repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Rygterne har det som den nye Ford Ka vil være på salg fra marts i år. Produktionen af den gamle Ka er kommet til en tæt som Zetec Rocam motorer er også blevet opsagt (og dermed den gamle Brasilien-marked Fiesta er sandsynligvis død samt). Ved lanceringen kommer den nye Ka udelukkende med en 1. 5 Sigma motor og en 1. 0, tre cylindrede EcoBoost-baseret motor. Rygter har det, at det vil være den mest magtfulde 1. 0 motor i Brasilien og vil således skulle levere omkring 82 ponyer.
Billeder vist på en brasilianske nyhedskilde, uol.com. br, vise den nye Ka i fabrikken plader langs en ny Fiesta på hvad webstedet kaldet endelige homologation tests. Den nye Ka sidder på den samme globale platform (kaldet B) som sin bror. Rapporter tyder på den nye Ka bliver så lang som Fiesta, men højere og roomier end sine søskende. Men det vil være billigere, men dyrere end den nuværende Ka, i hvert fald i første omgang. En sedan version er også i værkerne, og spy billeder er taget af det i Michigan af vores egen Ronnie Schreiber. Ka sedan kunne ende med at bruge navnet Escort i Latinamerika.
Den nye Ka er en del af en Ford strategi, men i en accessorisk mode. Det vil i første omgang blive produceret i Brasilien, Indien og Kina. Ford i Tyskland men havde omfattende deltagelse i biler udvikling, og hvis bilen viser sig vellykket, det i sidste ende kunne finde sin vej ind i Vesteuropa.
I Brasilien, blev bilen lanceret i 1997, blot seks måneder efter Europa. I Brasilien bruges det to varianter af Kent-motor, en 1. 3 og en 1. 0. Med større motoren toppet Ka på 155 km/h, mens den mindre enhed tog et hår under 20 sekunder for at komme til 100 km/h. I andre lande, design fremkaldte en had-kærlighedsforhold til bilen og forlod få ligeglade. En af de vanskeligheder, denne bil står for var, at det virkelig var og lovligt en fire pladser. 185L stammen var også betydeligt mindre end konkurrenterne. I et land blev sammentrykker bruges ofte som familiebiler, det har aldrig været den største sælger, men har appel til dem, der har forstået sin stil og nød en ærlig at Gud, sjov bil at køre.
I 2000 de gamle Kent motorer blev afskaffet og bilen fik den ny 1. 6 og 1. 0 Zetec Rocam motorer. Den større motor nu legede 96 hp og kunne komme til 100 km/h i lige over 10 sekunder, hvilket gør det en veritabel pocket rocket. 1. 0 fik en bule til en kæmpestor 65 hestekræfter-konkurrencedygtige for sin klasse.
I 2002 blev de første større redesign. Eksklusivt for Brasilien, det ændrede foran en smule og tilbage blev langt mere attraktivt (for de fleste i hvert fald) med tilsætning af større lys og wrap omkring glas. På denne måde, at adskillelsen mellem det latinamerikanske og Europæiske Ka blev den officielle og de blev aldrig mere den samme.
Efter sin egen bane i Brasilien redid Ford helt Ka for 2008. Ka voksede med næsten 8 inches, fik en større kuffert og kunne nu plads 5 passagerer. Dette nye design viste et hit med brasilianerne og salget tog fart igen. Selvom dette var hovedsageligt krediteret til det nye design, var kendsgerningen, at Ford havde cheapened bil ud. Interiøret var nu lavet af meget ringere materiale og mekanisk det blev forenklet. Det mistede den forreste svaje bar, den frontale understel, springs var hærdet til at kompensere, kort sagt, bilen tabt den magi, der havde gjort det et sandt drivers car. Det var nu den billigste bil i Brasilien.
I 2012, den endelige curtain call, der kom til Ka. Den fik en ny front og Ford ændret baggrundsbelysning. Som Ford lanceret den nye Fiesta i Brasilien, den gamle-gen Fiesta, nu gendøbt Fiesta Rocam, blev nedgraderet, og blev billigere. Når de 50 måned finansiering (standard i Brasilien) blev der taget højde for, Fiesta Rocam var marginalt dyrere end de Ka og tilbudt fire døre og mere plads.
Nu Ford håber den nye Ka har hvad det kræver for at slaget det ud ved 30 tusinde virkelige mærket. Dvs. det har forladt det nederste trin af markedet og bliver nødt til at holde sin egen mod tunge hitters ligesom de flerårige bedste sælger Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios blandt andre. Den nye Fiesta er blevet et hit i Brasilien, idet Fiesta navneskilt til ukendte højder i det brasilianske marked. Hvis den nye Ka tager fast bopæl blandt top 10 sælges, Ford kunne finde selve inching tættere til den virkelige store tre i det brasilianske marked (Fiat, GM og VW) og ikke at skulle bekymre sig om at blive overhalet af upstarts som Renault og Hyundai, der har udfordrende vadesteder, ved nu traditionelle, fjerde sted i Brasilien.

Original text