Tråd: Bul′e: Kontinuitet er altid godt

Bul′e: Kontinuitet er altid godt

Mens han studerede ingeniør inden for luftfart og rumteknologi ung Eric Bul′e drømte om at blive en test pilot, så det er ingen overraskelse, at han har et særligt forhold til Lotus F1 tekniske direktør James Allison, tidligere også specialiseret i feltet aerospace og fik succes i aviasporte. Det er gensidig tillid, samler stats-kommandoer, hjulpet hende komme tilbage til den førende position og indtast antallet af kandidater til at vinde mesterskabet.
Spørgsmål: i sin ungdom, du drømte om at blive en jagerpilot. Du taler med James Allison om emner relateret til sin fortid, da han trådte den britiske aerobatic forening?
Eric Bul′e: Selvfølgelig, har James opnået imponerende resultater, mens han arbejdede i luftfarten. Måske vil en dag jeg bede ham om at tage mig med dig i flugt! Selvfølgelig, taler vi ikke bare om formel 1, men den største opmærksomhed på bilen og kører.
Spørgsmål: Du var involveret i forberedelsen af unge piloter til Formel 1. Ved sidste års Grand Prix i Italien Jerome, Dambrosio har spillet godt. Hvordan forbereder du ryttere, hvis de prøver, så lidt?
Eric Bul′e: Jérôme har en fordel: han har allerede brugt én sæson i formel 1 og arbejdede med holdet, i særdeleshed, har deltaget i tests på Mugello. For at debut i formel 1 lære racere meget i junior-serien, mere arbejde udføres på de nyeste videospil, navnlig svarende til Lotus.



Spørgsmål: i din tid du har arbejdet i world series Renault. Er du overrasket over hvordan dette har ændret sig i russiske mesterskab, fordi han er faktisk foran GP2, giver mulighed for en række ryttere til debut i formel 1?
Eric Bul′eVi ved, at world series Renault -Dette er et stort mesterskab, støttet af Renault. Desuden ved vi og GP2 serie er også et stort mesterskab. Begge serier har formel 1 racere og en hel del gode bevægelser i de store ligaer test altid og der skal hele tiden søger efter nye talenter for unge ryttere og teamledere.
Spørgsmål: sidste år, en af svaghederne i Lotus var hastigheden i kvalifikationen. Du har overvejet dette, når de udvikler E21, og vil hjælpe dig løse problemet nye dæk Pirelli?
Eric Bul′eVi ved, at nye dæk Pirelli er forskellig fra sidste år, og forstå, at bilen har ændret. Naturligvis, vi gennemgået alle aspekter af den nye maskine, og forsøgt at forbedre de områder, hvor der kan opstå problemer, fortsatte forbedring af styrker. Naturligvis gøre resten! Vi er overbeviste om det vil være lige så effektiv i E21 kvalifikation og race, men det er uvist, hvor konkurrencedygtig vil det være i forhold til konkurrenter.
Spørgsmål: sidste år Mercedes problemer opstod på grund af den kendsgerning, at bilen blev stort set bygget op omkring dobbelt DRS, mens Lotus formået at kompensere for de tab, der er forbundet med forbud system jet vedhæng, poslavska stabilizatoare frihøjde, plus en lang tid til at gøre fine-tuning af den dobbelte DRS, mens de resterende konkurrencedygtige. Hvordan vil du forklare dette: en god bil eller et holds evne til at reagere hurtigt på ændringer?
Eric Bul′eE20: det er klart, at fra begyndelsen var konkurrencedygtigt, men i formel 1 du kan ikke stå stadig er til at lykkes, er det nødvendigt at konstant forfine bilen. Vi har altid søgt at bruge forordning med maksimal effektivitet. Nogle gange du oprette noget, der er uregelmæssig, nogle gange var det oprindeligt placeret i bilen. Vi har gode ressourcer: over et kvalificeret personale og moderne materiel, så vi kan ændre maskinen og reagere på ændringerne.
Spørgsmål: James Ellison sagde, at hvis du skabe noget, kan du derefter kopiere, normalt får du lov at bruge det, og hvis kopien ikke er muligt, det er et forbud mod sådan en idé. Sådan en fed bemærkning virkelig afspejler situationen i formel 1?
Eric Bul′e: Jeg har svært ved at generalisere fordi hver engineering beslutning bør betragtes separat. Alle hold arbejder tæt sammen med FIA og enkelte andre gennem arbejdsgrupper.
Spørgsmål: hvordan Lotus forberedelsen til denne sæson, når i år 2014 reglerne ændres dramatisk? Er dette alvorligt påvirket udviklingen af E21?
Eric Bul′e: Naturligvis, i 2014, året reglerne alvorligt ændret, og dette kan ikke men påvirker vores program for modernisering af maskinen. Heldigvis, dette års regler er relativt stabil, og vi kan ændre sidste års chassis. Lotus har en fordel: sidste år gennemgik vi princippet om fordeling af ressourcer til udvikling af maskinen: det vil hjælpe os med at arbejde parallelt på to projekter.
Spørgsmål: har du allerede hørt hvordan lyde-Turbo V6? Hvis ja, hvordan vil fansene?
Eric Bul′e: Nej, jeg har ikke hørt det, men jeg har hørt det lød med historiske formel 1 V6 motorer er imponerende. Jeg er sikker på, at fans vil kunne lide den nye motor.
Spørgsmål: meget talte om ren speed Hamilton og Vettel, men du kan vædde på, at Alonso, knap og Räikkönen-disse sjældne racere, der kan ændre taktik under Grand Prix. Gør pilot med en sjælden kvalitet for en mærkbar fordel?
Eric Bul′e: Utvivlsomt, Kimi er en erfaren professionel, der ved hvad han laver. Jo, han har en god taktisk tilgang, og han forstår, hvad der foregår i race. Dette hjælper ham til at justere stilen af lodsning afhængigt af de taktiske opgaver.
Spørgsmål: kun Ferrari og Red Bull Racing denne sæson ikke ændre sammensætningen af piloterne: Dette giver ekstra tillid holdet?
Eric Bul′e: Arv er altid godt, især hvis to sådanne hurtige og konkurrencedygtige ryttere. For nylig var vores team ikke så stærk, som det er nu så stor, at vi kan bruge kontinuitet for at være konkurrencedygtige. Naturligvis i det forløbne år vi har gjort et skridt fremad denne sæson og vil forsøge at bygge videre på denne succes.