Tråd: Hvis alt går godt, kan nye bil lokke Fans tilbage til NASCAR

I 1972 kørte Bobby Allison en Chevrolet til sejr i NASCAR. Chevrolet havde været ude af racing i næsten et årti men gjort et comeback, lanceret af team ejer Junior Johnson.

Meget har været sagt og skrevet om den nye "Generation 6" bil, der vil konkurrere på NASCAR Sprint Cup kredsløb denne sæson.
Sandheden være kendt, du kan godt være træt af det hele.
Undskyld, men her er lidt mere.
Jeg tror det "Generation 6" bil har potentiale til at gendanne NASCAR til en popularitet, det ikke har haft i år. Det nye køretøj har en glimrende lejlighed til at genvinde tabte eller uegennyttige fans, og hvis alt går vel, hæve niveauet for konkurrence.
Indrømmet, siger det meget. Men der er grunde til sådanne prognostications.
NASCAR klogt gjort det "Generation 6" bilen næsten en nøjagtig kopi af sit showroom modstykke. Helt ærligt, det er det smarteste, sanktioner kroppen har gjort i år.
Nu, ved IH, den Toyota Camry, Chevrolet SS og Ford Fusion i NASCAR ligne dem i familien indkørsler.
Fans vil faktisk være i stand til at genkende de forskellige modeller som de fremskynde rundt på banen.
Dette er vigtigt. Det skal bringe tilbage en mangeårig appel, der var engang fundament af NASCAR, men i nogle tilfælde har eroderet gennem årene.
I årtier NASCAR fans ikke kun havde deres favorit drivere, havde de også deres favorit biler.
Hvis Mr. Jones havde en Ford i sin garage, godt, når det kom til NASCAR var han en Ford mand. Og han var ligeglad, der kørte en, han ville bare det at vinde – især over Chevrolet. At Klamt nabo på tværs af gaden kørte en Chevy.
Fans, der kom til løb bar deres andel af driver gear, men lige så mange iførte skjorter og hatte med Ford blå oval eller Chevrolet Butterfly.
Hvis en person iført Ford gear sket at sidde ved siden af en Chevy supporter, ville flere gange end ikke ville der være en venlig satsning over hvilken producent vinde løbet.
Hvert nu og da brød en kamp ud.
Når NASCAR ikke ville tillade Chrysler at bruge sin hemi motor i 1965, fabrikanten venstre konkurrencen og dens top driver, Richard Petty, tyet til at træk racing.

Intet af dette gik tabt på producenterne. De troede på sloganet, "Win på søndag, sælge mandag," så meget, at de konstant omstilling deres NASCAR poster.
De ydet enorme finansielle og tekniske støtte til de bedste hold i dag, som skabte sætningen, "fabrik bakkes."
Og nogle producenter faktisk ejet hold og ansat de chauffører, der viste sig værdig via auditions.
Uden en direkte kanal til fabrikanten ville dollars og teknisk support, tidligere – som Petty virksomheder og Holman & Moody – super hold ikke have eksisteret.
År efter år producenter rullet ud nye motorer og omkonfigureres biler de håbede ville trounce oppositionen. Mange gange hvad de kom med var ulovlig i NASCARS øjne.
Årenes løb, ville sanktioner kroppen ofte ikke tillade en bestemt model til race fordi det troede, det var en meget unfair fordel.
Og også mange gange, fornærmet producenten ville forlade NASCAR helt.
Et klassisk eksempel på dette skete i 1965, når Chrysler trukket ud af NASCAR, fordi det ikke ville godkende Mopar hemi motor.
Petty tilbragte flere måneder drag racing i en Plymouth Barracuda.
Der var tidspunkter, hvor appellen af en bestemt bilmodel var så stærk, det lokkede en lang-departed producent tilbage i stock car racing.
I 1971 kogt Junior Johnson og Richard Howard op en plan om at bringe Chevrolet tilbage i NASCAR. Det havde været fraværende i næsten et årti.
Johnson og Howard planlagde at bringe det tilbage til en meget god grund: Chevrolet blev den mest populære bil i USA. Hvordan kan dets tilbagevenden til NASCAR ikke har appel?
To begyndte kæmper en Chevrolet i 1971. Fans kom i hobetal til at se det konkurrere. Initiativtagerne var glade.
Måske de ikke var så glad da Johnson og Howard krævede $10.000 op foran for deres bil til at konkurrere, men flere gange end ikke, de kløvet ud kontanter.
Når Chevrolet endelig vandt i foråret 1972 på Atlanta, var fans' fest enorm.
Opstemt kvinder faktisk skrev "Chevy's Back!" i læbestift på VIP suite vinduer.
Ingen kidding. Jeg var der.
Nå, Chevy ikke har forladt NASCAR siden og har gjort temmelig darn god for sig selv.
Se, er jeg ikke så naiv, at jeg ikke kender producenter udlån en heckuva masse støtte til flere NASCAR hold i dag.
Jeg tør sige, at der er mere af det end der nogensinde har været – og det inkluderer dollars.
Men det er ikke nær så åbenlys, som det ikke var engang – af en lang skud. Og jeg tror ikke fabrikanter har modtaget retur, i salg og fan støtte, som de engang gjorde.
Den store grunden til det er, hvad er kendt som den "Generation 5" bil. Før det fik at mærke, var det "Bilen af i morgen."
Selv om COT bragt tiltrængt sikkerhed renoveringer til NASCAR, var det aldrig meget populære hos konkurrenter og fans.
Konkurrenter kæmpede konstant for at få mest ud af bilen. Fans troede, det var intet mere end en NASCAR-designet klon. Du kunne ikke se forskel mellem en Ford, Chevrolet eller Toyota-der ikke var bestemt en god ting for producenterne.
For mange fans bør stock car racing hvad NASCAR grundlægger Bill France Sr. dekreteret – og hvad gjorde stock car racing så populær: de biler, der kørte ville ligne dem folk kunne købe på en forhandleraftale.
Til sidst, de gjorde ikke. Og fans vendte væk.
Nu, dog er der en god chance for, de kan komme tilbage. Jeg tror der var NASCARS mål, når det oprettes den "Generation 6" bil.
Hey, bare en tanke: har du bemærket, hvordan NASCAR forsøger at gå tilbage til den måde, tingene var?
Nu har vi det "Generation 6" bil, beregnet til woo tilbage fans. Husk "Drenge har på det?" Det var et direkte svar til fan klager at chauffører ikke fik lov til at være sig selv og var simpelthen kloner – ligesom biler.
Der er andre eksempler, naturligvis, og jeg siger ikke det "Generation 6" bil vil igangsætte en massiv fan hjemkomst.
Hvad vil hjælpe alt dette er for biler til at være yderst konkurrencedygtige og skabe bedre racing, som er langt mere i chaufførernes kontrol.
Mens den nye bil er blevet testet på Daytona og Charlotte, med flere shakedowns kommende ved hold endnu ikke, hvordan det vil udføre i konkurrencevilkårene.
Men jeg tror, de har tillid til hvad de har fået.
Vide hvorfor? De er ikke klagende. De er forsigtigt optimistisk.
Af den måde, er ikke de fleste fans klagende enten. De er meget nysgerrige – og forsigtigt optimistiske.
Ganske vist, det hele kan ikke ske. Men den "Generation 6" bil har potentiale til at bringe gode ting til NASCAR.
Vi vil se, vil vi ikke?