Ideen med denne nye sektion er simpelt: tag et par af lignende maskiner af forskellige mærker, ting hver nødvendige, i vores mening, muligheder og se på den samlede pris. Som producenter er villige til at tilbyde en bil, og vælge det bedste for færre penge?
"Peugeot-207" Biler taget til test har mange fordele: begge repræsenterer den europæiske designskole, er meget populære på det russiske marked, og den lille klasse, som de tilhører, er nu stigende. UDSEENDE "Peugeot-207" Den franske "løveunge" med sin skønhed brød mere end en dames (og ikke kun) hjerte. Stil og charme mærkes i alle detaljer, uanset om det handler om det ydre eller indretningen. Kunder (især kvinder) ved synet af ham falder i en næsten hypnotisk trance og med brændende øjne går mod kasseapparatet. Det er undertiden umuligt at overbevise dem om at vende øjnene mod en bil af et andet mærke efter det. "Skoda-Fabia" "Fabia" er det nøjagtige modsatte af den følelsesmæssige "Peugeot". Et strengt og for korrekt udseende, et simpelt og kedeligt interiør forårsager ikke et uimodståeligt ønske om at nå frem til en tegnebog. Samtidig finder denne tilgang til bildesign også mange fans, især blandt pragmatikere. De vigtigste trumfkort i modellen er verificeret, næsten standard ergonomi og praktisk (påvirker forholdet til Volkswagen). BOTTOM LINE: I denne klasse spiller udseende oftere end normalt en afgørende rolle, når du vælger et køretøj, så vi foretrækker Peugeot. KROPPE OG KONFIGURATIONER "Peugeot" tilbydes med tre kropstyper: tre- og fem-dørs hatchbacks og coupe-cabriolet. Mens "Skoda" - med to: en fem-dørs hatchback og en stationcar. Begge har kun et kryds, og lad os dvæle ved det. Tjekkerne tilbyder også terrængående (Scout) og sport (RS) modifikationer til den valgte kropstype (henholdsvis fra 689.000 og 799.000 rubler), men de er for dyre. "Peugeot-207" Tre- og fem-dørs hatchbacks, coupe-cabriolet Den oprindelige konfiguration af "Urban" (fra 499.000 rubler) forudsætter tilstedeværelsen af frontairbags til føreren og forsædepassageren, blokeringsfri bremsesystem, men det har ikke engang aircondition (tillæg 24.200 rubler), hvilket ifølge dagens standarder (især i betragtning af bilens omkostninger) er uacceptabelt for de fleste købere. Derudover er sådanne maskiner udstyret med den eneste og svageste motor på 1, 4 liter (75 hk) og en 5-trins manuel gearkasse. Men børn tilbringer det meste af deres liv i byen (læs: i trafikpropper), og de ønskede, at transmissionen skulle automatiseres. Derfor starter vi valget med den "aktive" version (fra 539.000 rubler), som allerede har en kilde til kølig luft i databasen, en indbygget computer, en athermisk forrude, "musik", nakkestøtter på rygsofaen osv. Men det vigtigste er, at biler i denne version har en mere moderne 16-ventilmotor med samme volumen, men med en kapacitet på 90 hk, og mod et tillæg på 31.000 rubler erstattes den manuelle gearkasse med en 2-Tronic-robot. Der er også en top-end konfiguration "Premium" (fra 601.500 rubler) med samme kraftenhed, men prisen er allerede for høj. Men hvis du tiltrækkes af en 120-hestekræfter 1.6-liters motor med den sædvanlige automatiske transmission (plus 55.500 re), så er der ikke noget alternativ til det. Det vil være muligt at spare lidt ved at købe en bil fra det sidste produktionsår (en rabat på 30.000 rubler), men du bliver nødt til at kigge efter sådanne kopier - der er kun få af dem tilbage. Vores valg er fem-dørs "Active" til 570.000 rubler. "Skoda-Fabia" Fem-dørs hatchback og station vogn Tjekkerne justerede Skodas grundlæggende udstyr (fra 399.000 rubler) til kravene i det koncessionelle udlånsprogram (den oprindelige begrænsning var på omkostningerne): de reducerede omkostningerne ved det så godt de kunne, så kun stædige asketikere og dem, der anser førerens airbag for at være et nødvendigt og tilstrækkeligt element af udstyr, vil være tilfredse med komfort. Derudover vises den automatiske transmission, vi er interesseret i (her er det en moderne 6-trins, prisen er 30.000 rubler), kun på dyrere versioner af Ambient med en 1, 6-liters motor med en kapacitet på 105 hk (fra 599.000 rubler). Det er en skam, at motoren ikke passer ind i en niche på op til 100 hk, så omkostningerne ved transportafgift og forsikring vil være højere end hos "franskmanden". Det udstyr, vi har valgt, er