repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Det var engang den hurtigste bil i verden, og i går 18. 3-liters V12 motor af Sir Malcolm Campbell's record-breaking Sunbeam startede for første gang i 20 år Hvornår var sidste gang du så en bil udleder store skyer af røg, olie? Medmindre du har bare kørt noget klassisk, multi-cylindered og italienske, dårligt satse sin været mange måneder.
Dens alle på grund af forbedringerne foretaget smøremidler, eller så en ingeniør ven fortæller mig. Livet har ændret sig helt, siger han, min gamle mand ville aldrig drive sin gamle MGB vest land uden et ekstra sæt af stempelringe skjules i et hjørne af boot. I dag youd aldrig tænke på det.
En af grundene til forbedring er, at materialer er blevet forbedret, siger min ven, men for det meste sin helt ned til de moderne smøremidler. Motorer slides bare ikke mere.
Det, der satte mig til at tænke om det var et besøg på the National Motor Museum i Beaulieu i går, hvor man for første gang i 20 år, de startede i 1920 med 350 hestekræfter Sunbeam, som Sir Malcolm Campbell set flere jord hastighed poster, endelig at skubbe gennem undvigende 150mph barriere på Pendine Sands i 1925.
Bilen sidste løb i det offentlige på Goodwood i 1960 ' erne, så lidt en katastrofal blow-up i 90 erne efter en 'eksperimentelle' opstart. De viste os billeder af et hul i krumtaphuset halv størrelse af en middagstallerken, hvor en tilstrækkeligt smurt stempel og conrod havde hullede vej til frihed.
En af de første job på den Sunbeam reparation – overvåget af Beaulieus maskinchef, Doug Hill – skulle mejsel enorme mængder af størknet olie fra hvert hjørne og sprække af krumtaphuset.
Det må have været en hjerteskærende tid: dette er en unik, 18. 3-liters V12, løst baseret på en Solstråle aero engine, men er meget forskellige i opbygning. Det har to-stykke conrods, hver, som forbinder et stempel fra hver bank til krumtapakslen via en fælles stor-endeleje. Denne mærkelige funktion betyder at en bank af seks cylindre har en anden slag fra de andre, og sikrer en permanent ubalance, muligvis forklare, hvorfor maximum power er leveret på kun 2000rpm.
Anyway, ryggen alle sammen efter syv år med omhyggelige arbejde, og i går det løb smukt. Beaulieu vil nu bruge solstrålen som en mobil udstille for at offentliggøre sine aktiviteter i løbet af året-meget som Brooklands gør med Napier Railton.
Lige før en af sine mere muskuløs hjælpere svingede start håndtaget for at bringe 18 liter motoren tilbage til livet, bemærkes Hill, at for de fleste af sine 96 år, bilen har været ejet af Beaulieus grundlægger Lord Montagu, der inspirerede sin genopbygge og var på hånden i går for at starte igen. Tak boss, sagde Hill. Det har været et privilegium.