repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Porsches Le Mans challenger vil indslag en radikal turboladet V4 motor i sin hybrid gearsystem; bilen vil have en Silverstone debut. Benzin-motor i Porscher kommende 919 Hybrid LMP1 Le Mans challenger vil have en radikal V4 design og bruge en enkelt turbolader mellem de to banker, Træner udelukkende kan afsløre.
Motoren er en turboladet 16-ventil 2. 0-liter, med direkte indsprøjtning motor og har en usædvanlig bred V vinkel, selv om det præcise tal er ukendt. I modsætning til Audi LMP1 bil, turbolader er ikke elektrisk.
V4 er en af de mindst populære i automotive engineering på grund af de iboende problemer med konfiguration i at opnå velfungerende, og ingen af dem har været anvendt i nyere historie, med en top flyvning motorsport team - enten i sport og biler på Le Mans.
Ikke desto mindre er Porsche menes at have vedtaget meget uortodoks layout overvejende emballage grunde, giver mulighed for optimal positionering af 919s batteri-fed hybrid drive system.
Andre årsager til valget kunne omfatte enkelhed, den iboende stivhed i sådan en kort blok, drejningsmoment-skabe mulighed for en stor kapacitet fire-cylindret motor, brændstof forbrug (kritisk i den nye energi-baseret formel), og lethed.
Det er sandsynligt, at motoren vil bruge balancer aksler for at annullere den ellers uundgåelige svingninger i det fundamentalt ubalanceret V4 design.
Men nogle flade fire motorer, såsom dem, der anvendes af Porsche på Le Mans i 1950'erne, er blevet beskrevet som havende en 180 graders vee, så denne mulighed kan ikke på nuværende tidspunkt lades helt ude af betragtning.
Porsche har allerede bebudet, at 919 har fire cylindre og to rekreation systemer, der kan lagre energi i et batteri, indtil det er indsat af føreren via en elektrisk motor, der driver forhjulene. Træner kan få vist flere oplysninger om dette system.
Benzin-motor, der driver baghjulene med en elektrisk motor, der sad oppe foran til at drive forhjulene. De to energi rekreation systemer er såkaldte KERS og ERS (ERS kaldes AER ved Porsche, AER står for Abgasenergierueckgewinnung, Abgas er det tyske ord for udstødning).
Det KERS genopretter kinetisk energi fra bremser på forakslen, ERS-driver via røggassen på turbolader. Batteriet er et lithium-ion-enhed, der er leveret af OS-baseret A123 Systems.
Denne hybrid set-up er lig det system, der anvendes af Audi, men forskellig fra det system, der anvendes af kolleger Le Mans rival Toyota, som har KERS på både foran og bag bremse-system. Porsche mener, rekreation på de bageste bremser, er ikke effektive nok, og derfor er dens system adskiller sig.
Reglerne tillader kun to energi-genvinding systemer.
Porsche har også annonceret at 919 vil bestride den hele 2014 World Endurance Championship (WEC) men med et specifikt fokus på Le Mans 24 timer. Drivere, der vides at være drivkræfterne omfatter Mark Webber, tidligere Le Mans vindere Timo Bernhard og Romain Dumas og Neel Jani. Brendon Hartley og Marc Lieb er andre navne i rammen, ifølge Autocars søster offentliggørelse Autosport.
Porsche 919 vil gøre sin race debut, når 2014 WEC skydes i gang den 20. April med Silverstone Seks Timer. Derefter serien besøg, Spa, Le Mans, Interlagos, Circuit of the Americas i Texas, Fuji i Japan, Shanghai og Bahrain.
To biler, der har været bygget indtil nu, den oprindelige chassis fra 2013, og en ny, der blev brugt i en test på Bahrain i sidste uge. En tredje bil er under opførelse. Den næste test vil være i Bahrain i midten af februar.
Andre producenter til at bruge V4s omfatter Lancia og Ford, hvis motorer blev også brugt af Saab.