rigere end startudstyret til ABS, en airbag til forsædepassageren, opvarmede sidespejle, en indbygget computer osv. Og til vores motor - også til stabiliseringssystemet (inklusive HBA-nødbremseforstærker og systemer: MSR-momentstyring, trækkontrol ASR, elektronisk differentialespærre EDS). Men der er stadig ingen aircondition - en mærkelig politik. Selvom vi ikke er et sydligt land, kan det også være varmt (sidste sommer er endnu ikke glemt). Den næste, "Elegance", er dyrere med 80.000 rubler og indeholder muligheder (for eksempel klimakontrol, alufælge osv.), Som er vanskelige at tildele grundlæggende fornødenheder. Disse er snarere luksus, så vi betaler ikke for meget for dem. Vores valg er "Ambient" for 539.000 rubler. Bottom Line: For lignende penge er Skoda mere generøst udstyret, og hvis du sammenligner motor-gearkassekombinationerne, er det dyrere for den franske producent. Derfor foretrækker vi den tjekkiske bil. VALGMULIGHEDER Hver producent har sit eget syn på, hvordan man tilbyder ekstra udstyr. Franskmændene mener, at mulighederne er individuelle, mens tjekkerne sælger dem både individuelt og som en del af pakker. De er enstemmige i kun én ting: hver konfiguration har sit eget sæt. Peugeot 207 Peugeot-drivlinjen har tre benzinmotorer og det samme antal gearkasser. For de 207, vi har valgt, tilbydes følgende muligheder: airbags på forsiden (5800 rubler), dem, men med gardiner (9500), stabiliseringssystem (19.600), alarm (10.600), opvarmede forsæder (13.200), og denne mulighed (det er ikke klart hvorfor) kan ikke købes uden sideairbags, Bluetooth og Free Hands Phone (10.600) og mere avancerede radiobåndoptagere (fra 10.800 til 26.500). Af hele denne liste krydsede vi kun puder og gardiner - det er sikrere med dem, bilen er lille. ESP vil heller ikke være overflødigt, men det er lidt dyrt - vi klarer os uden det. Det samme gælder for de opvarmede sæder, som er ønskelige under vores klimatiske forhold: flere varmeelementer er dyrere end en keramisk kogeplade i køkkenet. Et par ord om farvepaletten, fordi det også påvirker de endelige omkostninger. Røde, hvide og grå farver til denne model er grundlæggende, resten af nuancerne, som alt i dette liv, for penge (fra 8500 re). Skoda-Fabia Skoda har fem benzinmotorer og tre gearkasser. For Fabia tilbyder de et meget større udvalg af alle slags muligheder, og hvis du køber dem i bulk (i et sæt dannet af producenten), kan du få en anstændig fortjeneste. For eksempel vil pakke nr. 2 med den aircondition, vi har brug for (koster separat 27.900 rubler), opvarmede forsæder og forrudevaskerdyser, halogenforlygter med linse og tågelygter samt ekstra opbevaringsrum i bagagerummet, briller og læselamper bagpå koste 34.900, og hvis du køber alt dette separat, skal du betale 60.300 rubler. Besparelserne er ikke dårlige: 25.400 re eller 42%. Men tjekkernes maling er dyrere - for alle nuancer, undtagen hvid, rød og blå, vil 9900 rubler blive inkluderet i regningen. En anden advarsel: at have fire højttalere og lydforberedelse, "Skoda" har ikke et "hoved". Den gennemsnitlige musikalske enhed koster dog 3000-5000, hvilket vi vil tilføje til de samlede omkostninger. BOTTOM LINE: Listen over muligheder for Fabia er bredere end for Peugeot, desuden er de alt andet lige billigere, så vægten tipper igen til sin fordel. Så i den valgte konfiguration koster "Fabia" 578.900 rubler (inklusive en radiobåndoptager købt på siden til 5000 re), mens den 207. er 579.500. Forskellen var omkring 600 rubler. Sandt nok, til en lignende pris er Skoda mere kraftfuld og bedre udstyret. Og den klassiske maskingevær, der er sat til hende, er tættere på hjertet end en robotkasse. Til fordel for "Fabia" siger det faktum, at biler for nylig er samlet i Rusland. Det betyder, at dette kan købes under et genbrugsprogram eller et præferentielt statslån - du behøver ikke ønske noget bedre. Skoda-Fabia er vores valg!
Drivaggregatets line-up, Peugeot tre benzinmotorer og gearkasser. «Skoda» fem benzinmotorer og tre transmissioner. Lekgosplavnye hjul "Franskmand" findes kun som en mulighed. "Cech"-i toppen af boksen. I begge tilfælde, Tågelygter i put kun de dyreste versioner. Og at 207 og "Antag" tilbyder flere audio-systemer, men ikke for alle ændringer. Tre - og fem-dørs hatchbacks, coupéer-kabrioletPâtidvernyj hatchback og stationcar