Alpina har hånet sine fans ved at sende billeder af den nye B6 cabriolet på sin hjemmeside. BMW M6 cabriolet i kroppen af F12 er endnu ikke klar til at gå i produktion - prototyperne, dækket af camouflagefilm, ruller stadig kun i testkilometer over hele Europa. Det vil sige, at de, der mangler 407 "heste" i 650i-versionen, enten skal vente på "um-sjette" eller købe den førnævnte bil og vende sig til tunere. Men meget snart vil det også være muligt at være opmærksom på Alpina B6-modellen, bygget på basis af den øverste version af Bayern. Hendes debut finder sted om mindre end to uger. Ifølge officielle data græd katten. Der er kun fotos, der tydeligt viser, at den forreste kofanger på "være-sjette" er dekoreret med den sædvanlige trim med påskriften Alpina, to umalede kulfibersplittere og et par vandrette strimler lavet af samme materiale, der støder op til diodekørelys. I profil vil bilen konverteret af specialister fra byen Buchlohe blive genkendt af de traditionelle Alpina 21-eger hjul. Der er ingen billeder af agterenden, men tyskerne besluttede at vise de to rør i Akrapovic-udstødningssystemet, poleret til en glans. Selvom bilproducenten ikke har travlt med at afsløre alle de tekniske detaljer inden den officielle premiere, er det ikke svært at forstå, hvad der vil være under hætten på sportens "postkort". Der vil uden tvivl sidde den stærkt modificerede kompressor V8 4-motor. 4 med direkte indsprøjtning af benzin, som erstatter stemplerne, turboladere, intercooler og reducerer kompressionsforholdet fra 10: 1 til 9, 2: 1 ("snegle", som turboladere kaldes i daglig tale, blæser en top en bar ud). Enheden vil producere 507 kræfter ved 5500 o / min og 700 Newton-meter i området 3000-4750 o / min. Det er bare, at den samme "otte" er udstyret med B5 (sedan og stationcar) og B7 modifikationer. B6 vil ikke være nogen undtagelse. Parret med forbrændingsmotoren fungerer Switch-Tronic "automatisk" med otte hastigheder. Transmissionen praler forresten med et system til afbrydelse af brændstoftilførslen til forbrændingskamrene under gearskift. Hvad for? For at reducere drejningsmomentet på svinghjulet et øjeblik og dermed sikre jævn og hurtig skift. Journalister fra Auto Motor und Sport rapporterer, at den maksimale hastighed på B6 vil være 311 km / t, og acceleration til hundrede vil tage mindst 4,8 sekunder. Det gennemsnitlige forbrug forventes at være 10,9 l/100 km, og CO2-udledningen er 255 g/km.