tusind! Og alt fordi det nødvendigvis kræver en 180-hestekræfter diesel, som i sig selv koster 259.300 rubler, og en konfiguration på mindst "Comfortline" - dette er yderligere 289 tusind. "4-Exercise" koster 143.700, og DSG kræver 142.700 rubler. Så næsten en million løb ind. På denne baggrund ser tillægget for "Highline" -udstyret allerede ganske acceptabelt ud - du tror, mindre end hundrede tusind! "Volkswagen-Multivan-2,0вiTDi-DSG-4Motion", fra 2.339.300 rubler, CAR fra 18,89 rubler/km